Maersk Line inform\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado sobre un primer semestre (1S) del a\u00f1o 2015 con ingresos de 12.517 millones de d\u00f3lares (mdd), lo que se traduce en 6.8% menos que en el 1S de 2014, cuando alcanz\u00f3 13.365 mdd.<\/p>\n
Los vol\u00famenes incrementaron 1.1%, de acuerdo con el documento. La cuota de mercado que Maersk Line perdi\u00f3 en el primer trimestre, se recuper\u00f3 en el segundo, donde los vol\u00famenes aumentaron 3.7% por encima del estimado de crecimiento mundial, que es de 1.2% del mercado.<\/p>\n
Por otro lado, durante el 1S el Retorno sobre el capital invertido (ROIC) fue de 12.2% y en el segundo trimestre de 10.1 por ciento. \u201cEn seis trimestres consecutivos, hemos entregado un ROIC por encima de 8.5%, que es el objetivo a medio plazo de Maersk Line para el retorno sobre el capital invertido\u201d, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n
La tarifa de flete promedio ha seguido disminuyendo a lo largo del primer semestre de 2015 debido a la debilidad de la demanda, el exceso de capacidad y una intensa competencia en precios. La tasa media de Maersk Line se redujo un 8.1% en comparaci\u00f3n con el 1S de 2014, y en el segundo trimestre por s\u00ed sola, la tasa disminuy\u00f3 en un 14.1% a 2.261 d\u00f3lares.<\/p>\n
En la regi\u00f3n de Asia – Europa las tasas comerciales llegaron a un nivel m\u00e1s bajo que el comercio, al contraerse 3 por ciento. El \u00cdndice de Carga de Contenedores China (CCFI) cay\u00f3 a su nivel m\u00e1s bajo desde 2009.<\/p>\n
\u00abHemos construido un negocio que sigue siendo rentable a pesar de la feroz competencia y las tasas de ca\u00edda de la demanda. Impulsados por nuestra posici\u00f3n de bajos costos, continuamos liderando la industria en los beneficios y los m\u00e1rgenes; estoy convencido de que podemos hacer m\u00e1s y en los pr\u00f3ximos a\u00f1os hacer crecer nuestro negocio al menos en l\u00ednea con el mercado. Tenemos la gente y tenemos los activos, lo m\u00e1s importante es que continuamos mejorando y brindar los servicios que nuestros clientes quieren\u00bb, dijo S\u00f8ren Skou, CEO de Maersk Line.<\/p>\n
El 2 de junio, Maersk Line firm\u00f3 un contrato por once buques Triple E de segunda generaci\u00f3n con una capacidad de 19 mil 630 contenedores de 20 pies (TEU) cada uno para ser entregados en 2017-18. El valor del contrato es de 1.7 mil mdd e incluye una opci\u00f3n para seis buques m\u00e1s. Los nuevos buques est\u00e1n destinados para el comercio entre Asia y Europa, donde van a reemplazar los barcos m\u00e1s peque\u00f1os y menos eficientes.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el 8 de julio la compa\u00f1\u00eda un contrato por nueve buques con capacidad para 14 mil TEU cada uno para ser entregados en 2017. El valor del contrato es 1.1 mil mdd e incluye una opci\u00f3n para un m\u00e1ximo de ocho buques adicionales.<\/p>\n
\u201cEsperamos que el mercado siga siendo d\u00e9bil y que – con el continuo exceso de capacidad – las tasas se mantengan bajo presi\u00f3n. Esperamos que la demanda mundial de contenedores en 2015 crezca un 2.4% frente a una expectativa anterior de 5.3 por ciento. Vamos a seguir ajustando activamente nuestra red para reducir la capacidad y que coincida con la demanda del mercado\u201d, concluy\u00f3 el CEO de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0t21.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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