{"id":48898,"date":"2025-09-12T01:23:23","date_gmt":"2025-09-12T01:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=48898"},"modified":"2025-09-12T01:23:24","modified_gmt":"2025-09-12T01:23:24","slug":"alianza-historica-entre-gore-epa-y-tpa-perfila-a-arica-como-hub-del-pacifico-en-la-ruta-a-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/alianza-historica-entre-gore-epa-y-tpa-perfila-a-arica-como-hub-del-pacifico-en-la-ruta-a-asia\/","title":{"rendered":"Alianza hist\u00f3rica entre GORE, EPA y TPA perfila a Arica como hub del Pac\u00edfico en la ruta a Asia"},"content":{"rendered":"\n

Mostrar a Arica<\/strong> como uno de los puertos m\u00e1s competitivos del Pac\u00edfico<\/strong> es el objetivo de la alianza hist\u00f3rica<\/strong> forjada entre el Gobierno Regional de Arica y Parinacota (GORE)<\/strong>, la Empresa Portuaria Arica (EPA)<\/strong> y Terminal Puerto Arica (TPA)<\/strong>: un trabajo conjunto entre sector p\u00fablico regional, empresa portuaria y operador privado para desarrollar la regi\u00f3n desde la log\u00edstica<\/strong> y abrirle paso a los corredores bioce\u00e1nicos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Invitados por el Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, representantes del GORE, EPA y TPA participaron en ruedas de negocios y reuniones bilaterales<\/strong> para posicionar a Arica y Parinacota<\/strong> como la alternativa \u00f3ptima para exportaciones brasile\u00f1as hacia Asia<\/strong>, acortando tiempos y costos frente a las rutas atl\u00e1nticas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n

Corredores Capricornio y Rond\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Brasil impulsa cinco corredores, de los cuales dos son estrat\u00e9gicos para Arica:<\/p>\n\n\n\n

El Corredor de Capricornio<\/strong>: conecta Mato Grosso do Sul<\/strong> con Antofagasta, Mejillones e Iquique<\/strong>. Con mejoras viales comprometidas, se proyecta su operaci\u00f3n a mediados de 2026<\/strong>. Dado su volumen, Atacama<\/strong> y Arica y Parinacota<\/strong> podr\u00edan integrarse por rebalse de carga.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, <\/strong>el Corredor del Cuadrante Rond\u00f3n<\/strong> (Brasil\u2013Bolivia\u2013Chile) es prioritario para Arica<\/strong> por su menor tiempo de conexi\u00f3n<\/strong> y la experiencia del puerto arique\u00f1o<\/strong> en comercio andino. Bolivia y Brasil<\/strong> activaron acuerdos bilaterales para viabilizar la ruta, lo que beneficia directamente a Arica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, se firm\u00f3 una Declaraci\u00f3n de Intenciones<\/strong> entre el gobernador de Arica y Parinacota, Diego Paco<\/strong>, y el gobernador de Rond\u00f4nia, Marcos Rocha<\/strong>, con el objetivo de iniciar conversaciones trinacionales<\/strong> junto a gobiernos subnacionales de Beni<\/strong> y Santa Cruz<\/strong>, replicando la gobernanza<\/strong> del corredor Capricornio e impulsando inversiones<\/strong> en conectividad vial desde Porto Velho<\/strong> hacia Arica.<\/p>\n\n\n\n

Capacidad log\u00edstica y nuevas frecuencias mar\u00edtimas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para Jorge C\u00e1ceres<\/strong>, gerente general de EPA, \u201clas exportaciones brasile\u00f1as hoy miran a Asia<\/strong>. Sus rutas fluviales al Atl\u00e1ntico se complejizan por cambio clim\u00e1tico<\/strong> y bajos caudales<\/strong>. De ah\u00ed que salir por el Pac\u00edfico<\/strong> cobre fuerza y Arica<\/strong> sea una muy buena oportunidad<\/strong>, por experiencia en integraci\u00f3n con Bolivia<\/strong> y por capacidades instaladas<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el gobernador regional, Diego Paco<\/strong>, subray\u00f3 el impacto productivo y laboral del corredor: \u201cBrasil<\/strong> por s\u00ed solo puede mover un continente. Lo que falta es log\u00edstica<\/strong>. Salir por Santos y Panam\u00e1 no siempre es la mejor soluci\u00f3n; por eso miran al Pac\u00edfico<\/strong>. Rond\u00f4nia\u2013Arica son 2.000 km<\/strong>, menos que a Santiago. Si mueven 1 mill\u00f3n de toneladas\/a\u00f1o<\/strong>, eso puede generar 1.000 a 1.500 empleos<\/strong>, e incentivar industrias, bodegas y silos<\/strong> en nuestra regi\u00f3n para abastecer la demanda asi\u00e1tica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, el gerente comercial de TPA, Hermann Gratzl<\/strong>, destac\u00f3 la ventaja geogr\u00e1fica y la capacidad de expansi\u00f3n fuera del sitio portuario. \u201cA diferencia de Iquique y Antofagasta, nuestro farell\u00f3n costero no est\u00e1 pegado al mar; disponemos de explanadas hacia Lluta<\/strong>. Antepuertos o zonas extraportuarias<\/strong> elevar\u00edan la capacidad de 4 a 6 millones de toneladas<\/strong> transfiriendo carga desde fuera del puerto. La regi\u00f3n debe prepararse<\/strong> con anticipaci\u00f3n: no esperar a que nos toquen la puerta, sino salir a buscar a nuestros clientes<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

EPA y TPA han trabajado en nuevos servicios<\/strong>. Destaca la llegada de un servicio de Mediterranean Shipping<\/strong> que conectar\u00e1 Arica con Asia en 30 d\u00edas<\/strong>, lo que posiciona a la macrozona andina<\/strong> (sur del Per\u00fa, Bolivia y norte de Chile) con una alternativa m\u00e1s directa y competitiva<\/strong>. Adem\u00e1s, desde Rond\u00f4nia<\/strong>, el puerto ya atiende tres clientes<\/strong> (carga a\u00fan baja, 60 contenedores\/a\u00f1o), se\u00f1al de que la ruta est\u00e1 probada<\/strong> y con espacio para crecer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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