<\/p>\n
En la tercera semana de diciembre, el sentimiento en el mercado de carga para naves de gran tama\u00f1o ha mostrado signos de debilitamiento. Sin embargo, el optimismo crece para un final de mes robusto, dado el declive en el n\u00famero de naves balleneras en el Lejano Oriente Panamax. Dentro del segmento Capesize, ha habido un notable aumento en los d\u00edas tonelada desde Brasil hasta China, en contraste con la disminuci\u00f3n del precio en el mercado. A pesar de un aumento en los balleneros para las naves Capesize en el sudeste asi\u00e1tico en comparaci\u00f3n con los m\u00ednimos recientes, la actividad sigue siendo moderada, lo que sugiere una posible estabilizaci\u00f3n de las tarifas hasta fin de mes.<\/p>\n
Un factor positivo para el pr\u00f3ximo a\u00f1o es la noticia reciente que sugiere que las condiciones econ\u00f3micas chinas mejorar\u00e1n en 2024. Seg\u00fan los medios estatales, los funcionarios de la oficina de finanzas y econom\u00eda del Partido Comunista Chino anticipan que la econom\u00eda de China encontrar\u00e1 m\u00e1s oportunidades que desaf\u00edos en 2024. Xinhua, el medio oficial, destac\u00f3 que las pol\u00edticas macroecon\u00f3micas seguir\u00e1n respaldando persistentemente la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
Esta informaci\u00f3n se proporcion\u00f3 en un informe integral sobre la Conferencia Anual de Trabajo Econ\u00f3mico Central celebrada del 11 al 12 de diciembre, donde los principales l\u00edderes delinearon los objetivos econ\u00f3micos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
SECCI\u00d3N 1\/ FLETE<\/strong><\/p>\n ‘El panorama general’ – Buques Capesize y Panamax y tama\u00f1os de naves m\u00e1s peque\u00f1as<\/strong><\/p>\n Tarifas del mercado ($\/t) m\u00e1s d\u00e9biles<\/strong><\/p>\n En la tercera semana de diciembre, el mercado de carga a granel mostr\u00f3 una tendencia a la baja para las naves Capesize y Panamax, mientras que la ruta Handy-NOPAC-FE mostr\u00f3 signos de repunte antes de fin de diciembre.<\/p>\n Las tarifas de flete de las naves Capesize desde Brasil hasta el norte de China cayeron a $22\/t, $6\/t menos que en la semana 48. La correcci\u00f3n a la baja parece continuar, aunque las tarifas ahora son un 10% m\u00e1s altas que hace un mes.<\/p>\n Las tarifas de flete de las naves Panamax desde el continente hasta el Lejano Oriente estuvieron al mismo nivel que la semana anterior, en $39\/tonelada, con el \u00faltimo sentimiento que parece converger con los niveles vistos hace un mes.<\/p>\n Las tarifas de flete de las naves Supramax en la ruta Indo-ECI han permanecido sin cambios en las \u00faltimas cinco semanas en un rango de $11 a $12 por tonelada, un 7% m\u00e1s d\u00e9biles que hace un mes.<\/p>\n Las tarifas de flete de las naves Handysize para la ruta NOPAC Far East confirmaron el sentimiento de la semana anterior y superaron la marca de $30\/tonelada, un 9% m\u00e1s que hace un mes.<\/p>\n SECCI\u00d3N 2\/ SUMINISTRO<\/strong><\/p>\n L\u00edneas de tendencia de suministro para \u00e1reas clave de carga<\/strong><\/p>\n Balleneros (#buques) en aumento<\/strong><\/p>\n El n\u00famero de balleneros estuvo por encima del promedio anual para todas las clases de tama\u00f1o de naves, con la excepci\u00f3n de los buques Panamax, donde el n\u00famero ha estado disminuyendo continuamente desde el final de la semana 38.<\/p>\n Capesize SE Africa: El n\u00famero de balleneros alcanz\u00f3 niveles acelerados en alrededor de 108, con el \u00faltimo m\u00ednimo en la semana 40 (~76).<\/p>\n Panamax SE Africa: El n\u00famero de balleneros ha disminuido a\u00fan m\u00e1s a 93, 4 menos que la semana anterior, cuando se alcanz\u00f3 el \u00faltimo pico en la semana 38 (~160).<\/p>\n Supramax SE Asia: El n\u00famero de naves balleneras aument\u00f3 a 117, confirmando las se\u00f1ales de la semana anterior de un aumento a 120, con una tendencia al alza constante durante cinco semanas consecutivas.<\/p>\n Handysize NOPAC: El n\u00famero de naves balleneras indic\u00f3 un aumento a 96, cuando hace dos semanas rondaba alrededor de 90, mientras que el \u00faltimo m\u00ednimo permaneci\u00f3 en la semana 44 (~76).<\/p>\n SECCI\u00d3N 3\/ DEMANDA<\/strong><\/p>\n Resumen de la Demanda de Carga a Granel, por Tama\u00f1o de Buque<\/strong><\/p>\n D\u00edas Tonelada Variados<\/strong><\/p>\n En la tercera semana de diciembre, persisti\u00f3 la demanda decreciente; sin embargo, hubo indicios de una recuperaci\u00f3n en Capesize con respecto a la semana anterior, lo que sugiere el potencial de una mayor recuperaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n Capesize: La tendencia al alza, iniciada desde los m\u00ednimos de la semana 47, ha alcanzado ahora uno de sus puntos m\u00e1s altos desde la conclusi\u00f3n de la semana 39.<\/p>\n Panamax: La disminuci\u00f3n continu\u00f3 con la fuerte correcci\u00f3n a la baja de los d\u00edas de diciembre anteriores, con el \u00faltimo pico registrado en la semana 47.<\/p>\n Supramax: La tasa de crecimiento se mantuvo en su nivel m\u00e1s bajo de todo el a\u00f1o durante dos semanas consecutivas, con el \u00faltimo pico registrado en la semana 44.<\/p>\n Handysize: Desde la conclusi\u00f3n de la semana 47, el crecimiento de la demanda ha mostrado una tendencia constante a la debilitaci\u00f3n, alcanzando los niveles m\u00e1s bajos desde el final de la semana 31.\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b<\/p>\n SECCI\u00d3N 4\/ CONGESTI\u00d3N PORTUARIA<\/strong><\/p>\n Buques de Carga a Granel Congestionados en Puertos Chinos<\/strong><\/p>\n N\u00famero de Buques Aumentando<\/strong><\/p>\n El n\u00famero de naves de carga a granel congestionados en puertos chinos continu\u00f3 el aumento de la semana anterior y ahora ha alcanzado uno de los niveles m\u00e1s altos desde el pico en la semana 32.<\/p>\n Capesize: El n\u00famero de naves congestionados aument\u00f3 a 143, el nivel m\u00e1s alto de todo el a\u00f1o y 13 m\u00e1s que en la semana anterior.<\/p>\n Panamax: El n\u00famero de naves congestionados aument\u00f3 a 240, 20 m\u00e1s que la semana anterior, confirmando las indicaciones de finales de noviembre para niveles de m\u00e1s de 200.<\/p>\n Supramax: El n\u00famero de naves super\u00f3 los 300, con un aumento de 80 desde el final de la semana 48.<\/p>\n Handysize: El n\u00famero de naves congestionados mantuvo los niveles altos de 200 desde la semana anterior, 24 m\u00e1s que hace dos semanas.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Por Maria Bertzeletou, Signal Group,<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la tercera semana de diciembre, el sentimiento en el mercado de carga para naves de gran tama\u00f1o ha mostrado signos de debilitamiento. 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