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En una reuni\u00f3n entre representante del gremio forestal y la entidad estatal, se se\u00f1al\u00f3 que este semestre se llamar\u00e1 a licitaci\u00f3n el proyecto de ingenier\u00eda, con miras a iniciar las obras en 2027.<\/b><\/p>\n
Conocer el proyecto y los impactos que podr\u00eda tener en el movimiento de carga la extensi\u00f3n del tren de pasajeros entre Coronel y Lota, en la regi\u00f3n del Biob\u00edo, fue el objetivo de la reuni\u00f3n entre el departamento de Infraestructura y Log\u00edstica de la Corporaci\u00f3n Chilena de la Madera (Corma), y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE).<\/p>\n
En el encuentro, EFE inform\u00f3 que el proyecto se encuentra en la etapa previa a la licitaci\u00f3n de ingenier\u00eda, la cual se espera ejecutar el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Adem\u00e1s, dieron a conocer que este tipo de reuniones se est\u00e1n desarrollando con distintas entidades, para recoger observaciones de los usuarios del sistema de carga.<\/p>\n
El gerente de EFE Matriz, Jorge Guajardo indic\u00f3 que, \u00abeste es un hito bien relevante, porque la ingenier\u00eda definir\u00e1 varias condiciones, para que despu\u00e9s puedan ser presentadas al sistema de inversi\u00f3n. Se van a levantar algunas condiciones que van a permitir que el tr\u00e1nsito de carga pueda ser eficiente y pueda seguir proyect\u00e1ndose a futuro\u00bb.<\/p>\n
El presidente del departamento de Infraestructura de Corma, Gonzalo Pel\u00e9n, valor\u00f3 el trabajo conjunto p\u00fablico – privado que se est\u00e1 realizando y que continuar\u00e1 por los pr\u00f3ximos meses. \u00abEstamos muy conformes con la buena disposici\u00f3n que ha mostrado EFE en la mesa. Creemos que estamos a tiempo de tener un buen proyecto que impacte muy positivamente en la comunidad y trabajando en conjunto, podemos lograr que sea tambi\u00e9n una muy buena soluci\u00f3n para el tren de carga\u00bb.<\/p>\n
Pel\u00e9n tambi\u00e9n destac\u00f3 la carente infraestructura ferroviaria de la regi\u00f3n del Biob\u00edo. \u00abAc\u00e1 hay una escasez cr\u00f3nica de infraestructura ferroviaria. Lamentablemente, esta situaci\u00f3n viene de muchos a\u00f1os atr\u00e1s y que tiene un tope muy claro, con respecto a la cantidad de toneladas que se pueden mover en el ferrocarril\u00bb.<\/p>\n
\u00abActualmente circulan 12 trenes diarios, pero, esperamos llegar a 15 o 16 trenes por d\u00eda en el futuro cercano. Estamos hablando de un periodo de dos o tres a\u00f1os aproximadamente\u00bb, indic\u00f3 Pel\u00e9n.<\/p>\n
Para ello, indic\u00f3 que \u00abnecesitamos mayores condiciones de seguridad en los cruces vehiculares, en los tramos de tr\u00e1nsito de trenes y tambi\u00e9n en la participaci\u00f3n de la comunidad, para que puedan entender que el tren es un aporte y que se debe mantener un respeto constante hacia \u00e9l\u00bb.<\/p>\n
Por su parte, la gerente de Desarrollo y Sostenibilidad de Puertos de Talcahuano, Guacolda Vargas, dijo que \u00abla planificaci\u00f3n anticipada del proyecto nos permite conocer cu\u00e1les son las condiciones de dise\u00f1o y adaptar las necesidades de la industria a esas condiciones. Creo que es la manera de abordar los proyectos de manera que no se subestimen, ni los flujos de pasajeros, ni los de la carga\u00bb.<\/p>\n
El departamento de Infraestructura y Log\u00edstica de Corma est\u00e1 compuesto por representantes de los puertos Coronel, San Vicente y DP World Lirqu\u00e9n, as\u00ed como la empresa ferroviaria Transap y empresas generadoras de carga como Arauco y CMPC<\/p>\n
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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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