{"id":45352,"date":"2024-07-17T02:42:00","date_gmt":"2024-07-17T02:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=45352"},"modified":"2024-07-17T02:42:00","modified_gmt":"2024-07-17T02:42:00","slug":"record-de-demanda-en-el-transporte-de-contenedores-implicaciones-para-el-mercado-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/record-de-demanda-en-el-transporte-de-contenedores-implicaciones-para-el-mercado-global\/","title":{"rendered":"R\u00e9cord de Demanda en el Transporte de Contenedores: Implicaciones para el Mercado Global"},"content":{"rendered":"
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La demanda global de transporte de contenedores mar\u00edtimos alcanz\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico en mayo en medio de tarifas spot en alza y una grave congesti\u00f3n portuaria. Los 15,94 millones de TEU (contenedores equivalentes a 20 pies) transportados por mar en mayo superan el r\u00e9cord anterior de 15,72 millones de TEU establecido en mayo de 2021, seg\u00fan datos publicados por Xeneta y Container Trades Statistics. los niveles r\u00e9cord de demanda en mayo llevan los vol\u00famenes acumulados del a\u00f1o a poco menos de 74 millones de TEU, lo que representa un aumento del 7,5% en comparaci\u00f3n con los primeros cinco meses de 2023.<\/p>\n

Emily Stausb\u00f8ll, Analista Senior de Transporte Mar\u00edtimo de Xeneta, dijo: \u00abSe est\u00e1n enviando una mayor cantidad de mercanc\u00edas en contenedores, en un momento en que la capacidad disponible se ve afectada por desv\u00edos alrededor de \u00c1frica debido a conflictos en el Mar Rojo y a una severa congesti\u00f3n portuaria en Asia y Europa\u00bb. Agreg\u00f3 \u00abEsta es una tormenta perfecta de presi\u00f3n sobre las cadenas de suministro mar\u00edtimas que ha resultado en el caos de los \u00faltimos meses. En muchos aspectos, es impresionante que las redes de transporte mar\u00edtimo global hayan podido transportar este enorme volumen de contenedores en circunstancias tan desafiantes\u00bb. El nivel r\u00e9cord de demanda global fue impulsado en gran medida por los vol\u00famenes provenientes del Lejano Oriente, con China alcanzando un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 6,2 millones de TEU exportados en mayo (incluyendo 853.000 TEU de demanda de contenedores intra-China).<\/p>\n

Esto representa el 39% del comercio global de contenedores en mayo y coincidi\u00f3 con el aumento vertiginoso de las tarifas spot en los principales comercios fronthaul. Los \u00faltimos datos de Xeneta, la plataforma l\u00edder en benchmarking e inteligencia de tarifas de transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo, muestran que las tarifas spot promedio desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste de EE. UU. se situaron en 7.840 USD por FEU el 9 de julio, un aumento del 200% desde el 30 de abril.<\/p>\n

\u00abEsta es una tormenta perfecta de presi\u00f3n sobre las cadenas de suministro mar\u00edtimas que ha resultado en el caos de los \u00faltimos meses. En muchos aspectos, es impresionante que las redes de transporte mar\u00edtimo global hayan podido transportar este enorme volumen de contenedores en circunstancias tan desafiantes\u00bb.<\/p>\n

El nivel r\u00e9cord de demanda global se debe en gran medida a los vol\u00famenes provenientes del Lejano Oriente, con China alcanzando un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 6,2 millones de TEU exportados en mayo (incluyendo 853.000 TEU de demanda de contenedores intra-China). Esto representa el 39% del comercio global de contenedores en mayo y coincidi\u00f3 con el aumento vertiginoso de las tarifas spot en los principales comercios fronthaul.<\/p>\n

Los \u00faltimos datos de Xeneta, la plataforma l\u00edder en benchmarking e inteligencia de tarifas de transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo, muestran que las tarifas spot promedio desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste de EE. UU. se situaron en 7.840 USD por FEU el 9 de julio, un aumento del 200% desde el 30 de abril. Hacia la costa este de EE. UU., las tarifas spot promedio han aumentado un 130% en el mismo per\u00edodo, situ\u00e1ndose en 9.550 USD por FEU. Hacia el norte de Europa y el Mediterr\u00e1neo, las tarifas spot han aumentado un 148% y un 88% respectivamente, situ\u00e1ndose en 8.030 USD y 7.830 USD por FEU.<\/p>\n

\u00abLa gran pregunta para el mercado es si los vol\u00famenes r\u00e9cord en mayo significar\u00e1n vol\u00famenes reducidos en la temporada alta tradicional. Numerosos factores entran en juego, no solo la demanda subyacente de los consumidores, sino tambi\u00e9n los cargadores nerviosos que adelantan las importaciones y la posibilidad de m\u00e1s aranceles sobre las importaciones de China. \u00abSi bien esta combinaci\u00f3n podr\u00eda mantener la demanda alta durante los pr\u00f3ximos meses, debe haber un l\u00edmite en cuanto a cu\u00e1nto tiempo pueden durar los niveles r\u00e9cord de demanda\u00bb.<\/p>\n

El impacto de los niveles r\u00e9cord de demanda combinados con distancias de navegaci\u00f3n m\u00e1s largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza se demuestra a trav\u00e9s de c\u00e1lculos de millas TEU. Estos datos reflejan la distancia que recorre cada contenedor a nivel global. Las millas TEU han aumentado un 17,9% a nivel mundial en lo que va de 2024 en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo en 2023. Esto se debe principalmente a las desviaciones en el Mar Rojo y las distancias de navegaci\u00f3n m\u00e1s largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Sin embargo, los comercios m\u00e1s afectados por las desviaciones en el Mar Rojo son los principales comercios de mar profundo provenientes del Lejano Oriente, que tambi\u00e9n son los comercios que est\u00e1n impulsando los niveles r\u00e9cord de demanda de transporte de contenedores por mar.<\/p>\n

Si los transportistas de contenedores por mar hubieran continuado utilizando el Canal de Suez, las millas TEU habr\u00edan aumentado en un 8,6% en lo que va de 2024, a\u00fan significativo pero menor.<\/p>\n

Stausb\u00f8ll\u00a0dijo: \u00abA principios de este a\u00f1o vimos un aumento en las tarifas spot de transporte mar\u00edtimo y nos pregunt\u00e1bamos si realmente hab\u00eda una escasez de capacidad o si era un caso de p\u00e1nico innecesario en el mercado tras la escalada del conflicto en el Mar Rojo. \u00abAhora podemos ver claramente en los datos que la presi\u00f3n sobre la capacidad era muy real, especialmente cuando se tiene en cuenta el aumento de millas TEU adem\u00e1s de los vol\u00famenes globales r\u00e9cord y la congesti\u00f3n portuaria. \u00abTambi\u00e9n demuestra cu\u00e1nto exceso de capacidad habr\u00eda habido en el mercado en 2024 si no hubiera ocurrido el conflicto en el Mar Rojo.\u00bb<\/p>\n

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Fuente: Xeneta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La demanda global de transporte de contenedores mar\u00edtimos alcanz\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico en mayo en medio de tarifas spot en alza y una grave congesti\u00f3n portuaria. Los 15,94 millones de TEU (contenedores equivalentes a 20 pies) transportados por mar en mayo superan el r\u00e9cord anterior de 15,72 millones de TEU establecido en mayo de 2021,M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":42542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-45352","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45352"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45352\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45353,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45352\/revisions\/45353"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}