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En el tumultuoso mar del transporte mar\u00edtimo global, los operadores siguen enfrentando inestabilidad econ\u00f3mica y una severa incertidumbre para 2024. Seg\u00fan un an\u00e1lisis realizado por la empresa de log\u00edstica MTM Logix, a medida que se hacen evidentes los resultados insatisfactorios para finales de 2023, se espera que el primer trimestre de este a\u00f1o experimente un aumento significativo en la demanda de inversores para organizar la capacidad de las naves, lo que podr\u00eda impulsar al alza las tarifas de flete.<\/p>\n
Se espera que este aumento var\u00ede entre un 5% y un 10% a lo largo del a\u00f1o. \u00abEn los primeros tres meses de este a\u00f1o, el desaf\u00edo ser\u00e1 la disponibilidad de contenedores, que deber\u00eda ser el principal punto de presi\u00f3n para el aumento de las tarifas. Se estima un aumento en la demanda de alrededor del 9,3% en comparaci\u00f3n con una capacidad de transporte del 2,2%\u00bb dice Mario Veraldo, CEO de MTM Logix.<\/p>\n
La escasez de contenedores y la reducci\u00f3n en la capacidad de los barcos es una consecuencia directa de los tiempos de viaje prolongados debido a restricciones en el Mar Rojo y el Canal de Suez, causadas por los ataques de los rebeldes Houthi a las naves portacontenedores. Las l\u00edneas de env\u00edo han enfrentado desaf\u00edos circunstanciales y se ven obligadas a navegar alrededor de \u00c1frica, extendiendo sustancialmente los tiempos de tr\u00e1nsito, y esta ruta no solo impacta la eficiencia de las operaciones de las naves, sino que tambi\u00e9n interrumpe la disponibilidad y reposicionamiento de los contenedores.<\/p>\n
Las rutas de env\u00edo alteradas han llevado a una extensi\u00f3n de las rutas de reposicionamiento de contenedores en 15 a 20 d\u00edas adicionales. Esta interrupci\u00f3n en la cadena de suministro amplifica la escasez de contenedores, creando un escenario desafiante para la log\u00edstica de transporte mar\u00edtimo global.<\/p>\n
Adem\u00e1s, seg\u00fan Veraldo, el sector del transporte mar\u00edtimo ya est\u00e1 lidiando con aumentos en las tarifas, ya que algunas l\u00edneas est\u00e1n buscando un aumento significativo. Otros factores que tambi\u00e9n podr\u00edan tener un impacto directo en el aumento de los precios de las tarifas durante el a\u00f1o son los recargos de combustible; congesti\u00f3n y puertos adicionales; la limitaci\u00f3n del acceso chino a algunas tecnolog\u00edas por parte de Estados Unidos, endureciendo la ret\u00f3rica de una \u00abnueva guerra fr\u00eda\u00bb; as\u00ed como las consecuencias de la descarbonizaci\u00f3n (desguace, navegaci\u00f3n lenta, flota inactiva, etc.).<\/p>\n
Si estos conflictos y restricciones persisten, se ver\u00e1 un cambio en los est\u00e1ndares de servicio. Los sectores que manejan bienes a granel, productos de consumo y productos electr\u00f3nicos probablemente ser\u00e1n los m\u00e1s afectados. \u00abSin embargo, hacer predicciones definitivas en esta etapa sigue siendo un desaf\u00edo, necesitamos esperar m\u00e1s se\u00f1ales del escenario geopol\u00edtico, que est\u00e1 evolucionando,\u00bb dice Veraldo.<\/p>\n
Esta inestabilidad en las tarifas tambi\u00e9n tiene un impacto en todos los consumidores, ya que estos valores deben trasladarse y causar aumentos de precios en alimentos, combustible, ropa, medicamentos y otros elementos b\u00e1sicos para la sociedad.<\/p>\n
\u00abControlar la inflaci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 del \u00e1mbito de las empresas de log\u00edstica, as\u00ed que tenemos que centrarnos en estrategias, y estas incluyen negociaciones de contratos flexibles con una combinaci\u00f3n de tarifas de flete fijas y flotantes, diversificaci\u00f3n de las cadenas de suministro, reorientaci\u00f3n hacia donde haya m\u00e1s capacidad disponible despu\u00e9s del A\u00f1o Nuevo Chino y el uso de la tecnolog\u00eda de torres de control para una planificaci\u00f3n de rutas eficiente y una reacci\u00f3n eficaz\u00bb, concluye Veraldo.<\/p>\n
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Fuente: MTM Logix<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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