<\/p>\n
\u201cEn el primer trimestre de 2024, los env\u00edos globales de mineral de hierro aumentaron un 3,8% interanual debido a la expectativa de una fuerte producci\u00f3n de acero en China que, sin embargo, no se materializ\u00f3. La oferta de mineral de hierro ha crecido m\u00e1s r\u00e1pido que la demanda china, lo que podr\u00eda llevar a env\u00edos m\u00e1s d\u00e9biles en el futuro\u201d, dice Filipe Gouveia, analista de env\u00edos en BIMCO.<\/p>\n
Durante el inicio del a\u00f1o, los env\u00edos de mineral de hierro de Brasil suelen disminuir debido a las interrupciones en la miner\u00eda causadas por fuertes lluvias. Sin embargo, este a\u00f1o las condiciones fueron mejores y Vale, un importante minero, aument\u00f3 la producci\u00f3n en un 6% interanual, impulsando los env\u00edos desde Brasil.<\/p>\n
En China, las expectativas de una producci\u00f3n de acero m\u00e1s fuerte despu\u00e9s del A\u00f1o Nuevo Chino llevaron a precios fuertes del mineral de hierro. Sin embargo, a pesar de estas expectativas, la producci\u00f3n de acero se debilit\u00f3 un 3,1% interanual, mientras que tanto los env\u00edos de mineral de hierro como la miner\u00eda dom\u00e9stica aumentaron. En consecuencia, las existencias de mineral de hierro en los puertos chinos aumentaron y ahora est\u00e1n en los niveles m\u00e1s altos desde abril de 2022.<\/p>\n
El 73,9% de los env\u00edos de mineral de hierro por mar en el mundo est\u00e1n destinados a China, ya que el pa\u00eds depende en gran medida de las importaciones de mineral para producir acero.<\/p>\n
\u201cEl segmento capesize se benefici\u00f3 enormemente de este aumento en los env\u00edos, tanto debido al mayor volumen como a las distancias de navegaci\u00f3n superiores a la media entre Brasil y China. Esto ayud\u00f3 al \u00edndice Capesize 5TC de la Bolsa B\u00e1ltica a promediar USD 24.286 por d\u00eda, un aumento del 165,6% interanual\u201d, dice Gouveia.<\/p>\n
Para que los env\u00edos de mineral de hierro contin\u00faen creciendo, la producci\u00f3n de acero en China debe recuperarse, respaldada por una demanda dom\u00e9stica m\u00e1s fuerte o mayores exportaciones.<\/p>\n
La crisis en el sector inmobiliario dom\u00e9stico chino ha sido un lastre tanto para la demanda de acero como para el crecimiento econ\u00f3mico durante los \u00faltimos a\u00f1os. Desafortunadamente, los indicadores l\u00edderes apuntan a una demanda a\u00fan m\u00e1s d\u00e9bil durante el resto de 2024. Durante el primer trimestre de 2024, la inversi\u00f3n en bienes ra\u00edces cay\u00f3 un 15% interanual y el \u00e1rea de piso de nuevos inicios de bienes ra\u00edces disminuy\u00f3 un 28,3% interanual.<\/p>\n
La demanda de acero de la manufactura y la infraestructura podr\u00eda continuar aumentando, pero se espera que la demanda dom\u00e9stica en general se estanque.<\/p>\n
En el extranjero, la creciente demanda de acero podr\u00eda proporcionar una salida para los productos de acero chinos. Durante el primer trimestre de 2024, las exportaciones aumentaron un 30,7% interanual.<\/p>\n
\u201cAunque los env\u00edos de mineral de hierro podr\u00edan desacelerarse, todav\u00eda esperamos que crezcan un 1-2% en 2024, benefici\u00e1ndose de un aumento del 1,7% en la demanda global de acero seg\u00fan lo pronosticado por la Asociaci\u00f3n Mundial del Acero. Esto puede mantener fuerte al segmento capesize ya que se espera que la flota solo crezca un 1,4% en 2024. Cualquier aumento adicional en la miner\u00eda brasile\u00f1a conducir\u00eda a distancias m\u00e1s largas y a un mercado a\u00fan m\u00e1s ajustado\u201d, dice Gouveia.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: BIMCO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cEn el primer trimestre de 2024, los env\u00edos globales de mineral de hierro aumentaron un 3,8% interanual debido a la expectativa de una fuerte producci\u00f3n de acero en China que, sin embargo, no se materializ\u00f3. La oferta de mineral de hierro ha crecido m\u00e1s r\u00e1pido que la demanda china, lo que podr\u00eda llevar aM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":42542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-44553","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44554,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44553\/revisions\/44554"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}