Durante la primera mitad de 2025, el volumen en los nueve puertos de contenedores m\u00e1s grandes de EE. UU. creci\u00f3 un 1,7% interanual, alcanzando los 16,9 millones de TEU. Las importaciones aumentaron un 4,3%, impulsadas por el adelantamiento de env\u00edos ante el incremento de aranceles, mientras que las exportaciones cayeron un 4,2%, se\u00f1al\u00f3 Niels Rasmussen, analista jefe de transporte mar\u00edtimo en BIMCO.<\/p>\n\n\n\n
El Budget Lab de Yale inform\u00f3 que la tasa arancelaria efectiva en EE. UU. fue del 2,4% en enero de 2025, antes de que posteriores alzas la llevaran al 3,7% en febrero, 8,9% en marzo y 26,0% en abril tras el anuncio del \u201cD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u201d. Posteriormente, reducciones y retrasos en la implementaci\u00f3n hicieron que la tasa efectiva bajara al 21,1% en mayo y al 15,7% en junio.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl crecimiento de las importaciones en la primera mitad del a\u00f1o reflej\u00f3 los cambios en los aranceles, con el uso de dep\u00f3sitos aduaneros y zonas francas que permitieron a algunos importadores evitar tarifas m\u00e1s altas. El volumen de importaci\u00f3n subi\u00f3 un 10,0% interanual en los primeros cuatro meses, pero cay\u00f3 un 6,2% en mayo y junio\u201d, explic\u00f3 Rasmussen.<\/p>\n\n\n\n
Los puertos de la Costa Oeste fueron los m\u00e1s beneficiados por el adelanto de env\u00edos a principios de a\u00f1o, registrando un aumento del 14,4% interanual en las importaciones durante los primeros cuatro meses. Sin embargo, tambi\u00e9n fueron los m\u00e1s afectados por la posterior correcci\u00f3n, con una ca\u00edda del 9,2% interanual en mayo y junio combinados.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de las alzas en la primera mitad de 2025, el volumen total de importaciones se mantuvo por debajo de los niveles de 2021 y del primer semestre de 2022, cuando se alcanzaron picos durante la pandemia de COVID.<\/p>\n\n\n\n
Aunque solo China y Canad\u00e1 aplicaron aranceles en respuesta a las acciones de EE. UU., las exportaciones desde los nueve puertos m\u00e1s grandes disminuyeron un 4,2% interanual en la primera mitad del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Esta ca\u00edda forma parte de una tendencia en curso, ya que las exportaciones han disminuido cada a\u00f1o desde 2018, salvo un aumento del 7,4% en el primer semestre de 2024. As\u00ed, las exportaciones en la primera mitad de 2025 se situaron un 12,5% por debajo de las registradas en 2018.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA pesar de algunos nuevos acuerdos comerciales, se estima que la tasa arancelaria efectiva promedio en EE. UU. a 1 de agosto ser\u00e1 del 17,6%, unos dos puntos porcentuales m\u00e1s alta que en junio, cuando las importaciones cayeron un 5,8% interanual. Paralelamente, las tarifas spot promedio de transporte mar\u00edtimo desde Shangh\u00e1i a EE. UU. (SCFI) han bajado m\u00e1s del 60% desde inicios de junio, lo que tambi\u00e9n indica una debilidad continua en las importaciones durante el tercer trimestre, que podr\u00eda extenderse al resto del a\u00f1o\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Rasmussen.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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