{"id":49395,"date":"2025-11-13T14:26:08","date_gmt":"2025-11-13T14:26:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=49395"},"modified":"2025-11-18T01:58:52","modified_gmt":"2025-11-18T01:58:52","slug":"hapag-lloyd-fuerte-crecimiento-y-solidos-resultados-al-tercer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/hapag-lloyd-fuerte-crecimiento-y-solidos-resultados-al-tercer-trimestre\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd: Fuerte crecimiento y s\u00f3lidos resultados al tercer trimestre"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Desarrollo vol\u00e1til de la demanda y las tarifas de flete en el per\u00edodo de nueve meses.<\/li>\n\n\n\n<li>Volumen de transporte se increment\u00f3 significativamente, aprovechando la nueva red Gemini.<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00f3lida demanda en las rutas comerciales del Pac\u00edfico y Asia-Europa.<\/li>\n\n\n\n<li>Decisi\u00f3n de invertir en hasta 22 nuevos buques en clases de menor tama\u00f1o.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>El rango de proyecci\u00f3n de ganancias para el ejercicio financiero 2025 se ajust\u00f3 a\u00fan m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hapag-Lloyd logr\u00f3 un EBITDA de USD 2,8 mil millones (EUR 2,5 mil millones) en los primeros nueve meses de 2025. El EBIT y el beneficio fueron de USD 900 millones (EUR 900 millones), todas cifras a nivel de grupo. El comercio global ha seguido creciendo a pesar de m\u00faltiples conflictos comerciales, lo que provoc\u00f3 una demanda vol\u00e1til y tarifas de flete fluctuantes. En el tercer trimestre de 2025, las ganancias mejoraron en comparaci\u00f3n con el segundo trimestre, pero se mantuvieron significativamente por debajo del a\u00f1o anterior debido a las bajas tarifas de flete y la presi\u00f3n al alza de los costos.<\/p>\n\n\n\n<p>En el segmento de&nbsp;<strong>L\u00ednea Naviera<\/strong>, los ingresos aumentaron a USD 15,7 mil millones (EUR 14,1 mil millones). Esto fue impulsado por un aumento del 9 por ciento en los vol\u00famenes de transporte \u2013 en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo en 2024 \u2013 alcanzando 10,2 millones de TEU (9M 2024: 9,3 millones de TEU), con el crecimiento principal en las rutas comerciales Este-Oeste. Con 1.397 USD\/TEU, la tarifa de flete promedio fue un 4,8 por ciento m\u00e1s baja que el nivel del a\u00f1o anterior (9M 2024: 1.467 USD\/TEU). El EBITDA disminuy\u00f3 a USD 2,7 mil millones (EUR 2,4 mil millones) y el EBIT a USD 900 millones (EUR 800 millones) debido a la transici\u00f3n y los costos de puesta en marcha para Gemini, adem\u00e1s de los costos relacionados con la congesti\u00f3n en varias partes del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>El segmento de&nbsp;<strong>Terminales e Infraestructura<\/strong>&nbsp;registr\u00f3 un aumento en los ingresos en los primeros nueve meses de 2025, hasta USD 375 millones (EUR 335 millones), principalmente debido a la adquisici\u00f3n de una terminal en Francia. Al mismo tiempo, el EBITDA se situ\u00f3 en USD 110 millones (EUR 98 millones) y el EBIT en USD 46 millones (EUR 41 millones), ambos ligeramente por debajo del nivel del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abLos primeros nueve meses se caracterizaron por un entorno de mercado altamente vol\u00e1til, en parte debido a factores geopol\u00edticos e incertidumbres en torno a las pol\u00edticas comerciales. Gracias a la fuerte demanda de nuestros clientes, logramos un fuerte crecimiento en el volumen de transporte y un resultado general s\u00f3lido. Con la red Gemini, establecimos un nuevo punto de referencia de calidad en t\u00e9rminos de fiabilidad de itinerarios, lo que nos diferencia claramente de nuestros competidores. Vemos las primeras ventajas de costos de Gemini y lograremos los ahorros planificados en su totalidad durante el a\u00f1o 2026. Adem\u00e1s, hemos expandido a\u00fan m\u00e1s nuestro negocio de terminales bajo la marca Hanseatic Global Terminals. De cara al futuro, responderemos \u00e1gilmente a los cambios en el comercio mundial y mantendremos una estricta disciplina de costos. Al hacerlo, no comprometeremos la calidad para nuestros clientes\u00bb, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.<\/p>\n\n\n\n<p>Como parte de la modernizaci\u00f3n y descarbonizaci\u00f3n en curso de su flota, Hapag-Lloyd ha decidido invertir en hasta 22 nuevos buques en el segmento con capacidades inferiores a 5.000 TEU, probablemente una combinaci\u00f3n de arriendos a largo plazo (L\/T charters) y buques propios. Esto marca otro hito importante para Hapag-Lloyd en su camino hacia una eficiencia mejorada y operaciones de flota net-zero (cero emisiones netas) para 2045.<\/p>\n\n\n\n<p>Dado que el desempe\u00f1o del negocio est\u00e1 en l\u00ednea con las expectativas, la Junta Ejecutiva ha ajustado a\u00fan m\u00e1s el rango de proyecci\u00f3n de ganancias para todo el a\u00f1o 2025. Ahora se espera que el EBITDA del Grupo se sit\u00fae en el rango de USD 3,1 a USD 3,6 mil millones (EUR 2,8 a 3,2 mil millones) y que el EBIT del Grupo se sit\u00fae en el rango de 600 millones a 1,1 mil millones de USD (EUR 500 millones a 1,0 mil millones). Tal como antes, esta previsi\u00f3n sigue sujeta a una considerable incertidumbre en vista de los desaf\u00edos geopol\u00edticos y la volatilidad de las tarifas de flete.<\/p>\n\n\n\n<p>Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hapag-Lloyd logr\u00f3 un EBITDA de USD 2,8 mil millones (EUR 2,5 mil millones) en los primeros nueve meses de 2025. El EBIT y el beneficio fueron de USD 900 millones (EUR 900 millones), todas cifras a nivel de grupo. 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