{"id":47951,"date":"2025-05-26T14:13:21","date_gmt":"2025-05-26T14:13:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=47951"},"modified":"2025-05-26T14:13:21","modified_gmt":"2025-05-26T14:13:21","slug":"el-comercio-exterior-chileno-cierra-2024-manteniendo-su-valor-pese-a-menor-volumen-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-comercio-exterior-chileno-cierra-2024-manteniendo-su-valor-pese-a-menor-volumen-de-carga\/","title":{"rendered":"El comercio exterior chileno cierra 2024 manteniendo su valor, pese a menor volumen de carga"},"content":{"rendered":"<div>\n<div class=\"grid-cols-1 grid gap-2.5 [&amp;_&gt;_*]:min-w-0 !gap-3.5\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\"><strong>El sector logr\u00f3 compensar la disminuci\u00f3n de graneles con el crecimiento de carga general y contenedores, en un a\u00f1o marcado por tensiones globales y altos costos de transporte<\/strong><\/p>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">El comercio exterior mar\u00edtimo de Chile cerr\u00f3 2024 con se\u00f1ales mixtas pero alentadoras: aunque el volumen de carga disminuy\u00f3 1,4% respecto al a\u00f1o anterior, el valor total se mantuvo pr\u00e1cticamente estable con un leve crecimiento de 0,04%, superando los 144.800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">Seg\u00fan el informe anual de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (Camport), estos resultados contrastan positivamente con 2023, cuando el valor del comercio cay\u00f3 12,7%, confirmando una tendencia de estabilizaci\u00f3n en medio de un escenario global desafiante.<\/p>\n<h2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\">Carga general impulsa la recuperaci\u00f3n<\/h2>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">La clave del desempe\u00f1o estuvo en la carga general, que creci\u00f3 7,9% en volumen y represent\u00f3 el 57,1% del valor total del comercio exterior mar\u00edtimo. Este crecimiento resulta especialmente significativo considerando que en 2023 hab\u00eda ca\u00eddo 4,7%.<\/p>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">El movimiento de contenedores tambi\u00e9n mostr\u00f3 se\u00f1ales claras de reactivaci\u00f3n, con un crecimiento de 7% en el total de TEUs movilizados. Las importaciones lideraron este repunte con un aumento de 9,6%, mientras que las exportaciones crecieron 2,7%. Los contenedores full registraron un alza de 12,2%, revirtiendo la ca\u00edda de 4,9% del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<h2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\">Graneles afectan el volumen total<\/h2>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">La disminuci\u00f3n en el volumen general se explica principalmente por una ca\u00edda de 15,4% en el granel l\u00edquido, una tendencia que se arrastra desde 2023. Esta baja en graneles s\u00f3lidos y l\u00edquidos afect\u00f3 especialmente a algunas regiones del pa\u00eds.<\/p>\n<h2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\">Diferencias regionales y tensiones globales<\/h2>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">El an\u00e1lisis territorial revel\u00f3 comportamientos dispares entre macrozonas. La macrozona norte lidera en movimiento de toneladas, seguida por la centro, mientras que las zonas sur y sur austral registran menor volumen al concentrarse en cabotaje. En t\u00e9rminos de valor, la macrozona centro ocupa el primer lugar.<\/p>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">A nivel internacional, 2024 estuvo marcado por el aumento en costos log\u00edsticos debido a tensiones en el Mar Rojo y restricciones en el Canal de Panam\u00e1. Estas disrupciones afectaron la disponibilidad de rutas y espacios de carga, elevando los precios de fletes seg\u00fan los principales \u00edndices internacionales como el Baltic Dry Index y el Shanghai Containerized Freight Index.<\/p>\n<h2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\">Sistema portuario reafirma su valor estrat\u00e9gico<\/h2>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">Pese a las dificultades externas, el comercio exterior logr\u00f3 estabilizarse tras la ca\u00edda de 2023, cuando las toneladas cayeron 4,8% y el valor disminuy\u00f3 12,7%. Se observ\u00f3 adem\u00e1s una mejora en exportaciones de alto valor, especialmente desde sectores minero, forestal y agroindustrial.<\/p>\n<p class=\"whitespace-normal break-words\">El informe de Camport consolida al sistema portuario como pieza clave de la econom\u00eda chilena, no solo como plataforma de comercio sino como motor de conectividad, empleo y competitividad, proporcionando herramientas fundamentales para la toma de decisiones en pol\u00edticas p\u00fablicas e inversiones en infraestructura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"h-8\"><\/div>\n<div><\/div>\n<p>Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; El sector logr\u00f3 compensar la disminuci\u00f3n de graneles con el crecimiento de carga general y contenedores, en un a\u00f1o marcado por tensiones globales y altos costos de transporte El comercio exterior mar\u00edtimo de Chile cerr\u00f3 2024 con se\u00f1ales mixtas pero alentadoras: aunque el volumen de carga disminuy\u00f3 1,4% respecto al a\u00f1o anterior, el valor<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-comercio-exterior-chileno-cierra-2024-manteniendo-su-valor-pese-a-menor-volumen-de-carga\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":47812,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-47951","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47951"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47951\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47952,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47951\/revisions\/47952"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}