{"id":45356,"date":"2024-07-17T03:35:41","date_gmt":"2024-07-17T03:35:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=45356"},"modified":"2024-07-17T03:35:41","modified_gmt":"2024-07-17T03:35:41","slug":"aumento-de-la-demanda-y-congestion-en-el-mercado-de-granel-seco-analisis-de-la-situacion-actual-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/aumento-de-la-demanda-y-congestion-en-el-mercado-de-granel-seco-analisis-de-la-situacion-actual-2\/","title":{"rendered":"Aumento de la Demanda y Congesti\u00f3n en el Mercado de Granel Seco: An\u00e1lisis de la Situaci\u00f3n Actual"},"content":{"rendered":"<header class=\"post-header cf\"><\/header>\n<div class=\"post-container cf\">\n<div class=\"post-content text-font description\">\n<p>Se registr\u00f3 el aumento del volumen mensual de mineral de hierro brasile\u00f1o durante el segundo trimestre de este a\u00f1o, junto con el crecimiento en los d\u00edas tonne Capesize desde Brasil a China desde finales de mayo. Aunque este crecimiento indica un potencial para el mercado, su impacto en el desempe\u00f1o del \u00cdndice Capesize B\u00e1ltico durante julio sigue siendo incierto. La disminuci\u00f3n de las naves de lastre disponibles puede llevar a condiciones de suministro m\u00e1s ajustadas, lo que potencialmente elevar\u00eda las tarifas, pero el efecto exacto en el \u00cdndice Capesize B\u00e1ltico depender\u00e1 de varios factores, incluyendo la demanda continua y los niveles de congesti\u00f3n portuaria.<\/p>\n<p>La segunda semana de julio trae una revisi\u00f3n a la baja en el desempe\u00f1o del segmento Capesize, mientras que la disminuci\u00f3n en el conteo de naves de lastre fomenta el optimismo para los pr\u00f3ximos d\u00edas. Esta reducci\u00f3n en naves de lastre disponibles podr\u00eda ajustar el suministro y potencialmente apoyar tarifas de flete m\u00e1s altas.<\/p>\n<p>Con respecto al volumen mensual de env\u00edos de mineral de hierro brasile\u00f1o a China, junio concluy\u00f3 con un aumento significativo del 20% sobre los niveles de mayo. Esta tendencia ascendente en los env\u00edos de mineral de hierro es notable, ya que el segundo trimestre del a\u00f1o mostr\u00f3 vol\u00famenes mensuales consistentemente m\u00e1s altos en comparaci\u00f3n con los registrados a finales de marzo.<\/p>\n<p>En el mercado del mineral de hierro, los precios de los futuros del mineral de hierro en Dalian cayeron el martes, presionados por preocupaciones sobre la demanda en el principal consumidor, China. Sin embargo, los inversores mantienen la esperanza de m\u00e1s est\u00edmulos de una reuni\u00f3n clave la pr\u00f3xima semana. El contrato de mineral de hierro m\u00e1s negociado de septiembre en la Bolsa de Comercio de Dalian (DCE) termin\u00f3 la negociaci\u00f3n diurna un 0,5% m\u00e1s bajo a 834 yuanes ($114,70) por tonelada m\u00e9trica. Por el contrario, el mineral de hierro de referencia de agosto en la Bolsa de Singapur subi\u00f3 un 1% a $109,4 por tonelada.<\/p>\n<p>Economistas e inversores esperan ansiosamente el Tercer Pleno, programado del 15 al 18 de julio, donde cientos de los principales funcionarios del Partido Comunista de China se reunir\u00e1n en Beijing para esta significativa reuni\u00f3n quinquenal. Los resultados de esta reuni\u00f3n podr\u00edan tener implicaciones sustanciales para la pol\u00edtica econ\u00f3mica y el sentimiento del mercado.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>SECCI\u00d3N 1\/ FLETE \u2013 Tarifas del Mercado ($\/t) M\u00e1s D\u00e9biles<\/h3>\n<h4>La Gran Imagen \u2013 Capesize y Panamax Bulkers y Tama\u00f1os de Naves m\u00e1s peque\u00f1as<\/h4>\n<p>En la segunda semana de julio, el mercado de fletes de graneles secos experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n en las tarifas para tama\u00f1os de naves m\u00e1s grandes, mientras que las tarifas de Handy NOPAC FE continuaron mostrando una perspectiva relativamente estable por segunda semana consecutiva.<\/p>\n<p>Las tarifas de flete de las naves Capesize para env\u00edos desde Brasil al norte de China cayeron nuevamente, bajando a menos de $30 por tonelada. A pesar de esta ca\u00edda, las tarifas todav\u00eda representan un aumento significativo del 30% en comparaci\u00f3n con la misma semana del a\u00f1o pasado. Las tarifas de flete de las naves Panamax desde el continente hacia el Lejano Oriente se mantuvieron por debajo de $40 por tonelada, manteniendo su impulso. A pesar de esta ca\u00edda, los datos recientes indican que estas tarifas son a\u00fan un 20% m\u00e1s altas que las registradas hace un a\u00f1o. Las tarifas de flete de las naves Supramax en la ruta Indo-ECI cayeron en $10 por tonelada, marcando una disminuci\u00f3n del 5% con respecto a la semana anterior. Sin embargo, estas tarifas todav\u00eda son un 35% m\u00e1s altas en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. Las tarifas de flete de las naves Handysize para la ruta NOPAC Far East se han mantenido consistentes durante las \u00faltimas ocho semanas, manteni\u00e9ndose en aproximadamente $36 por tonelada. Esto marca un notable aumento del 36% en comparaci\u00f3n con las tarifas observadas hace un a\u00f1o.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>SECCI\u00d3N 2\/ SUMINISTRO \u2013 Naves de Lastre (# de Naves) Disminuyendo<\/h3>\n<h4>L\u00edneas de Tendencia de Suministro para \u00c1reas Clave de Carga<\/h4>\n<p>En la segunda semana de julio, los mercados de Capesize y Panamax en el sureste de \u00c1frica continuaron viendo una disminuci\u00f3n en el n\u00famero de naves de lastre, con una disminuci\u00f3n notable tambi\u00e9n registrada en el mercado de Supramax en el sureste de Asia. De cara al futuro, parece estar surgiendo una presi\u00f3n al alza sobre el suministro en la regi\u00f3n de Handy NOPAC.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Capesize SE \u00c1frica<\/strong>: El n\u00famero de naves de lastre ha ca\u00eddo a casi 89, aproximadamente 50 menos que el pico observado hace casi siete semanas.<\/li>\n<li><strong>Panamax SE \u00c1frica<\/strong>: El n\u00famero de naves de lastre ha ca\u00eddo por debajo del promedio anual de 136, ahora aproximadamente 46 naves menos que el pico observado en la semana 20.<\/li>\n<li><strong>Supramax SE Asia<\/strong>: La cantidad de naves de lastre ha permanecido constantemente por debajo del promedio anual de 103 desde el final de la semana 24. Ahora parece haber alcanzado su punto m\u00e1s bajo desde el comienzo del a\u00f1o, cayendo a casi 80, lo que es 20 naves menos que hace dos semanas.<\/li>\n<li><strong>Handysize NOPAC<\/strong>: Despu\u00e9s de una disminuci\u00f3n observada en la semana 25, el n\u00famero de naves de lastre ha mostrado una modesta tendencia al alza en las \u00faltimas tres semanas, ahora acerc\u00e1ndose a 85. Esto marca un aumento de aproximadamente 19 naves en comparaci\u00f3n con los m\u00ednimos registrados hace dos semanas.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>SECCI\u00d3N 3\/ DEMANDA \u2013 D\u00edas-Tonelada Mixta<\/h3>\n<h4>Resumen de la Demanda de Granel Seco, por tama\u00f1o de Naves<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Capesize<\/strong>: Las estimaciones recientes de crecimiento de los d\u00edas-tonelada han mostrado una disminuci\u00f3n desde el pico observado en la semana 26; sin embargo, el crecimiento sigue siendo significativamente mayor que el punto m\u00e1s bajo registrado hace seis semanas.<\/li>\n<li><strong>Panamax<\/strong>: El aumento renovado persisti\u00f3 en la segunda semana de julio, se\u00f1alando optimismo para la perspectiva del mercado de fletes con niveles que superan a los observados en mayo.<\/li>\n<li><strong>Supramax<\/strong>: La tasa de crecimiento continu\u00f3 su tendencia al alza observada durante las \u00faltimas tres semanas, mostrando una mejora desde el punto m\u00e1s bajo registrado al final de la semana 21.<\/li>\n<li><strong>Handysize<\/strong>: La tendencia al alza en el segmento de naves Handysize ha revertido su curso despu\u00e9s de dos semanas de aumento; sin embargo, sigue siendo significativamente mayor que el punto m\u00e1s bajo observado en la semana 18.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>SECCI\u00d3N 4\/ CONGESTI\u00d3N PORTUARIA \u2013 N\u00famero de Buques en Aumento<\/h3>\n<h4>Naves de Granel Seco Congestionados en Puertos Chinos<\/h4>\n<p>En la segunda semana de julio, los niveles de congesti\u00f3n en los puertos chinos de granel seco mostraron signos de aumento, con una tendencia al alza registrada en todos los segmentos de tama\u00f1o de buques.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Capesize<\/strong>: La congesti\u00f3n de naves Capesize aument\u00f3 a m\u00e1s de 120, marcando un incremento de casi 6 en comparaci\u00f3n con los niveles observados hace dos semanas.<\/li>\n<li><strong>Panamax<\/strong>: El n\u00famero de naves Panamax super\u00f3 la marca de 240, casi 10 m\u00e1s que la semana anterior.<\/li>\n<li><strong>Supramax<\/strong>: Los niveles de congesti\u00f3n superaron los 300, lo que representa un aumento de m\u00e1s de 30 en comparaci\u00f3n con hace dos semanas.<\/li>\n<li><strong>Handysize<\/strong>: Los niveles de congesti\u00f3n continuaron su tendencia al alza, asent\u00e1ndose por encima de 190. Esto marca un aumento de m\u00e1s de 10 en comparaci\u00f3n con los niveles observados hace dos semanas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: Maria Bertzeletou<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se registr\u00f3 el aumento del volumen mensual de mineral de hierro brasile\u00f1o durante el segundo trimestre de este a\u00f1o, junto con el crecimiento en los d\u00edas tonne Capesize desde Brasil a China desde finales de mayo. 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