Bolivia oficializ\u00f3 este viernes una denuncia a Chile ante la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Integraci\u00f3n (Aladi), con sede en Montevideo, por las trabas comerciales y los \u00ababusos\u00bb que enfrentan las mercader\u00edas de su pa\u00eds que transitan por puertos chilenos, seg\u00fan indicaron fuentes de la delegaci\u00f3n boliviana.<\/p>\n
El canciller de Bolivia, David Choquehuanca, denunci\u00f3 este jueves en una rueda de prensa en La Paz una serie de trabas burocr\u00e1ticas y cobros a los transportistas, importadores y exportadores que usan el puerto de Arica, en el norte chileno<\/p>\n
Por su parte, David S\u00e1nchez, gerente de la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) indic\u00f3 en Montevideo que la delegaci\u00f3n que integra present\u00f3 \u00abpruebas fundadas\u00bb para respaldar la denuncia de Choquehuanca en una audiencia de Aladi para analizar el Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT).<\/p>\n
En la reuni\u00f3n sobre este acuerdo, que reglamenta el transporte entre varios pa\u00edses del Cono Sur, participaron los embajadores de Bolivia y Chile ante la Aladi, junto con sus respectivas delegaciones.<\/p>\n
El representante de la autoridad portuaria boliviana matiz\u00f3 que en Aladi su pa\u00eds denunci\u00f3 el incumplimiento por parte de Chile de un tratado de 1904, refrendado en una convenci\u00f3n de 1937, que indica que el tr\u00e1nsito de mercader\u00edas bolivianas por puertos chilenos debe ser \u00abexpedito\u00bb y sin obst\u00e1culos.<\/p>\n
Por el puerto de Arica pasa un 80% de todo lo que se importa a Bolivia, a\u00f1adi\u00f3 S\u00e1nchez, quien adem\u00e1s rechaz\u00f3 el \u00abrezago\u00bb y las demoras que sufren las cargas bolivianas.<\/p>\n
Entre las situaciones expuestas por la ASP-B ante Aladi se encuentran \u00abel escaneo que se hace (en Chile) de manera arbitraria a las mercader\u00edas que se encuentran en tr\u00e1nsito\u00bb y no entran al pa\u00eds, as\u00ed como las decisiones que toma el puerto de Arica de que las cargas bolivianas deban \u00abdesconsolidarse\u00bb en otras terminales portuarias.<\/p>\n
Esta \u00faltima medida genera un aumento de los costos, ya que implica gastos de transporte hacia otro puerto y de estad\u00eda de alrededor de 2.000 d\u00f3lares, en un proceso en el que no se permite la participaci\u00f3n de los transportistas bolivianos, declar\u00f3 S\u00e1nchez.<\/p>\n
Por su parte, el canciller chileno Heraldo Mu\u00f1oz tach\u00f3 hoy de \u00abagresivas e infundadas\u00bb las denuncias de Choquehuanca, y asegur\u00f3 que el pa\u00eds del altiplano confunde el libre tr\u00e1nsito con la gratuidad de los servicios portuarios.<\/p>\n
Tambi\u00e9n acus\u00f3 a la estatal ASP-B de cobrar cargos a las mercader\u00edas bolivianas en tr\u00e1nsito.<\/p>\n
En ese sentido, Mu\u00f1oz sostuvo que cargar un contenedor de veinte pies en el puerto de Arica cuesta 29 d\u00f3lares y la ASP-B aplica un cargo de 119 d\u00f3lares.<\/p>\n
David S\u00e1nchez neg\u00f3 que su organismo grave arbitrariamente a las mercanc\u00edas bolivianas, sino que debe trasladarles los costos impuestos por Chile, ya que la ASP-B es el intermediario que debe pagar a los operadores portuarios chilenos.<\/p>\n
Chile y Bolivia firmaron en 1904 un tratado de paz que puso fin a la Guerra del Pac\u00edfico, iniciada en 1879, y que supuso la p\u00e9rdida del litoral boliviano, a cambio de una serie de contrapartidas compensatorias.<\/p>\n
Bolivia demand\u00f3 en 2013 a Chile ante la Corte de La Haya para que el tribunal obligue a Santiago a negociar y devolver al pa\u00eds andino su salida al mar.<\/p>\n
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