La Oficina de Dise\u00f1o Kompas de Mosc\u00fa (Corporaci\u00f3n Unida de Fabricaci\u00f3n de Dispositivos) lanzara al mercado un puerto marino multifuncional m\u00f3vil, en el cual el grupo Brics ha depositado inter\u00e9s y donde la Argentina es un Mercado al que estar\u00e1n apuntadas las ventas.<\/p>\n
El puerto puede ser instalado en un mes, pr\u00e1cticamente, en cualquier costa no equipada adecuadamente y la estructura combina los muelles y pontones flotantes para varios prop\u00f3sitos, explico el directivo de OPK, Vladimir Masliuk.<\/p>\n
Esta infraestructura tiene incluidas las comunicaciones, el monitoreo y la fuente de alimentaci\u00f3n independiente. \u2018Nadie en el mundo tiene dise\u00f1os similares. La singularidad de nuestro proyecto es la velocidad con la cual todas las instalaciones portuarias necesarias pueden ser instaladas, desinstaladas y desplazadas a una nueva ubicaci\u00f3n, si fuera necesario. Para desplegar el puerto en un lugar nuevo, se necesitan solo desde 25 hasta 30 d\u00edas\u201d, amplio.<\/p>\n
Masliuk se\u00f1al\u00f3, tambi\u00e9n, que el costo de instalaci\u00f3n de un puerto de unidades modulares es varias veces menor que el de construcci\u00f3n de instalaciones inm\u00f3viles, lo que permite una r\u00e1pida recuperaci\u00f3n de la inversi\u00f3n. Los dise\u00f1adores han pensado en todas las instalaciones necesarias para estacionar, cargar y descargar los buques para varios prop\u00f3sitos.<\/p>\n
El sistema cuenta con un muelle para las cargas generales con terminales de contenedores con una longitud de unos 200 metros, pontones refrigeradores, ascensores, tanques de almacenamiento, pontones abastecedores con aerogeneradores y oficinas para el personal. Diferentes modificaciones son disponibles para diferentes clientes, incluidos los pontones plataformas para helic\u00f3pteros, pontones m\u00f3viles e incluso hoteles flotantes.<\/p>\n
Los dise\u00f1adores han estudiado, exhaustivamente, las cuestiones de seguridad. El puerto m\u00f3vil est\u00e1 equipado con sistemas de protecci\u00f3n contra incendios, instalaciones de bombeo de agua, etc. La estructura puede trabajar tanto en agua dulce, como en la salada a profundidades desde 2 hasta 100 metros en condiciones de oleaje moderado (olas hasta 1,5 metros de altura en la zona). Adem\u00e1s, se permiten cambios hasta 6 metros en el nivel de agua, por ejemplo, debido a las mareas.<\/p>\n
Actualmente, el complejo portuario m\u00f3vil ha pasado todas las pruebas necesarias. Varias empresas de los pa\u00edses del grupo BRICS ya han expresado su inter\u00e9s por el dise\u00f1o. El representante de la Oficina de Dise\u00f1o Kompas de Mosc\u00fa se\u00f1ala que el puerto m\u00f3vil es de considerable inter\u00e9s econ\u00f3mico para muchos pa\u00edses que est\u00e1n desarrollando su infraestructura. Entre ellos est\u00e1n los pa\u00edses de \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina, ya que los puertos m\u00f3viles proporcionan un transbordo seguro de cargamentos de varias clases.<\/p>\n
Los pa\u00edses que se comunican a trav\u00e9s de los r\u00edos pueden utilizar estos puertos para el transporte de mercanc\u00edas y personas. Los pa\u00edses con acceso al mar pueden utilizar este tipo de sistemas para el desarrollo de relaciones econ\u00f3micas y comerciales interestatales.<\/p>\n
Fuente:\u00a0www.diariobae.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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