<\/p>\n
Los \u00faltimos 12 meses han visto un aumento en los valores hasta niveles casi r\u00e9cord en varios sectores de la industria mar\u00edtima, impulsados por el auge post-COVID en el transporte mar\u00edtimo y un mercado s\u00f3lido de nuevas construcciones, seg\u00fan el informe de fin de a\u00f1o 2024 de Veson Nautical<\/em>.<\/p>\n El informe se\u00f1ala que el mercado de nuevas construcciones experiment\u00f3 un crecimiento continuo, con un aumento notable en los pedidos, particularmente en los sectores Post-Panamax y Capesize. La hegemon\u00eda de China en la colocaci\u00f3n de pedidos y la producci\u00f3n en astilleros sigue siendo una tendencia definitoria, consolidando a\u00fan m\u00e1s su posici\u00f3n en la industria de graneleros.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, el aumento en las distancias de navegaci\u00f3n debido a la prolongada crisis en el Mar Rojo fue el principal motor de la demanda en 2024, lo que result\u00f3 en un incremento global de las millas-equivalentes a veinte pies (TEU-millas) de aproximadamente un 16% interanual, respaldado por un crecimiento del 6% en el comercio global. Como resultado, las tarifas de tiempo fletado (TC) a un a\u00f1o para buques portacontenedores aumentaron en todos los sectores. A finales de a\u00f1o, los ingresos de los Post-Panamax alcanzaron los 73.330 USD\/d\u00eda, m\u00e1s del doble de los niveles observados en el mismo periodo del a\u00f1o pasado, con un aumento impresionante del 110% interanual.<\/p>\n \u00abEl mercado de contenedores experiment\u00f3 un crecimiento notable durante el a\u00f1o pasado, impulsado por el aumento de la demanda, mayores ingresos y una s\u00f3lida recuperaci\u00f3n del valor de los activos en todos los sectores\u00bb, coment\u00f3 Rebecca Galanopoulos, Analista Senior de Contenidos. \u00abEsto tambi\u00e9n se refleja en los nuevos pedidos de buques, que aumentaron alrededor de un 76% interanual, con 321 acuerdos, incluidas opciones, en comparaci\u00f3n con los 182 pedidos de 2023\u00bb.<\/p>\n El informe tambi\u00e9n indica que los valores de los graneleros se fortalecieron durante la mayor parte del a\u00f1o, con aumentos en todos los segmentos de edad y subtipos en comparaci\u00f3n con los niveles de 2023. Los mayores incrementos se registraron en el sector Capesize, donde los valores de buques de 15 a\u00f1os con un DWT de 180.000 aumentaron aproximadamente un 26,1% interanual. Esto fue impulsado por s\u00f3lidos ingresos para los graneleros, debido a fuertes importaciones de mineral de hierro, bauxita y carb\u00f3n hacia China, combinadas con el desv\u00edo de buques desde el Mar Rojo hacia el Cabo de Buena Esperanza. La mayor distancia requerida increment\u00f3 significativamente la demanda de millas-tonelada, lo que impact\u00f3 positivamente en los ingresos de este a\u00f1o. Sin embargo, aunque los valores de los graneleros se mantienen en niveles muy altos en comparaci\u00f3n con el promedio hist\u00f3rico, se observaron correcciones a la baja en el \u00faltimo trimestre debido a un sentimiento algo m\u00e1s d\u00e9bil en el mercado.<\/p>\n El informe a\u00f1ade que el mercado de tankers comenz\u00f3 el a\u00f1o de forma din\u00e1mica, con tarifas y valores en una posici\u00f3n s\u00f3lida, respaldados por la mayor demanda de millas-tonelada debido a las sanciones al petr\u00f3leo ruso y, m\u00e1s recientemente, al desv\u00edo de buques hacia el Cabo de Buena Esperanza para evitar conflictos en el Mar Rojo. Sin embargo, al final del a\u00f1o, los ingresos se corrigieron a la baja y las ventas de segunda mano disminuyeron debido a los precios muy elevados y a la d\u00e9bil demanda de China, junto con la incertidumbre derivada de las recientes elecciones en EE.UU. y las posibles pol\u00edticas del presidente electo Trump para el comercio petrolero.<\/p>\n El informe tambi\u00e9n se\u00f1ala que el sector de transportistas de gas natural licuado (LNG) enfrent\u00f3 ingresos d\u00e9biles en 2024, debido a retrasos en proyectos, un aumento en la oferta de buques y altos niveles de inventarios. Las tarifas TC a un a\u00f1o para transportistas LNG grandes comenzaron el a\u00f1o en alrededor de 70.000 USD\/d\u00eda, pero a principios de diciembre cayeron a unos 26.000 USD\/d\u00eda, con un promedio anual de 55.000 USD\/d\u00eda, un 52% por debajo del promedio de 2023. La temporada alta t\u00edpica para los buques LNG estuvo ausente este a\u00f1o, ya que se entregaron 62 buques y la demanda no logr\u00f3 mantenerse al ritmo esperado.<\/p>\n \u00abEn cuanto a los valores de los activos para buques LNG de edad fija, Veson Nautical<\/em> observa un desarrollo firme de los valores para todos los tama\u00f1os y edades, a pesar de la debilidad en los ingresos\u00bb, afirm\u00f3 Jarl Milford, Analista Mar\u00edtimo en Veson Nautical. \u00abLa actividad de pedidos de nuevas construcciones para buques LNG aument\u00f3 interanualmente, al igual que las transacciones de segunda mano, y se observ\u00f3 un incremento en las actividades de compra y venta (S&P) de buques LNG\u00bb.<\/p>\n Milford a\u00f1adi\u00f3 que las condiciones alcistas observadas en el mercado de contenedores, en t\u00e9rminos de pedidos de nuevas construcciones, est\u00e1n contribuyendo a un aumento en los precios de activos en otros mercados.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fuente: Veson Nautical<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los \u00faltimos 12 meses han visto un aumento en los valores hasta niveles casi r\u00e9cord en varios sectores de la industria mar\u00edtima, impulsados por el auge post-COVID en el transporte mar\u00edtimo y un mercado s\u00f3lido de nuevas construcciones, seg\u00fan el informe de fin de a\u00f1o 2024 de Veson Nautical. 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Mercado de tankers pierde fuerza al cierre del a\u00f1o<\/h3>\n
Mercado de gas natural licuado (LNG) registra ingresos d\u00e9biles<\/h3>\n