<\/p>\n
El mercado de los tankers mostr\u00f3 signos de fortaleza durante el mes de octubre, seg\u00fan el \u00faltimo informe mensual de la OPEP. Las tarifas de flete al contado de crudo aumentaron en general debido a un s\u00f3lido comienzo de mes antes de debilitarse en la segunda mitad de octubre ante la amplia disponibilidad de tonelaje. Un mercado activo en EE. UU. y las incertidumbres geopol\u00edticas fueron factores clave que apoyaron las tarifas a principios de mes.<\/p>\n
En la ruta de Medio Oriente a Oriente, las tarifas de flete al contado de VLCC (Very Large Crude Carriers) aumentaron un 6% intermensual en octubre, mientras que las tarifas en la ruta de \u00c1frica Occidental a Oriente subieron un 5% en el mismo per\u00edodo. En el mercado de Suezmax, las tarifas en la ruta de la Costa del Golfo de EE. UU. a Europa se dispararon un 36% intermensual. Un aumento en las tarifas de Aframax alent\u00f3 a los fletadores a cambiar a los grandes buques Suezmax, aunque la amplia disponibilidad limit\u00f3 las ganancias. Las tarifas de Aframax en la ruta del Caribe a la Costa Este de EE. UU. subieron un 81% intermensual, recuper\u00e1ndose de niveles bajos en el mes anterior, cuando los impactos clim\u00e1ticos limitaron la demanda de Tankers. El soporte provino de una alta demanda a principios de mes para los flujos de crudo de EE. UU. hacia Europa. Las tarifas en la ruta a trav\u00e9s del Mediterr\u00e1neo subieron un 41% intermensual. El mercado de productos limpios fue mixto, variando seg\u00fan la ruta, aunque en promedio las tarifas cayeron tanto al este como al oeste de Suez. La d\u00e9bil demanda de flujos de gasolina hacia EE. UU. limit\u00f3 la actividad en el mercado de flete al contado limpio en la cuenca del Atl\u00e1ntico, lo que fue compensado por un mejor desempe\u00f1o en torno al Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Fletamentos al contado<\/strong><\/p>\n Los fletamentos al contado globales mejoraron a\u00fan m\u00e1s en octubre, promediando 15.2 mb\/d (millones de barriles por d\u00eda) en el mes, lo que representa un aumento de 1.2 mb\/d, o aproximadamente un 9% intermensual. En comparaci\u00f3n con octubre de 2023, los fletamentos globales al contado fueron 0.5 mb\/d, o un 3%, m\u00e1s altos. Todas las rutas monitoreadas experimentaron aumentos, excepto la ruta de Medio Oriente a Occidente, que disminuy\u00f3 en medio de flujos limitados hacia la cuenca del Atl\u00e1ntico. Los fletamentos al contado de la OPEP promediaron 11.5 mb\/d en octubre, lo que representa un aumento de 1.7 mb\/d, o aproximadamente un 17% intermensual. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, los fletamentos aumentaron en 1.1 mb\/d, o aproximadamente un 10%. Los fletamentos en la ruta de Medio Oriente a Oriente aumentaron 1.5 mb\/d, o casi un 25% intermensual, promediando 7.6 mb\/d. Interanualmente, los fletamentos en la ruta de Medio Oriente a Oriente fueron 1.6 mb\/d, o un 27%, m\u00e1s altos. Los fletamentos al contado en la ruta de Medio Oriente a Occidente cayeron en 0.3 mb\/d, o un 23% intermensual, promediando 1 mb\/d. La ca\u00edda se debi\u00f3 a una disminuci\u00f3n en los vol\u00famenes hacia Europa y EE. UU. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, los fletamentos disminuyeron en 0.4 mb\/d, o m\u00e1s del 27%. Los fletamentos en rutas \u00abFuera del Medio Oriente\u00bb aumentaron 0.5 mb\/d, o casi un 20% intermensual, promediando 2.9 mb\/d. Las ganancias fueron impulsadas por flujos m\u00e1s altos hacia EE. UU. Sin embargo, en comparaci\u00f3n con el mismo mes en 2023, los fletamentos a\u00fan estaban 0.2 mb\/d, o aproximadamente un 6%, m\u00e1s bajos.<\/p>\n Zarpes y llegadas<\/strong><\/p>\n Los zarpes de la OPEP aumentaron en octubre, promediando 22.1 mb\/d. Esto represent\u00f3 un aumento de 1.3 mb\/d o m\u00e1s del 6%. En comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, los zarpes de la OPEP subieron 1.5 mb\/d, o aproximadamente un 7%. Los zarpes desde Medio Oriente cayeron intermensualmente, promediando 16.4 mb\/d en octubre, registrando una disminuci\u00f3n de 0.3 mb\/d o un 2%. Interanualmente, los zarpes de la regi\u00f3n cayeron en 0.2 mb\/d, o m\u00e1s del 1%. Las llegadas de crudo mostraron aumentos generales. Las llegadas a Am\u00e9rica del Norte aumentaron aproximadamente 0.4 mb\/d, o alrededor del 4%, promediando 8.8 mb\/d. En comparaci\u00f3n con octubre de 2023, fueron 0.8 mb\/d, o casi un 10%, m\u00e1s altas. Europa aument\u00f3 aproximadamente 0.6 mb\/d, o casi un 5% intermensual, promediando 12.4 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, fueron 0.8 mb\/d, o aproximadamente un 7%, m\u00e1s altas.<\/p>\n Las llegadas al Lejano Oriente promediaron 14.5 mb\/d en octubre, lo que representa un aumento de 0.9 mb\/d, o casi un 7%. Interanualmente, las llegadas a la regi\u00f3n se mantuvieron pr\u00e1cticamente sin cambios. Las llegadas en Asia Occidental aumentaron 0.5 mb\/d, o aproximadamente un 6%, intermensualmente en octubre, promediando 8.6 mb\/d. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, las llegadas a la regi\u00f3n fueron 2.2 mb\/d, o aproximadamente un 30%, m\u00e1s altas.<\/p>\n Tarifas de flete de crudo sucio<\/strong><\/p>\n VLCC (Very Large Crude Carriers)<\/strong> Tarifas m\u00e1s altas desde el Medio Oriente impulsaron las tarifas de flete al contado en la ruta de \u00c1frica Occidental a Oriente, que subieron un 5% intermensual, promediando WS60 en octubre. En comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, las tarifas subieron un 7%.<\/p>\n Suezmax<\/strong> Aframax<\/strong> Las tarifas spot en la ruta del Caribe a la Costa Este de EE. UU. mostraron un rendimiento destacado, aumentando un 81% m-o-m para promediar WS168 en octubre. Las tarifas se recuperaron de un rendimiento muy d\u00e9bil en el mes anterior. No obstante, las tarifas permanecieron un 13% por debajo del mismo mes del a\u00f1o pasado. Las tarifas spot en la ruta Cruz-Mediterr\u00e1neo aumentaron un 41% m-o-m, alcanzando un promedio de WS157, impulsadas por el retorno de flujos desde Libia. En comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, las tarifas spot en la ruta fueron un 8% inferiores. De manera similar, las tarifas en la ruta del Mediterr\u00e1neo al Noroeste de Europa (NWE) promediaron WS154, representando un aumento del 45% m-o-m. En comparaci\u00f3n con el mismo mes en 2023, las tarifas fueron un 5% inferiores.<\/p>\n Tarifas de flete de tanqueros limpios<\/strong> Las tarifas en la ruta del Medio Oriente al Este cayeron un 11% m-o-m, promediando WS134 en octubre. En comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, las tarifas fueron un 19% inferiores. En contraste, las tarifas spot de tanqueros limpios en la ruta de Singapur al Este aumentaron un 2% m-o-m, impulsadas por mayores flujos hacia Vietnam y Malasia. Las tarifas en esta ruta promediaron WS150, lo que representa una disminuci\u00f3n del 31% en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023. Las tarifas spot en la ruta del NWE a la Costa Este de EE. UU. cayeron un 26% m-o-m debido a la falta de flujos tradicionales de gasolina de Europa a EE. UU. Las tarifas promediaron WS89, lo que representa una ca\u00edda del 45% en comparaci\u00f3n con octubre de 2023. Las tarifas en el Mediterr\u00e1neo mostraron incrementos saludables m-o-m, pero disminuyeron en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado. Las tarifas en la ruta Cruz-Mediterr\u00e1neo subieron un 12% m-o-m, promediando WS132, pero fueron un 31% inferiores y-o-y. Las tarifas en la ruta del Mediterr\u00e1neo al NWE aumentaron un 11% m-o-m y cayeron un 29% y-o-y, promediando WS142.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Fuente: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mercado de los tankers mostr\u00f3 signos de fortaleza durante el mes de octubre, seg\u00fan el \u00faltimo informe mensual de la OPEP. 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\nLas tarifas de flete al contado para VLCC continuaron mostrando aumentos en todas las rutas monitoreadas en octubre, siguiendo el impulso del mes anterior. En promedio, las tarifas de flete al contado de VLCC subieron un 4% intermensual y un 6% en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023. En la ruta de Medio Oriente a Oriente, las tarifas promediaron WS56 en octubre, un 6% m\u00e1s que el mes anterior. Interanualmente, las tarifas fueron un 6% m\u00e1s altas. Las tarifas se fortalecieron por preocupaciones geopol\u00edticas al inicio del mes y se suavizaron a medida que disminuyeron las preocupaciones. La ruta de Medio Oriente a Occidente tambi\u00e9n mostr\u00f3 aumentos en octubre, subiendo un 3% intermensual, promediando WS35. En comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, las tarifas en la ruta aumentaron un 9%.<\/p>\n
\nLas tarifas al contado de Suezmax subieron un 29% intermensual en octubre, aunque se mantuvieron un 13% en promedio, en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado. Las tarifas se vieron respaldadas por un mercado activo en la Costa del Golfo de EE. UU., con la fortaleza en el segmento de Aframax derram\u00e1ndose en la clase Suezmax. En la ruta de \u00c1frica Occidental a la Costa del Golfo de EE. UU., las tarifas al contado en octubre promediaron WS91, representando un aumento del 23% intermensual. El sentimiento del mercado fue fuerte al inicio del mes, aunque se disip\u00f3 a fin de mes ante la mayor disponibilidad. Las tarifas a\u00fan fueron un 14% m\u00e1s bajas que en el mismo mes de 2023. Las tarifas en la ruta de la Costa del Golfo de EE. UU. a Europa mostraron un mayor aumento, impulsadas por una mayor actividad en la regi\u00f3n. Las tarifas de flete al contado subieron un 36% intermensual, promediando WS87. En comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, las tarifas bajaron un 12%.<\/p>\n
\nLas tarifas de flete spot para los buques Aframax se dispararon en octubre, con aumentos mensuales (m-o-m) en todas las rutas monitoreadas. Las tarifas al oeste de Suez mostraron la mayor fortaleza, impulsadas por un aumento de actividad en la Costa del Golfo de EE. UU. En promedio, las tarifas de Aframax aumentaron un 41% m-o-m, aunque los niveles de tarifas spot fueron un 8% inferiores a los de octubre de 2023. Las tarifas en la ruta de Indonesia al Este aumentaron un 12% m-o-m, alcanzando un promedio de WS152 en octubre. En t\u00e9rminos interanuales (y-o-y), las tarifas spot en esa ruta disminuyeron un 3% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
\nLas tarifas spot de tanqueros limpios experimentaron movimientos mixtos en octubre. Las tarifas en el Mediterr\u00e1neo superaron al mes anterior, mientras que la falta de demanda de flujos de gasolina de Europa hacia EE. UU. afect\u00f3 las tarifas en la cuenca atl\u00e1ntica. En general, las tarifas spot al oeste de Suez bajaron un 1%. Mientras tanto, las tarifas al este de Suez cayeron un 5% m-o-m debido a menores flujos hacia Asia, especialmente China y Corea del Sur.<\/p>\n