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El \u00faltimo informe de Camport revela importantes ajustes en el comercio exterior chileno por v\u00eda mar\u00edtima entre enero y septiembre de 2024. Aunque las toneladas transferidas crecieron un 1,4%, el valor econ\u00f3mico de las operaciones disminuy\u00f3 un 2,6%, reflejando las complejidades del entorno comercial global y los retos log\u00edsticos.<\/p>\n
El crecimiento en volumen fue liderado por el granel s\u00f3lido (+7,8%) y la carga general (+5,6%), mientras que el granel l\u00edquido present\u00f3 una significativa baja en valor (-18,4%). Las exportaciones aumentaron en 2,3 millones de toneladas, con un fuerte impulso de los minerales de cobre y hierro, aunque el valor total cay\u00f3 en MMUSD 160 debido a disminuciones en productos como carbonatos y aceites de petr\u00f3leo.<\/p>\n
Por otro lado, las importaciones disminuyeron en 1,1 millones de toneladas, impactadas por la ca\u00edda de aceites crudos de petr\u00f3leo (-1,8 millones de toneladas), mientras productos como el ma\u00edz y los combustibles s\u00f3lidos mostraron incrementos notables. El valor total de las importaciones tambi\u00e9n disminuy\u00f3 en MMUSD 2.681, con descensos significativos en aceites crudos y motores generadores el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Los puertos de Ventanas (+38,3%), Lirqu\u00e9n (+17,3%) y Puerto Montt (+16,4%) lideraron el aumento en toneladas movilizadas, impulsados por granel s\u00f3lido y carga general. En contraste, Talcahuano (-42,7%), Coquimbo (-37,9%) y Coronel (-32,4%) sufrieron ca\u00eddas significativas.<\/p>\n
A nivel de macrozonas, la regi\u00f3n Norte lider\u00f3 en volumen, mientras que la Centro domin\u00f3 el movimiento de contenedores con un aumento del 19,4% en TEUs, consolid\u00e1ndose como el principal punto de comercio contenerizado del pa\u00eds.<\/p>\n
China y Estados Unidos se mantienen como los principales socios comerciales de Chile, tanto en importaciones como en exportaciones. Sin embargo, se registraron ca\u00eddas importantes en el valor de carga con socios clave, como Brasil (-MMUSD 992 en importaciones) y Corea del Sur (-MMUSD 1.155 en exportaciones).<\/p>\n
El a\u00f1o 2024 estuvo marcado por un aumento en los costos de transporte mar\u00edtimo, con alzas en \u00edndices como el BDI (+1.868 puntos) y el SCFI (+2.849 USD\/TEU), atribuidas a la crisis en el Mar Rojo y problemas en el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n
El informe refleja tanto el dinamismo como los desaf\u00edos del comercio mar\u00edtimo chileno, destacando la importancia de diversificar mercados y optimizar operaciones log\u00edsticas para mantener la competitividad en un entorno global en constante cambio.<\/p>\n
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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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