<\/p>\n
El mercado mundial de petr\u00f3leo crudo por v\u00eda mar\u00edtima creci\u00f3 durante el primer trimestre de 2024, pero este no fue el caso con el Golfo \u00c1rabe. En su \u00faltimo informe semanal, el corredor de barcos Banchero Costa dijo que \u201c2023 ha sido otro per\u00edodo positivo para el comercio de petr\u00f3leo crudo, a pesar de los altos precios del petr\u00f3leo y los riesgos de recesi\u00f3n econ\u00f3mica.\u00bb<\/p>\n
En enero-diciembre de 2023, las cargas globales de petr\u00f3leo crudo aumentaron un +4.7% interanual a 2186,8 millones de toneladas, excluyendo todo el comercio de cabotaje, seg\u00fan los datos de seguimiento de embarcaciones de Refinitiv. La tendencia positiva continu\u00f3 en enero-marzo de 2024, cuando las cargas globales aumentaron un +1.2% interanual a 553,6 millones de toneladas, desde 547,1 millones de toneladas en el mismo per\u00edodo de 2023\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el corredor de barcos, \u201clas exportaciones desde el Golfo \u00c1rabe disminuyeron un -2,3% interanual a 216,5 millones de toneladas en enero-marzo de 2024, y representaron el 39,1% del comercio mar\u00edtimo mundial. Las exportaciones desde los puertos rusos tambi\u00e9n disminuyeron un -0,2% interanual a 58,8 millones de toneladas, o el 10,6% del comercio mundial.<\/p>\n
Desde los Estados Unidos, las exportaciones aumentaron un +9,9% interanual a 51,2 millones de toneladas en enero-marzo de 2024. Desde Sudam\u00e9rica, las exportaciones aumentaron un +15,9% interanual a 43,6 millones de toneladas. Desde \u00c1frica Occidental, las exportaciones disminuyeron un -0,4% interanual a 43,2 millones de toneladas. Desde la ASEAN, las exportaciones aumentaron un +33,9% interanual a 35,2 millones de toneladas en enero-marzo de 2024\u201d.<\/p>\n
\u201cEn t\u00e9rminos de demanda, el principal importador mar\u00edtimo de petr\u00f3leo crudo en enero-marzo de 2024 fue China continental, representando el 23,0% del comercio mundial. Los vol\u00famenes a China aumentaron un +3,9% interanual a 126,1 millones de toneladas en enero-marzo de 2024, desde 121,4 millones de toneladas en enero-marzo de 2023, y estuvieron casi a la par con el r\u00e9cord de 126,2 millones de toneladas en enero-marzo de 2021. Las importaciones a la UE27 aumentaron un +1,9% interanual a 121,3 millones de toneladas, representando el 22.1% del comercio mundial. A la ASEAN, las importaciones aumentaron un +9,7% interanual a 63,8 millones de toneladas.<\/p>\n
A India, los vol\u00famenes disminuyeron un -1,9% interanual a 59,3 millones de toneladas en enero-marzo de 2024. A Corea del Sur, las importaciones disminuyeron un -5,5% interanual a 36,0 millones de toneladas. A Jap\u00f3n, las importaciones disminuyeron un -6,5% interanual a 29,5 millones de toneladas en enero-marzo de 2024\u201d, dijo Banchero Costa.<\/p>\n
El corredor de barcos agreg\u00f3 que \u201cArabia Saudita es el mayor exportador mar\u00edtimo de petr\u00f3leo crudo en el mundo, por delante de Rusia, Irak y los Estados Unidos. En 2023 represent\u00f3 el 16,6% de las exportaciones mundiales de petr\u00f3leo crudo por v\u00eda mar\u00edtima. En los 12 meses de 2023, las exportaciones de petr\u00f3leo crudo por v\u00eda mar\u00edtima de Arabia Saudita disminuyeron un -7,5% a 336,4 millones de toneladas, excluyendo el cabotaje, despu\u00e9s de aumentar un +17,2% interanual a 363,6 millones de toneladas en 2022, el volumen anual m\u00e1s alto desde 2013.<\/p>\n
Alrededor del 92% de los vol\u00famenes cargados en Arabia Saudita en 2023 fueron transportados en VLCCs, el 6% fueron transportados en Suezmaxes, y el 3% en Aframaxes. Estas proporciones aumentaron a favor de los petroleros m\u00e1s grandes, ya que los Suezmaxes y Aframaxes fueron desviados para transportar m\u00e1s cargamentos rusos. Los principales terminales de exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo en Arabia Saudita son: Ras Tanura (297,4 millones de toneladas en 2023), Yanbu (28,2 millones de toneladas), Ras al Khafji (10,7 millones de toneladas)\u201d.<\/p>\n
\u201cEn t\u00e9rminos de destinos para los env\u00edos de petr\u00f3leo crudo desde Arabia Saudita, el enfoque en los \u00faltimos a\u00f1os ha cambiado claramente a Asia. En 2023, el principal destino fue China continental, representando el 23,7% de las exportaciones totales de crudo saud\u00ed, seguido de Jap\u00f3n con el 16,3%, Corea del Sur con el 14,0%, ASEAN con el 11,8%, India con el 10,1%, y Taiw\u00e1n con el 4%.<\/p>\n
Los env\u00edos directos a los Estados Unidos ahora representan solo el 4,5% de las exportaciones saud\u00edes, y los env\u00edos directos a la Uni\u00f3n Europea representan solo el 1,7%. Otro 9,0% de las exportaciones de crudo saud\u00ed se env\u00edan al terminal Ain Sukhna en Egipto para alimentar el oleoducto Sumed, y eventualmente terminar\u00e1n en su mayor\u00eda en Europa.<\/p>\n
En los 12 meses completos de 2023, Arabia Saudita envi\u00f3 79,6 millones de toneladas de crudo a China continental, lo que representa un aumento del +0,9% interanual desde 78,9 millones de toneladas en enero-diciembre de 2022. Arabia Saudita tambi\u00e9n envi\u00f3 54,7 millones de toneladas el a\u00f1o pasado a Jap\u00f3n, lo que es una ca\u00edda del -7,3% interanual desde 54,7 millones de toneladas. El tercer principal destino fue Corea del Sur, con 47,0 millones de toneladas, una disminuci\u00f3n del -2,7% interanual desde 48,3 millones de toneladas en enero-diciembre de 2022. Los env\u00edos desde Arabia Saudita a la ASEAN disminuyeron un -5,7% interanual en 2023 a 39,9 millones de toneladas.<\/p>\n
Los vol\u00famenes a India disminuyeron un -15,1% interanual en 2023 a 33,9 millones de toneladas. Los env\u00edos directos a la UE disminuyeron un -44,5% interanual en 2023 a 5,8 millones de toneladas, despu\u00e9s de aumentar un +128.0% interanual en 2022.<\/p>\n
Los env\u00edos a Ain Sukhna en Egipto aumentaron un +5,9% interanual a 30,3 millones de toneladas en 2023\u201d, concluy\u00f3 Banchero Costa.<\/p>\n
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Fuente: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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