\n
Hapag-Lloyd concluy\u00f3 el primer trimestre de 2025 con un EBITDA del Grupo de USD 1.100 millones (EUR 1.000 millones). En el mismo periodo, el EBIT del Grupo aument\u00f3 a USD 487 millones (EUR 463 millones) y la utilidad del Grupo se increment\u00f3 un 45%, hasta USD 469 millones (EUR 446 millones).<\/span><\/p>\n En el segmento de\u00a0L\u00ednea Naviera<\/b>, los ingresos aumentaron a USD 5.200 millones (EUR 5.000 millones). Los principales impulsores de ello fueron un volumen de transporte de 3,3 millones de TEU y una tarifa de flete promedio de 1.480 USD\/TEU, ambos un 9% m\u00e1s altos que en el mismo trimestre de 2024, debido a la fuerte demanda. En comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2024, el EBITDA aument\u00f3 un 18%, hasta USD 1.100 millones (EUR 1.000 millones) y el EBIT un 25%, hasta USD 472 millones (EUR 448 millones).<\/span><\/p>\n En el segmento de\u00a0Terminales e Infraestructura<\/b>, se logr\u00f3 un EBITDA de USD 36 millones (EUR 34 millones) y un EBIT de USD 15 millones (EUR 14 millones) en el primer trimestre de 2025. Adem\u00e1s, la adquisici\u00f3n de una participaci\u00f3n mayoritaria en la Terminal CNMP LH en Le Havre asegur\u00f3 un acceso estrat\u00e9gicamente importante al mercado franc\u00e9s.<\/span><\/p>\n \u00abCon este resultado trimestral, tuvimos un buen comienzo en 2025. En Gemini Cooperation, hemos logrado la alta fiabilidad de los itinerarios prevista, con la que hemos podido diferenciarnos claramente de nuestros competidores. Hemos logrado un buen progreso con Hanseatic Global Terminals al fortalecer nuestra posici\u00f3n en Francia. La situaci\u00f3n en el Mar Rojo y el impacto de los aranceles globales y las pol\u00edticas comerciales siguen siendo motivo de preocupaci\u00f3n para toda la industria log\u00edstica y conllevan una incertidumbre considerable. Continuaremos implementando nuestra Estrategia 2030, enfoc\u00e1ndonos intensamente en nuestros costos para alcanzar ahorros adicionales de m\u00e1s de USD 1.000 millones en los pr\u00f3ximos 18 meses\u00bb, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.<\/span><\/p>\n Para el ejercicio fiscal 2025, el Consejo de Administraci\u00f3n sigue esperando que el EBITDA del Grupo se sit\u00fae entre USD 2.500 y USD 4.000 millones (entre EUR 2.400 y EUR 3.900 millones) y que el EBIT del Grupo se sit\u00fae entre USD 0,0 y USD 1.500 millones (entre EUR 0,0 y EUR 1.500 millones). A la luz de los importantes desaf\u00edos geopol\u00edticos y la volatilidad de las tarifas de flete, las perspectivas est\u00e1n sujetas a un grado de incertidumbre muy elevado.<\/span><\/p>\n El informe financiero del primer trimestre de 2025 est\u00e1 disponible aqu\u00ed:<\/span><\/p>\n https:\/\/www.hapag-lloyd.com\/en\/company\/ir\/publications\/financial-report.html<\/span><\/b><\/a><\/span><\/b><\/b><\/p>\n <\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n Q1 2025<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n Q1 2024<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n Q1 2025 versus<\/span><\/b> Group<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Revenues (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 5,318<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 4,623<\/span><\/p>\n<\/td>\n 694<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1,103<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 942<\/span><\/p>\n<\/td>\n 162<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 487<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 394<\/span><\/p>\n<\/td>\n 93<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA margin<\/span><\/p>\n<\/td>\n 21%<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 20%<\/span><\/p>\n<\/td>\n 0 Ppt<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT margin<\/span><\/p>\n<\/td>\n 9%<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 9%<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1 Ppt<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Group profit (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 469<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 323<\/span><\/p>\n<\/td>\n 146<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Liner Shipping Segment<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Transport volume (TTEU)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 3,305<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 3,037<\/span><\/p>\n<\/td>\n 268<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Freight rate (USD\/TEU)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1,480<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n 1,359<\/span><\/p>\n<\/td>\n 121<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Revenues (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 5,220<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 4,527<\/span><\/p>\n<\/td>\n 694<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1,067<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 906<\/span><\/p>\n<\/td>\n 161<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 472<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 378<\/span><\/p>\n<\/td>\n 94<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Terminal & Infrastructure Segment<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Revenues (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 109<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 107<\/span><\/p>\n<\/td>\n 3<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 36<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 35<\/span><\/p>\n<\/td>\n 0<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT (USD million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 15<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 16<\/span><\/p>\n<\/td>\n -1<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n KEY FIGURES (EURO)*<\/span><\/b><\/b>\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n \u00a0<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n Q1 2025<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n Q1 2024<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n Q1 2025 versus<\/span><\/b> Group<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Revenues (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 5,052<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 4,260<\/span><\/p>\n<\/td>\n 792<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1,048<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 868<\/span><\/p>\n<\/td>\n 181<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 463<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 363<\/span><\/p>\n<\/td>\n 100<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Group profit (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 446<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 298<\/span><\/p>\n<\/td>\n 148<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Liner Shipping Segment<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Revenues (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 4,959<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 4,171<\/span><\/p>\n<\/td>\n 788<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1,014<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 835<\/span><\/p>\n<\/td>\n 179<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 448<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 348<\/span><\/p>\n<\/td>\n 100<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Terminal & Infrastructure Segment<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Revenues (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 104<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 98<\/span><\/p>\n<\/td>\n 6<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBITDA (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 34<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 32<\/span><\/p>\n<\/td>\n 1<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n EBIT (EUR million)<\/span><\/p>\n<\/td>\n 14<\/span><\/b><\/p>\n<\/td>\n 15<\/span><\/p>\n<\/td>\n -1<\/span><\/b><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n *\u00a0<\/span>En algunos casos, puede haber diferencias de redondeo en las tablas por razones de c\u00e1lculo.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n Sobre Hapag-Lloyd<\/span><\/p>\n Con una flota de 308 modernos portacontenedores y una capacidad de transporte total de 2,4 millones de TEU, Hapag-Lloyd es una de las principales compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea a nivel mundial. En el segmento de Transporte Mar\u00edtimo de L\u00ednea, la Compa\u00f1\u00eda cuenta con 14.000 empleados y 400 oficinas en 140 pa\u00edses. Hapag-Lloyd tiene una capacidad de contenedores de 3,7 millones de TEU, incluyendo una de las flotas de contenedores refrigerados m\u00e1s grandes y modernas. Un total de 135 servicios de l\u00ednea en todo el mundo garantizan conexiones r\u00e1pidas y fiables entre 600 puertos en todos los continentes. En el segmento de Terminales e Infraestructura, Hapag-Lloyd tiene participaciones en 21 terminales en Europa, Am\u00e9rica Latina, Estados Unidos, India y el norte de \u00c1frica. 3.000 empleados est\u00e1n asignados al segmento de Terminales e Infraestructura y proporcionan servicios log\u00edsticos complementarios en ubicaciones seleccionadas, adem\u00e1s de las actividades de las terminales.<\/span><\/i><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El beneficio del Grupo aumenta significativamente en el primer trimestre de 2025 en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2024. Perspectivas para 2025 sin cambios, se esperan menores ganancias en un entorno de mercado dif\u00edcil. Enfoque continuo en la Estrategia 2030 y en una gesti\u00f3n de costos rigurosa.\u00a0 Hapag-Lloyd concluy\u00f3 el primer trimestre de 2025M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":47852,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-47851","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47851"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47853,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47851\/revisions\/47853"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/span>KEY FIGURES (USD)*<\/span><\/p>\n\n\n
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\nQ1 2024<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n
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\nQ1 2024<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n