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Las din\u00e1micas futuras de la flota en el espacio de MPV (naves multiprop\u00f3sito) han sido un tema importante de discusi\u00f3n en el sector, con una creciente demanda esperada, pero la actividad de \u00f3rdenes de nuevas naves sigue siendo tibia. Este tema ha sido analizado en detalle en el \u00faltimo informe de Drewry sobre el Pron\u00f3stico de Transporte Multiprop\u00f3sito.<\/p>\n
En los \u00faltimos trimestres, se han a\u00f1adido m\u00e1s naves al libro de pedidos te\u00f3rico de MPV para equilibrar otros elementos del modelo utilizado. Estas naves adicionales a\u00fan no existen; sin embargo, esperamos que la creciente perspectiva de demanda incentive m\u00e1s \u00f3rdenes de nuevos buques en la vida real.<\/p>\n
Con una baja disponibilidad de espacios y el tiempo necesario para construir los diversos tipos de naves que componen la flota de MPV, vemos que el libro de pedidos a corto plazo est\u00e1 establecido y no se han a\u00f1adido ning\u00fan buque adicional para entrega en los a\u00f1os 2024 y 2025. Incluso si vemos un aumento en las \u00f3rdenes de nuevas naves en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, es poco probable que esa naves adicionales se entreguen antes de 2027, lo que conducir\u00e1 a un mercado ajustado en 2026\/27, especialmente en el segmento de Transportadores de Proyectos.<\/p>\n
Con la ayuda del modelo utilizado, tambi\u00e9n hemos examinado qu\u00e9 sucede si no hay pedidos adicionales durante nuestro per\u00edodo de pron\u00f3stico, lo que ha llevado a un aumento en la utilizaci\u00f3n y las tarifas de fletamento a tiempo. Esperamos que la naturaleza del pr\u00f3ximo repunte sea diferente de 2021\/22 en el sentido de que los altos niveles de utilizaci\u00f3n y tarifas de fletamento se lograr\u00e1n exclusivamente por la demanda generada en el sector, sin la \u00abayuda\u00bb adicional del transporte de contenedores. Esto deber\u00eda aumentar el apetito por m\u00e1s nuevas naves de MPV. Pero tambi\u00e9n debemos considerar que las adiciones te\u00f3ricas de naves pueden no ser alcanzables a medida que pasa el tiempo.<\/p>\n
Con la disponibilidad de espacios mostrando fechas de entrega cada vez m\u00e1s lejanas, los retrasos y el tiempo normal requerido para construir una nave, fue ajustado el modelo cada trimestre y fueron previstas las tarifas de fletamento a medida que se vuelve poco probable que las naves se entreguen a tiempo. Si bien otros sectores que compiten por carga general (como granel seco, portacontenedores celulares, transportadores de autom\u00f3viles) probablemente aliviar\u00e1n la esperada escasez de suministro de MPV, un aumento significativo en las tarifas de fletamento parece inevitable en este momento.<\/p>\n
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Fuente: Drewry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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