{"id":4663,"date":"2015-08-20T14:03:28","date_gmt":"2015-08-20T14:03:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=4663"},"modified":"2015-08-20T14:03:28","modified_gmt":"2015-08-20T14:03:28","slug":"puerto-estatal-de-valparaiso-von-appen-debe-entender-que-tiene-que-competir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/puerto-estatal-de-valparaiso-von-appen-debe-entender-que-tiene-que-competir\/","title":{"rendered":"Puerto estatal de Valpara\u00edso: \u201cVon Appen debe entender que tiene que competir\u201d"},"content":{"rendered":"

Administradora del terminal refut\u00f3 versiones del concesionario respecto de que Valpara\u00edso perder\u00eda carga ante San Antonio por cambio en revisi\u00f3n de contenedores.<\/strong><\/em><\/p>\n

Sigue subiendo la temperatura en el conflicto que mantiene Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), concesionario del puerto de Valpara\u00edso del grupo Von Appen, con la estatal Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV), el que lleg\u00f3, incluso, a la Corte Suprema. Esto debido al traslado \u00edntegro de las labores de aforo -revisi\u00f3n f\u00edsica de la carga- a dependencias de la Zona de Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico (ZEAL), que fue concesionada en 2008 a la espa\u00f1ola Azvi y se encuentra a 11 kil\u00f3metros de distancia del terminal.<\/p>\n

EPV no qued\u00f3 indiferente a las afirmaciones del gerente general de TPS, Francesco Schiaffino, quien declar\u00f3 el martes a \u201cEl Mercurio\u201d que perder las funciones de aforo para esta firma desencadenar\u00eda una merma en la competitividad del puerto de Valpara\u00edso, redundando en que las navieras opten por San Antonio por el encarecimiento de las revisiones de carga en $120 mil por cada contenedor. Esto considerando un parque de 16 mil unidades al a\u00f1o.<\/p>\n

El gerente general de EPV, Gonzalo Davagnino, asegur\u00f3 que las aseveraciones de Schiaffino son \u201cfalsas\u201d, descartando cualquier impacto en la competitividad del terminal y en los costos de aforo. Precis\u00f3 que las revisiones de carga que efectuaba TPS hasta julio pasado representaban solo el 5% del total de esta actividad y que hab\u00edan sido autorizadas temporalmente en diciembre de 2014 en el marco de un paro de transportistas. A la vez, sostuvo que TPS ocupaba terrenos de EPV para esos trabajos.<\/span><\/p>\n

Davagnino indic\u00f3 que la queja del TPS y su controlador tiene que ver con una resistencia a la competencia. \u201cEs un problema de competencia. (El grupo) Von Appen debe entender que tiene que competir\u201d, sostuvo.<\/p>\n

El ejecutivo de EPV agreg\u00f3 que \u201cel grupo Von Appen no quiere perder\u201d ante precios m\u00e1s baratos en materia de estiba y desestiba de carga de concesionarios de la V Regi\u00f3n. Explic\u00f3 que Puerto Central de San Antonio -grupos Matte y Angelini- tiene una tarifa m\u00e1xima que es 40% m\u00e1s baja que la de TPS en esa materia y que el Terminal Cerros de Valpara\u00edso -OHL- ser\u00e1 50% m\u00e1s econ\u00f3mico en este aspecto en 2017.<\/p>\n

\u201cEl terminal (TPS) se tiene que acostumbrar a competir como lo hizo STI en San Antonio\u201d, dijo Davagnino. STI es el concesionario portuario ligado al grupo Luksic.<\/p>\n

Impacto de la ZEAL<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan datos de EPV, la concesi\u00f3n de la ZEAL permiti\u00f3 incrementar los niveles de transferencia de carga y mejorar la eficiencia del terminal. Esto, por ejemplo, con la reducci\u00f3n de nueve a 2,6 horas en el tiempo de espera de los camiones para recibir las mercanc\u00edas.<\/p>\n

Davagnino record\u00f3 que TPS en sus or\u00edgenes proyectaba movilizar al a\u00f1o cerca de 6,6 millones de toneladas, cifra que actualmente es de 9,6 millones de toneladas. Por ello, destac\u00f3 que el modelo log\u00edstico implementado desde 2008 le ha permitido a la firma del grupo Von Appen registrar un movimiento de cerca de tres millones de toneladas superior al proyectado.<\/p>\n

En la firma portuaria estatal a\u00f1adieron que los costos de la cadena log\u00edstica portuaria se redujeron en alrededor de US$ 52 millones anuales a partir de 2008.<\/p>\n

Convivencia dif\u00edcil<\/strong><\/p>\n

Gonzalo Davagnino afirm\u00f3 que \u201ces complicada\u201d la convivencia con el concesionario TPS en el puerto, especialmente porque han existido otros conflictos previos como uno vinculado a accesos viales. De todos modos, recalc\u00f3 que \u201cestamos abiertos a conversar con TPS y todos los concesionarios en un \u00e1mbito de respeto\u201d.<\/p>\n

La pugna por el aforo est\u00e1 radicada hoy en la Corte Suprema. El pasado 7 de agosto EPV inform\u00f3 que la Corte de Apelaciones de Valpara\u00edso rechaz\u00f3 dos recursos de protecci\u00f3n presentados en su contra por TPS con relaci\u00f3n a este conflicto.<\/p>\n

EPV estima que un plazo de dos meses podr\u00eda haber un pronunciamiento de la Suprema.<\/p>\n

Transitorio<\/strong>
\nEPV dijo que las labores de aforo de TPS eran transitorias. Estas terminaron en julio.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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