{"id":4568,"date":"2015-08-18T07:47:30","date_gmt":"2015-08-18T07:47:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=4568"},"modified":"2015-08-18T13:06:15","modified_gmt":"2015-08-18T13:06:15","slug":"tps-teme-fuga-de-carga-a-san-antonio-tras-conflicto-con-estatal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/tps-teme-fuga-de-carga-a-san-antonio-tras-conflicto-con-estatal\/","title":{"rendered":"TPS teme fuga de carga a San Antonio tras conflicto con estatal"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><strong><em>La concesionaria prev\u00e9 que navieras opten por San Antonio debido a alza de costos de proceso de revisi\u00f3n f\u00edsica de contenedores.<\/em> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), concesionario del puerto de Valpara\u00edso, est\u00e1 preocupado por el impacto del conflicto que mantiene con la estatal Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV), que hoy est\u00e1 radicado en la Corte Suprema. Esto debido al traslado de las labores de aforo -revisi\u00f3n f\u00edsica de la carga de Aduanas y el Servicio Agr\u00edcola Ganadero- a dependencias de la Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico (ZEAL). Esta \u00faltima fue concesionada en 2008 a la espa\u00f1ola Azvi y se encuentra a 11 kil\u00f3metros de distancia del terminal.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">El gerente general de TPS, Francesco Schiaffino, inform\u00f3 que este cambio en el aforo implica un encarecimiento de $120 mil por contenedor -el doble del valor actual- para la cadena log\u00edstica. Esto, considerando un parque de unos 16 mil contenedores al a\u00f1o que se inspeccionaban en el sector de TPS. As\u00ed, el alza de costos ser\u00eda de $1.920 millones, a\u00f1adi\u00f3.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">\u00abEl impacto para TPS es p\u00e9rdida de competitividad. Se est\u00e1n quitando US$ 3 millones de competitividad por este concepto. Al producirse esto, lo m\u00e1s probable es que los clientes y no solo los aforados, sino las navieras, tengan el incentivo de ir a San Antonio. Esto no es solo un problema del aforo, sino de las consecuencias que trae para el puerto (de Valpara\u00edso)\u00bb, sostuvo Schiaffino.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">El ejecutivo indic\u00f3 que el puerto de San Antonio podr\u00eda ofrecer rebajas a las navieras y levantar \u00abl\u00edneas completas\u00bb. Explic\u00f3 que cuando se revisaba un contenedor en TPS, este se sub\u00eda al cami\u00f3n y se dirig\u00eda al destino final. Pero bajo el nuevo mecanismo, pasa por otros procesos de transporte y manipulaci\u00f3n, que encarecen la revisi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">En materia de empleo tambi\u00e9n existe un costo, dijo Schiaffino, ya que las labores de aforo en TPS estaban ligadas a 30 mil turnos al a\u00f1o y cada uno de ellos se pagaba a $40 mil. Pero los impactos son m\u00e1s profundos, seg\u00fan el ejecutivo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">\u00abEstamos de cara a la decisi\u00f3n del gobierno respecto del plan portuario de largo plazo para la construcci\u00f3n de un megapuerto. Todo esto atenta. Nadie va a invertir donde se suben los costos artificial y discriminatoriamente\u00bb, agreg\u00f3 Schiaffino.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong><span class=\"arial12\">Juicio e inversiones<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">El 7 de agosto pasado, EPV inform\u00f3 que la Corte de Apelaciones de Valpara\u00edso rechaz\u00f3 dos recursos de protecci\u00f3n presentados en su contra por TPS con relaci\u00f3n a este conflicto. Tras esto, la firma del grupo Von Appen apel\u00f3 ante la Corte Suprema y \u00abcreemos que se revertir\u00e1 esta medida\u00bb, indic\u00f3 Schiaffino.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">El ejecutivo afirm\u00f3 que fueron \u00abdiscriminados\u00bb al no ser considerados para las labores de aforo, pese que, asegura, son m\u00e1s eficientes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span class=\"arial12\">Actualmente, TPS est\u00e1 invirtiendo US$ 90 millones en la extensi\u00f3n del sitio 3 en 120 metros para completar 740 metros y poder atender buques m\u00e1s grandes. Estas obras estar\u00edan listas en el primer trimestre de 2016, se\u00f1al\u00f3 Schiaffino, quien agreg\u00f3 que a lo largo de la concesi\u00f3n le han pagado a EPV unos US$ 144 millones ligados a un canon por la concesi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em><span class=\"arial12\">\u00abSe est\u00e1 hipotecando el desarrollo del puerto, porque nadie va a invertir donde suben los costos y est\u00e1n por sobre el resto\u00bb. <\/span><\/em><span class=\"arial12\">Francesco Schiaffino,\u00a0<\/span><span class=\"arial12\">Gerente general de TPS<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La concesionaria prev\u00e9 que navieras opten por San Antonio debido a alza de costos de proceso de revisi\u00f3n f\u00edsica de contenedores. 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