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Los inversores siguen adquiriendo nuevas construcciones, a pesar de la ralentizaci\u00f3n del mercado chino en la \u00faltima semana. En su \u00faltimo informe semanal, el corredor de barcos Ranchero Costa inform\u00f3 que \u201clas festividades en China no redujeron el ritmo de los nuevos pedidos. Los sectores de gas, contenedores y tanqueros fueron los que registraron un s\u00f3lido n\u00famero de nuevos contratos. En el sector de gas, fue una semana ocupada para LPG y LNG, con Samsung firmando un contrato de 2 x 174,000 cbm para transportadores de LNG con MISC, con entrega programada para finales de 2025. Mientras tanto, el constructor Hyundai Mipo recibi\u00f3 un pedido de 2 x 45,000 cbm para transportadores de LPG de PascoGas, para entregar en la segunda mitad de 2025. No se divulg\u00f3 el precio para estos contratos.<\/p>\n
En el sector de tanqueros, Mitsui seleccion\u00f3 a Dalian Cosco para la construcci\u00f3n de 2 VLCC adicionales de 300,000 dwt, sumando a su orden existente. Se inform\u00f3 que los precios est\u00e1n en aumento para estas unidades, alcanzando aproximadamente los $150 millones. La cartera de pedidos de MR creci\u00f3 a\u00fan m\u00e1s, con 6 x 50,000 dwt solicitados en Huanghai, en una empresa conjunta entre el constructor y GHC Shipping. Los barcos ser\u00e1n alquilados con opciones de compra a largo plazo para Seacon, sin que se reportara un precio.<\/p>\n
El mercado de contenedores contin\u00faa recibiendo apoyo y nuevos contratos. Es interesante destacar que Cobelfret hizo su entrada en el mercado de contenedores celulares al encargar 6 alimentadores de 1,100 TEU a Hyundai Mipo. En un proyecto de gran escala, anunciado recientemente, Hapag Lloyd comenz\u00f3 el proceso de construcci\u00f3n de hasta 24 unidades de diferentes tama\u00f1os, con un pedido inicial de 10 barcos de 9,200 TEU en Hyundai Mipo.<\/p>\n
Mientras tanto, en el mercado de segunda mano, el corredor de barcos Xclusiv inform\u00f3 sobre el segmento de granel seco: en el sector de Mini Capesize, el \u00abAzalea Island\u00bb – de 106,000 dwt construido en 2007 por Oshima, se vendi\u00f3 por $15.5 millones. En la categor\u00eda Panamax, el \u00abPan Viva\u00bb – 75,000 dwt construido en 2010 en Penglai Zhongbai, encontr\u00f3 nuevos due\u00f1os por $15 millones, mientras que el \u00abGlory\u00bb – 77,000 dwt construido en 2005 en Tsuneishi se vendi\u00f3 por $11.1 millones. En el sector Ultramax, el \u00abNord Adriatic\u00bb – 61,000 dwt construido en 2016 en Iwagi, fue vendido por $29 millones. Compradores coreanos adquirieron el Supramax \u00abNPS Mosa\u00bb – 54,000 dwt construido en 2007 en Iwagi por un precio cercano a los $12 millones.<\/p>\n
En el sector de tanqueros, la LR2 \u00abPS Genova\u00bb – de 109,000 dwt construida en 2010 en Hudong Zhonghua fue vendida por m\u00e1s de $40 millones a compradores con sede en Dub\u00e1i. Adem\u00e1s, M. Zinc Co. compr\u00f3 los barcos \u00abMaritime Inspiration\u00bb y \u00abMaritime Verity\u00bb – ambos de 50,000 dwt construidos en 2010 en GSI, por $48 millones cada uno. Finalmente, en el mismo sector, el \u00abHafnia Andromeda\u00bb – 50,000 dwt construido en 2010 en GSI cambi\u00f3 de manos por $31 millones.<\/p>\n
Ranchero Costa tambi\u00e9n indic\u00f3 que \u00ablas ventas siguieron fluyendo en el mercado de segunda mano: el ‘Azure Ocean’ de 180,000 dwt construido en 2007 en Imabari se rumoreaba vendido a $24.6 millones. El Kamsarmax ‘Navios Harmony’ de 82,000 dwt construido en 2006 en Tsuneishi se report\u00f3 vendido a intereses no revelados por $13 millones. Tambi\u00e9n hubo actividad en el segmento Supramax, donde se rumorea que el coreano ‘Kibali’ de 57,000 dwt construido en 2011 por STX se vendi\u00f3 a compradores vietnamitas por $16.7 millones, mientras que el ‘Zennoh Grain Pegasus’ de 55,000 dwt construido en 2011 en Oshima fue vendido a compradores chinos por $14.7 millones.<\/p>\n
En el sector de Handysize, el ‘Maple Fortune’ de 32,000 dwt construido en 2012 en Taizhou Maple se report\u00f3 vendido por $10 millones. Su barco hermano, el ‘Maple Fortitude’ de 2013, fue vendido en septiembre al mismo precio. En el mercado de tanqueros, la venta m\u00e1s destacada de la semana fue realizada por Bahri, el propietario respaldado por el estado de Arabia Saudita. Bahri vendi\u00f3 el SAFWA – de 303,000 dwt construido en 2002 por Samsung a intereses chinos por $31.7 millones. En el segmento Aframax, el ‘Lambada’ de 105,000 dwt construido en 2006 en Samsung se report\u00f3 vendido a compradores no revelados por aproximadamente $32 millones, con entrega inmediata para compradores chinos. En comparaci\u00f3n, un buque dos a\u00f1os m\u00e1s antiguo, el ‘Minerva Helen’ de 105,000 dwt construido en 2004 en Samsung (ICE 1C), se vendi\u00f3 en marzo en aproximadamente $30 millones,\u00bb concluy\u00f3 el corredor de barcos Nikos Roussanoglou.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0hellenicshippingnews.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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