{"id":45177,"date":"2024-06-26T21:49:40","date_gmt":"2024-06-26T21:49:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=45177"},"modified":"2024-06-26T21:49:40","modified_gmt":"2024-06-26T21:49:40","slug":"el-port-de-barcelona-tendra-una-tercera-terminal-de-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-port-de-barcelona-tendra-una-tercera-terminal-de-vehiculos\/","title":{"rendered":"El Port de Barcelona tendr\u00e1 una tercera terminal de veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"
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El Consejo de Administraci\u00f3n ha aprobado convocar el concurso para una terminal p\u00fablica de veh\u00edculos en el muelle Pr\u00edncep d\u2019Espanya<\/strong><\/p>\n

La terminal permitir\u00e1 atender el crecimiento del tr\u00e1fico de veh\u00edculos en Barcelona y reforzar\u00e1 su posici\u00f3n como hub internacional por el sector de la automoci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Espacio que ocupar\u00e1 la futura terminal de veh\u00edculos del Port de Barcelona.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El Consejo de Administraci\u00f3n del Port de Barcelona ha aprobado hoy el pliego regulador y la convocatoria del concurso para el otorgamiento de una terminal p\u00fablica de veh\u00edculos en el muelle Pr\u00edncep d\u2019Espanya por un plazo de 27 a\u00f1os. Esta nueva terminal tiene el objetivo de dar respuesta al creciente tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos en Barcelona -especialmente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos- reforzando las cadenas log\u00edsticas que pasen por este puerto y potenciando su papel como hub de distribuci\u00f3n internacional por el sector de la automoci\u00f3n, tal como establece el IV Plan Estrat\u00e9gico del Port de Barcelona.<\/p>\n

La futura terminal tendr\u00e1 104.938 m\u00b2 de superficie cuando ocupe el espacio total de su concesi\u00f3n, en el a\u00f1o 2027. Esta superficie incluye espacios actualmente ocupados por otros edificios y concesiones, como es el edificio Tersaco, la nave anexa y la zona de aparcamiento; los almacenes pr\u00f3ximos a la d\u00e1rsena Sur; y los espacios ocupados actualmente por la terminal Port Nou. Por lo tanto, la entrega de las superficies se desarrollar\u00e1 en cinco fases que incluyen el derribo del edificio Tersaco y la nave anexa por parte del futuro concesionario. Las oficinas de las empresas que lo ocupan actualmente se trasladar\u00e1n al edificio ASTA, que est\u00e1 siendo rehabilitado por el Port de Barcelona.<\/p>\n

La futura terminal tambi\u00e9n se encargar\u00e1 del vallado perimetral de la concesi\u00f3n, la reparaci\u00f3n y pavimentaci\u00f3n de su superficie y la instalaci\u00f3n de toda la infraestructura y servicios necesarios para su funcionamiento. Asimismo, tendr\u00e1 que construir el edificio de oficinas y los talleres y edificios de servicios correspondientes, y tendr\u00e1 que incorporar tambi\u00e9n lectores de matr\u00edcula y lectores de QR en los accesos, sistemas de control y seguridad, etc. Y todos los otros servicios que requiere la industria del autom\u00f3vil, como son los puntos de carga el\u00e9ctrica, entre otros.<\/p>\n

Los pliegos del concurso especifican que se valorar\u00e1 especialmente la propuesta intermodal -con el modo ferroviario como protagonista- y de sostenibilidad del futuro concesionario.<\/p>\n

La terminal se situar\u00e1 al lado de la terminal ferroviaria p\u00fablica situada a lo largo del Tramo VI del Port de Barcelona. Esta terminal se ampliar\u00e1 hasta poder operar trenes de 750 metros en los tres anchos: UIC, ib\u00e9rico y m\u00e9trico, y contar\u00e1 de un espacio anexo de 3 hect\u00e1reas para facilitar las operativas de carga y descarga de los trenes. La nueva terminal de veh\u00edculos tendr\u00e1 acceso directo a esta terminal ferroviaria, hecho que facilitar\u00e1 la creaci\u00f3n de redes log\u00edsticas basadas en el modo mar\u00edtimo y ferroviario que den servicio en los mercados espa\u00f1ol y europeo.<\/p>\n

En el \u00e1mbito de la sostenibilidad, el futuro concesionario tendr\u00e1 que utilizar veh\u00edculos cero emisiones en sus instalaciones, as\u00ed como fomentar el uso de camiones el\u00e9ctricos o propulsados por hidr\u00f2gen; instalar placas fotovoltaicas u otras infraestructuras de generaci\u00f3n el\u00e9ctrica en los espacios de la concesi\u00f3n donde sea posible; medidas de reducci\u00f3n de agua; medidas para reducir el consumo de los equipos de climatizaci\u00f3n; y contratar el suministro de electricidad de or\u00edgen verde.<\/p>\n

El Port de Barcelona valorar\u00e1 especialmente la propuesta estrat\u00e9gica y comercial del futuro concesionario, que tiene que potenciar el papel de Barcelona en el ecosistema portuario europeo y mediterr\u00e1neo, fomentando la intermodalidad ferroviaria y el desarrollo de cadenas log\u00edsticas que minimicen su impacto ambiental. Y tambi\u00e9n se valorar\u00e1 la propuesta de construcci\u00f3n de silos y configuraci\u00f3n interna de la terminal que permita una mayor capacidad de almacenaje y fomente las operativas \u00e1giles y eficientes que los armadores y operadores necessitan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fuente: portdebarcelona.cat<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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