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Los propietarios de las naves han estado bastante activos en el mercado de construcci\u00f3n de nuevos barcos durante otra semana. En su \u00faltimo informe semanal, el corredor de barcos Banchero Costa dijo que \u201cen un mercado activo y din\u00e1mico, los constructores de barcos est\u00e1n experimentando una demanda muy fuerte y el creciente n\u00famero de pedidos los coloca en una situaci\u00f3n en la que consideran cuidadosamente a qui\u00e9n otorgar los espacios disponibles para no agotar el negocio potencial y decepcionar a los clientes.<\/p>\n
Los precios se mantienen fuertes y las entregas se adelantan, excepto en algunos casos particulares de \u00f3rdenes especulativas colocadas potencialmente con fines de reventa. Tsuneishi recibi\u00f3 un pedido de hasta 4 x Aframax de un contratista no revelado, no se divulg\u00f3 el precio, solo las entregas entre 2026 y 2028. Dalian Shipbuilding aument\u00f3 su cartera de pedidos de petroleros y agreg\u00f3 3 x LR2; 2 unidades son para AET y ser\u00e1n de propulsi\u00f3n dual de amon\u00edaco, entregas en 2027 y una unidad es para la cuenta de Union Maritime para entrega en el tercer trimestre de 2026, que ahora se considera bastante r\u00e1pida.<\/p>\n
Los propietarios italianos D\u2019Amico Societ\u00e0 seleccionaron a Jiangsu New Yiangzijiang para un pedido de 2 x LR1 para entrega en septiembre y noviembre de 2027, precio del contrato de $55.4 millones cada uno. En el sector de graneleros, el importante propietario turco Ciner aument\u00f3 su compromiso con el negocio de NB al ordenar 4 x 82.000 dwt Kamsarmaxes equipados con scrubbers en Hengli SB, todos para entrega en el segundo y tercer trimestre de 2027; el propietario est\u00e1 construyendo su flota de graneleros habiendo contratado m\u00e1s de 20 barcos en el \u00faltimo a\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Mientras tanto, en un informe separado esta semana, el corredor de barcos Xclusiv agreg\u00f3 que en el mercado S&P, en el mercado de granel seco \u201cen el sector Capesize, el \u201cFrontier Unity\u201d equipado con scrubber – 181K\/2012 Koyo se vendi\u00f3 por USD 35 millones.<\/p>\n
El Kamsarmax \u201cHL Ibt\u201d – 81K\/2011 Hyundai Samho se vendi\u00f3 por USD 19,5 millones a clientes de GNS, Corea con base en TC de vuelta a USD 16K\/d\u00eda hasta junio de 2025. Los clientes de Ince Shipping Group, Turqu\u00eda, adquirieron el Ultramax \u201cFederal Island\u201d- 63K\/2017 Imabari por USD 32,6 millones. Se not\u00f3 un alto apetito de compra en el sector Supramax, con 9 barcos encontrando nuevos propietarios.<\/p>\n
Los compradores chinos adquirieron el Supramax \u201cYi Long Shan\u201d – 57K\/2013 China Shipping Industries, el \u201cWu Gui Shan\u201d- 57K\/2013 China Shipping Industries, el \u201cFu Quan Shan\u201d – 57K\/2013 China Shipping Industries por USD 15 millones cada uno, y el \u201cTai Ping Shan\u201d – 57K\/2011 China Shipping Industries por USD 13 millones. En el mismo sector, el \u201cEcoocean\u201d – 56K\/2011 Mitsui se vendi\u00f3 por USD 18,2 millones. Finalmente, en el sector Handysize, el \u201cCarlota Bolten\u201d – 37K\/2015 Yangzhou Guoyu se vendi\u00f3 por USD 18,8 millones a compradores griegos, mientras que el \u201cAtlantic Laurel\u201d – 33K\/2012 Hakodate tambi\u00e9n se vendi\u00f3 a compradores griegos por USD 15,5 millones\u201d.<\/p>\n
En el mercado h\u00famedo, Xclusiv agreg\u00f3 que \u201cen el sector Suezmax, el \u201cFraternity\u201d – 158K\/2009 Samsung se vendi\u00f3 por USD 51 millones a compradores griegos. Los compradores chinos adquieren el Aframax \u201cAmax Arrow\u201d equipado con scrubber – 116K\/2009 Samsung por USD 43,5 millones. Los compradores chinos tambi\u00e9n adquirieron el LR2 \u201cGstaad Grace II\u201d – 113K\/2009 New Times y el Aframax \u201cAfragold\u201d – 113K\/2009 New Times por USD 41 millones cada uno. Los clientes de Taihua Shipping adquirieron el StSt MR1 \u201cSkarven\u201d – 34K\/2009 Kitanihon por USD 29 millones. Por \u00faltimo, pero no menos importante, el petrolero qu\u00edmico \u201cBesiktas Iceland\u201d – 8K\/2007 Karadeniz de clase de hielo 1A cambi\u00f3 de manos por USD 10,8 millones\u201d.<\/p>\n
De manera similar, Banchero Costa agreg\u00f3 que \u201cdespu\u00e9s de que se invitaron ofertas hace dos semanas, se inform\u00f3 que el baby cape controlado por japoneses Spring Samcheonpo 120,000 construido en 2009 Sanoyas (SS\/DD vence en julio de 2024) se vendi\u00f3 a compradores chinos por $18.4 millones. En el segmento Kamsarmax, el Sammy 82,000 dwt construido en 2012 Tsuneishi (SS vence en 2026, equipado con scrubber) se comprometi\u00f3 a $24,6 millones, hace dos semanas se inform\u00f3 que el Key Guardian 82,000 dwt construido en 2011 Sanoyas estaba a $23.7 millones. Se inform\u00f3 que el Susanoo Harmony 38.000 dwt construido en 2020 Saiki (SS vence en 2025) estaba a $29,5 millones.<\/p>\n
En el mercado de petroleros, se inform\u00f3 que GNMTC estaba detr\u00e1s de la compra del moderno LR2 Calypso 112.000 dwt construido en 2019 Samsung (equipado con scrubber) a $79 millones. El Aurviken 112.000 dwt construido en 2019 Samsung (equipado con scrubber) se vendi\u00f3 en subasta a $73 millones\u201d, concluy\u00f3 el corredor de barcos.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0Hellenic Shipping News Worldwide<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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