El 81% de los veh\u00edculos exportados de China a Espa\u00f1a y el 13% a Europa entraron por Barcelona durante 2024.<\/p>\n\n\n\n
Los barcos de la serie Aurora de H\u00f6egh Autoliners, preparados para funcionar con amon\u00edaco verde y ser cero emisiones de CO2, operan regularmente en Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
El barco H\u00f6egh Australis durante la operativa de carga y descarga en el Port de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
El Port de Barcelona est\u00e1 reforzando su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el comercio internacional de veh\u00edculos gracias a diferentes factores: su localizaci\u00f3n en el sur de Europa y del Mediterr\u00e1neo; la llegada de nuevos servicios regulares que incrementan la conectividad mar\u00edtima de este tipo de tr\u00e1fico; la construcci\u00f3n, y futura puesta en servicio, de la tercera terminal de autom\u00f3viles operada por el grupo NYK; y la completa oferta intermodal -mar\u00edtima, ferroviaria y terrestre- y de servicios espec\u00edficos para la automoci\u00f3n que permite hacer llegar de forma r\u00e1pida, fiable y sostenible los veh\u00edculos hasta sus destinos finales. Fuente: portdebarcelona.cat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 81% de los veh\u00edculos exportados de China a Espa\u00f1a y el 13% a Europa entraron por Barcelona durante 2024. Los barcos de la serie Aurora de H\u00f6egh Autoliners, preparados para funcionar con amon\u00edaco verde y ser cero emisiones de CO2, operan regularmente en Barcelona. El barco H\u00f6egh Australis durante la operativa de carga yM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":40355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-48642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48642"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48643,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48642\/revisions\/48643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Hoy ha hecho escala en el Port de Barcelona el barco H\u00f6egh Australis, uno de los car-carriers mayores del mundo. Es uno de los cuatro barcos de la serie Aurora de la naviera H\u00f6egh Autoliners, que ha incluido Barcelona en las escaas de sus servicios regulares que conectan Europa con los grandes puertos asi\u00e1ticos, reforzando notablemente el corredor log\u00edstico Shanghai-Barcelona para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos.
El Port de Barcelona se ha consolidado como principal puerta de entrada de veh\u00edculos chinos a Espa\u00f1a y se ha convertido en un nodo log\u00edstico clave para Europa. En 2024, el 81% de los veh\u00edculos exportados de China a Espa\u00f1a entraron por el puerto catal\u00e1n, as\u00ed como el 13% de los que llegaron al conjunto del mercado europeo.
La llegada de estas naves, puestas en servicio recientemente, hacen que el Port de Barcelona avance en dos \u00e1mbitos importantes: la conectividad y la eficiencia log\u00edstica y la sostenibilidad.
Los barcos de la serie Aurora tienen 14 cubiertas y una superficie de carga de 75.000 m2 que les da una capacidad para 9.100 CEUs (car equivalente units). Tienen las cubiertas reforzadas, hecho que les permite cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en toda la nave. Su rampa, preparada para cargar hasta 375 toneladas, y la cubierta principal, de 6,5 metros de altura, permiten la carga de todo tipo de equipos y maquinaria pesada. Este incremento de capacidad por escala provocar\u00e1, previsiblemente, que el porcentaje de veh\u00edculos que llegan a Barcelona en contenedor y v-racks -la mayor\u00eda procedentes de China- retroceda porque estas unidades se transportar\u00e1n en car carriers.
La llegada de estas naves supone tambi\u00e9n un paso adelante para reducir las emisiones del transporte mar\u00edtimo y de la actividad portuaria en Barcelona. Los barcos de la serie Aurora incorporan la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada para reducir sus emisiones: son barcos propulsados por gas natural licuado (GNL) que reducen un 58% sus emisiones con respecto a los car-carriers en servicio hasta ahora. Est\u00e1 previsto que estos barcos empiecen a navegar con amon\u00edaco verde a partir de 2027, hecho que les convertir\u00e1 en barcos cero emisiones de CO2. Adem\u00e1s, son naves que incorporan sistemas de Onshore Power Supply (OPS), hecho que les permitir\u00e1 conectarse a la red el\u00e9ctrica de los muelles cuando est\u00e9n atracadas en el Port de Barcelona.
Barcelona, en el top 5 europeo de tr\u00e1fico de veh\u00edculos<\/strong>
El Port de Barcelona fue el quinto puerto europeo en tr\u00e1fico de veh\u00edculos acabados durante el ejercicio 2024 gracias a ofrecer una de las infraestructuras especializadas en este tr\u00e1fico m\u00e1s adelantadas y competitivas del continente. Actualmente, cuenta con dos terminales dedicadas al transporte de veh\u00edculos nuevos, Autoterminal y Setram, a las cuales se sumar\u00e1 en 2027 una tercera terminal, adjudicada al grupo NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha), que incorporar\u00e1 el primer gran silo para veh\u00edculos automatizado de Europa. Con estas tres terminales, el Port de Barcelona dispondr\u00e1 de unas 120 hect\u00e1reas dedicadas exclusivamente a este tipo de tr\u00e1fico, reforzando as\u00ed su liderazgo log\u00edstico y su capacidad para atender la demanda creciente del sector de la automoci\u00f3n.
Adem\u00e1s de estas infraestructuras especializadas y en crecimiento en el mismo puerto, Barcelona concentra una oferta intermodal y de servicios espec\u00edficos para la automoci\u00f3n que permite hacer llegar de forma r\u00e1pida, fiable y sostenible los veh\u00edculos hasta sus destinos finales en Europa y en el Mediterr\u00e1neo. La combinaci\u00f3n de los servicios mar\u00edtimos regulares ro-ro y ferris con los principales puertos de la regi\u00f3n; de una amplia oferta de transporte por carretera especializado en veh\u00edculos y de una creciente oferta ferroviaria (cerca del 50% de los veh\u00edculos que entran o salen del puerto por tierra ya lo hacen en tren) es uno de los principales factores que ha consolidado al Port de Barcelona como hub de distribucin europeo.<\/p>\n\n\n\n