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Las importaciones de GNL de China aumentaron un 11,4% durante 2023, a medida que se revirtieron las pol\u00edticas de Cero Covid, permitiendo m\u00e1s env\u00edos.<\/p>\n
En los 12 meses completos de 2023, los env\u00edos globales de GNL aumentaron un +1,7% interanual a 409,9 millones de toneladas, seg\u00fan los datos de seguimiento de naves de Refinitiv. Esto sigui\u00f3 a un aumento a\u00fan m\u00e1s fuerte del +4,7% interanual en los vol\u00famenes durante 2022 y un aumento del +7,3% interanual durante 2021. En 2023, las cosas comenzaron muy fuerte en el primer trimestre, pero luego se desaceleraron un poco durante la primavera y el verano. El mayor exportador de GNL es ahora Estados Unidos, que represent\u00f3 el 21,7% de los env\u00edos en los 12 meses completos de 2023, seguido por Australia con el 19,7% y Qatar con el 19,2″.<\/p>\n
Seg\u00fan Banchero Costa (shipbroker), \u00aben 2023, Estados Unidos export\u00f3 88,9 millones de toneladas de GNL, lo que represent\u00f3 un aumento del +12,0% interanual desde las 79,4 millones de toneladas enviadas en 2022. Esto tambi\u00e9n es un aumento significativo desde las 72,5 millones de toneladas exportadas por Estados Unidos en 2021 y las 48,2 millones de toneladas en 2020. Australia envi\u00f3 80,8 millones de toneladas en enero-diciembre de 2023, -0,6% interanual. Catar export\u00f3 78,6 millones de toneladas en enero-diciembre de 2023, -1,6% interanual. Rusia envi\u00f3 30,9 millones de toneladas en 2023, un -6,1% interanual desde un r\u00e9cord de 32,9 millones de toneladas en 2022, pero a\u00fan por encima de las 30,3 millones de toneladas en 2021.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Europea sigue siendo el mayor importador mundial de GNL. En 2023, la UE import\u00f3 102,0 millones de toneladas de GNL, un +1,9% interanual, representando el 25,0% de las importaciones globales de GNL. China continental import\u00f3 71,6 millones de toneladas de GNL en 2023, +11,4% interanual desde las 64,3 millones de toneladas en 2022, pero por debajo de las 79,0 millones de toneladas en 2021. Jap\u00f3n import\u00f3 66,9 millones de toneladas en 2023, un -9,2% interanual. Corea del Sur import\u00f3 45,5 millones de toneladas en 2023, un -3,5% interanual. India import\u00f3 21,1 millones de toneladas en 2023, un +10,3% interanual. El Reino Unido import\u00f3 14,9 millones de toneladas en 2023, un -22,9% interanual\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s Banchero Costa agreg\u00f3 \u00aben 2021, China continental emergi\u00f3 brevemente como el mayor importador de GNL en el mundo, con una participaci\u00f3n del 20,7%. En 2021, las importaciones de China aumentaron un +17,8% interanual a 79,1 millones de toneladas. Super\u00f3 a Jap\u00f3n, que en 2021 registr\u00f3 un aumento m\u00e1s modesto del +2,8% interanual a 76,5 millones de toneladas. En 2022, sin embargo, hubo un cambio dram\u00e1tico, ya que los altos precios del gas y la d\u00e9bil fabricaci\u00f3n debido a los cierres por COVID-19 redujeron la demanda de combustible. En 2022, las importaciones de GNL de China disminuyeron un -18,7% interanual a 64,3 millones de toneladas, desde las 79,0 millones de toneladas en 2021. Como tal, fue nuevamente superado por un Jap\u00f3n m\u00e1s estable, que registr\u00f3 un modesto descenso del -3,8% interanual a 73,6 millones de toneladas, desde las 76,5 millones de toneladas en 2021. Adem\u00e1s, tanto China como Jap\u00f3n fueron superados en 2022 por la Uni\u00f3n Europea, cuyas importaciones de GNL aumentaron un +67,6% interanual a 100,1 millones de toneladas, desde las 59,7 millones de toneladas en 2021\u00bb.<\/p>\n
En 2023, las importaciones chinas se recuperaron fuertemente un +11,4% interanual a 71,6 millones de toneladas debido a la suspensi\u00f3n de las medidas de Cero Covid, pero no fue suficiente para superar las importaciones de la Uni\u00f3n Europea. En cuanto a las fuentes de los env\u00edos de GNL a China, tambi\u00e9n ha habido un gran reajuste, impulsado en gran medida por factores geopol\u00edticos. En enero-diciembre de 2023, China import\u00f3 25,1 millones de toneladas de GNL de Australia, un +12,5% interanual desde las 22,4 millones de toneladas en 2022.<\/p>\n
Esto a\u00fan estaba muy por debajo de las 31,0 millones de toneladas importadas de Australia en 2021 y sigue a una dram\u00e1tica disminuci\u00f3n interanual del -27,8% en 2022. Australia sigue siendo el principal proveedor de GNL a China, con un 35,1% en 2023. Los env\u00edos desde Qatar a China aumentaron un +5,9% interanual en 2023 a 16,6 millones de toneladas, aprovechando el aumento del +76,4% interanual registrado en 2022. Qatar ahora representa el 23,2% de las importaciones totales de GNL de China en 2023.<\/p>\n
Las importaciones de ASEAN (Malasia e Indonesia) a China disminuyeron en un -0,9% interanual en 2023 a 11,8 millones de toneladas. Los vol\u00famenes de Rusia a China aumentaron el a\u00f1o pasado un +5,5% interanual a 6,1 millones de toneladas desde las 5,8 millones de toneladas en 2022. Finalmente, los env\u00edos desde Estados Unidos a China repuntaron un +46,8% interanual a 3,0 millones de toneladas en 2023″, concluy\u00f3 Banchero Costa.<\/p>\n
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Fuente: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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