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La actividad en el mercado de nuevas naves ha hecho una ligera pausa durante la \u00faltima semana. En su informe semanal m\u00e1s reciente, el corredor de naves Banchero Costa dijo que \u00abuna semana tranquila para las nuevas naves. Maersk contrat\u00f3 12 x 15.000 teu de al menos 3 astilleros chinos diferentes. Los buques ser\u00e1n LNG DR. Maersk ya orden\u00f3 45 portacontenedores a finales del verano pasado y se informa que contin\u00faan expandiendo su flota. Pantheon Tankers estuvo activo en el segmento de los petroleros, encargando un par de Suezmax a Hyundai a precios ligeramente m\u00e1s bajos, alrededor de $87,5 millones cada uno.<\/p>\n
Cosco Shipping Energy Transportation confirm\u00f3 con Cosco Shipyard 2 x 114.200 dwt Aframax con entrega en 2028, 2 x LR2 y 2 x 74.000 dwt URi con entrega en 2029. La inversi\u00f3n total fue reportada en CNY 3,5 mil millones, alrededor de $480 millones. Todos los buques se entienden como listos para el DF de metanol. TBC. Doun Kisen encarg\u00f3 3 x 82.000 dwt con Hengli H.I. Las entregas se esperan en 2027\u2033.<\/p>\n
Mientras tanto, en el mercado S&P, en un informe separado, el corredor de naves Xclusiv dijo que en el segmento seco, \u00aben el sector Newcastlemax, el \u2018HL Frontier \u2013 208K\/2010 Universal\u2019 se vendi\u00f3 por USD 32,5 millones con entrega en mayo y SS\/DD debidos. El Post-Panamax \u2018Cora Adendorff\u2019 \u2013 93K\/2012 Taizhou Catic se vendi\u00f3 por USD 13.8 millones a compradores chinos, mientras que el Post-Panamax \u2018Petalorf\u2019 \u2013 87K\/2010 Hudong Zhonghua tambi\u00e9n se vendi\u00f3 a chinos por USD 11 millones.<\/p>\n
Los compradores chinos tambi\u00e9n adquirieron el Kamsarmax \u2018Mina\u2019 \u2013 83K\/2008 Tsuneishi Zhoushan por USD 12,75 millones. En el sector Supramax, el OHBS \u2018Pacific Infinity\u2019 \u2013 56K\/2012 Oshima cambi\u00f3 de manos por USD 16,85 millones, mientras que el \u2018Evropi\u2019 \u2013 54K\/2005 Xiamen encontr\u00f3 nuevos propietarios por USD 7,5 millones.<\/p>\n
Por \u00faltimo, los compradores griegos adquirieron los Handysize \u2018DL Marigold\u2019 \u2013 34K\/2012 Samjin y el \u2018DL Tulip\u2019 \u2013 34K\/2012 Samjin, que se vendieron por m\u00e1s de USD 9 millones cada uno. La actividad en el mercado de petroleros permanece contenida con solo 3 ventas que informar. El Suezmax \u2018Zeno I\u2019 \u2013 152K\/2003 HHI cambi\u00f3 de manos por m\u00e1s de USD 20 millones. El MR2 \u2018PS Augusta\u2019 \u2013 51K\/2010 STX se vendi\u00f3 por USD 26 millones a compradores de los EAU\u00bb, dijo Xclusiv.<\/p>\n
Banchero Costa a\u00f1adi\u00f3 que \u00aben el segmento seco, el NSU INSPIRE 250.000 dwt 2011 Namura construido (SS debido en 2026 BWTS instalado) se vendi\u00f3 por $37 millones a Berge Bulk. Los compradores turcos estuvieron detr\u00e1s de la compra del HL FRONTIER 207.000 dwt 2010 Universal construido (SS debido en 2025), reportado vendido por $32,5 millones. Para comparar, el buque hermana AMBER HORIZON se vendi\u00f3 por $33 millones en noviembre de 2024. Dos PostPanamax cambiaron de manos durante la \u00faltima semana, ALCMENE 93,200 dwt 2010 construido Jiangsu Newyangzi con scrubber instalado se report\u00f3 vendido a intereses griegos por m\u00e1s de $9 millones y PETALON 87,000 dwt 2010 Hudong construido (SS debido en 2025 BWTS instalado) reportado vendido a compradores chinos por $10,9 millones.<\/p>\n
En el segmento Supramax\/Ultramax, el Sagar Kanta 60.800 dwt construido en 2013 Oshima (no-Eco) se vendi\u00f3 a indonesios por $19,5 millones, el Spar Lynx 53.150 dwt construido en 2005 Chengxi a chinos por $8 millones y despu\u00e9s de que se invitaran ofertas la semana pasada, el Supramax PACIFIC INFINITY 56.000 dwt construido en 2012 Oshima (SS debido en 2027) se report\u00f3 vendido por $16,85 millones. En el segmento Handysize, el MAZURY 40,000 dwt construido en 2005 Tianjin Xinggang se vendi\u00f3 por alrededor de $6 millones y el INDIGO MARCH 38.000 dwt 2012 Naikai Zosen construido (SS debido en 2027) se report\u00f3 vendido a compradores turcos por $13,5 millones. En el segmento de petroleros, se report\u00f3 la venta del PRINCESS ALEXIA 300.000 dwt 2004 Mitsubishi construido (SS debido en julio de 2028) por $37 millones a intereses no revelados.<\/p>\n
El VLCC GREAT LADY 309.000 dwt 2005 Samsung construido (SS debido en octubre de 2028) se vendi\u00f3 a no revelados por $41 millones. Un Aframax obsoleto, SEA LUCK III 105.000 dwt construido en 2003 Hyundai Samho se vendi\u00f3 a intereses chinos por $25 millones. La empresa griega Chemnav estuvo detr\u00e1s de la compra del ASTERION 38.000 dwt 2011 Hyundai construido (SS debido en junio de 2026) por $17 millones. Para comparar, el ASTELLA 37.580 dwt 2011 Hyundai construido se vendi\u00f3 por $25 millones en abril de 2024. El GOLDEN DAHLIA 34.700 dwt 2021 Fujian construido (SS debido en noviembre de 2026) se vendi\u00f3 a Union Maritime por $32 millones\u00bb, concluy\u00f3 el corredor de naves.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0Nikos Roussanoglou. Hellenic Shipping News Worldwide.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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