La normativa permitir\u00e1 una mayor eficiencia y un ahorro entre US$128 millones y y US$267 millones al a\u00f1o, impactando de forma positiva en el precio final de los productos de consumo.<\/p>\n\n\n\n
Tras su publicaci\u00f3n ayer en el Diario Oficial, entr\u00f3 en vigencia la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegaci\u00f3n, m\u00e1s conocida como \u00abLey de Cabotaje\u00bb, tras un extenso per\u00edodo de discusi\u00f3n y tramitaci\u00f3n legislativa que se extendi\u00f3 por 13 a\u00f1os, y que apunta a la modernizaci\u00f3n, aumento de competencia, mayor eficiencia log\u00edstica y reducci\u00f3n en las tarifas del transporte mar\u00edtimo de contenedores y otros costos asociados entre los puertos del pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Las instalaciones del puerto de San Vicente (SVTI) en Talcahuano fue el escenario de la ceremonia de celebraci\u00f3n, instancia que cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del Delegado Presidencial Regional, Eduardo Pacheco; el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Patricio Fierro, y el alcalde de la ciudad puerto, Eduardo Saavedra, quienes fueron recibidos por ejecutivos del citado terminal y de Puertos de Talcahuano.<\/p>\n\n\n\n
La ley – liderada en su tramitaci\u00f3n legislativa por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones junto con el Ministerio de Econom\u00eda – moderniza el transporte de carga naviero y, adem\u00e1s, contiene \u00e9nfasis en seguridad y soberan\u00eda nacional, ya que en su elaboraci\u00f3n particip\u00f3 el Ministerio de Defensa y cuenta con una evaluaci\u00f3n positiva de la Armada. Por ello, hubo total coincidencia en el respaldo a la flamante normativa entre las autoridades.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto, Fierro coment\u00f3 que \u00abesta ley demor\u00f3 cerca de 13 a\u00f1os en consolidarse y ha sido en el gobierno del Presidente Boric, donde se ha logrado el trabajo legislativo, impulsado por el Ministerio de Transportes en coordinaci\u00f3n con el Ministerio de Econom\u00eda, lo que va a permitir dinamizar el traslado y transporte de carga entre puertos en la regi\u00f3n. Como tambi\u00e9n expresamos siempre, todo esto dentro de una serie de otros proyectos, como el acceso norte ferroviario, la cartera de iniciativas del plan M\u00e1s movilidad, la mejora en las rutas y en los traslados que a diario se dan en nuestra regi\u00f3n. Por lo tanto, creemos que, en ese contexto, esta nueva Ley de Cabotaje va a generar mayores y mejores oportunidades, pero, por sobre todo, mayor competitividad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEsto se expresa en que, efectivamente, aquellas mercanc\u00edas que circulan entre los puertos van a llegar tambi\u00e9n en condiciones m\u00e1s ventajosas para quienes son Pymes, quienes son Mipymes, pero tambi\u00e9n para quienes somos consumidores finales. Sin lugar a duda, es uno de los elementos de esta ley que, a poco andar, esperamos que nos entregue e invite a m\u00e1s actores a esta actividad, ya que los precios tambi\u00e9n van a tender a ser m\u00e1s competitivos y eso, por lo tanto, va a generar un beneficio en las personas y en quienes tambi\u00e9n tienen actividades econ\u00f3micas\u00bb, subray\u00f3 el titular del MTT en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, el Delegado Presidencial Regional, Eduardo Pacheco, dijo que \u00abesto es una muy buena noticia. Precisamente, la reflexi\u00f3n que realizamos es que va en sinton\u00eda con lo que hemos impulsado desde el Plan de Fortalecimiento Industrial, donde lo que buscamos es generar mejores condiciones de competitividad, que llegue m\u00e1s inversi\u00f3n a la Regi\u00f3n del Biob\u00edo y que, por ende, eso genera mayores condiciones para el empleo, para llevar desarrollo a las familias\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEs una buena noticia en ese sentido y tambi\u00e9n creo que es muy relevante la posibilidad, sobre todo lo que abre para Talcahuano, en torno a poder recibir cruceros menores de 400 personas, que era algo que estaba prohibido hasta ahora y por qu\u00e9 no pensar en turismo nacional, por qu\u00e9 no pensar en que llegar\u00e1n cruceros de menor tama\u00f1o que permitan tambi\u00e9n dinamizar la actividad tur\u00edstica en el puerto de Talcahuano y en toda la zona del Gran Concepci\u00f3n\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Proyecci\u00f3n <\/strong><\/p>\n\n\n\n En calidad de anfitri\u00f3n de la actividad, que incluy\u00f3 una reuni\u00f3n y luego una visita a uno de los muelles del terminal en plena operaci\u00f3n, el gerente general de SVTI, Juan Pablo Santib\u00e1\u00f1ez, tambi\u00e9n se sum\u00f3 a la valoraci\u00f3n de la iniciativa legal y al positivo impacto que trae su implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl fortalecer la cadena log\u00edstica de nuestro pa\u00eds, el generar una alternativa adicional a la ya existente, por supuesto que es una muy buena noticia y que nos permite ser m\u00e1s resilientes hacia cualquier contingencia que podamos tener en nuestra cadena log\u00edstica. En t\u00e9rminos simples, la apertura del cabotaje, que es lo que genera la entrada en vigencia de esta nueva ley, es que naves con bandera extranjera puedan movilizar carga nacional entre puertos chilenos. Hoy existen servicios regulares de naves extranjeras que recalan en distintos puertos del pa\u00eds que hoy podr\u00e1n dar una alternativa distinta para mover carga entre nuestras ciudades\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Cabe destacar que, durante el 2024, se transportaron m\u00e1s de 147 millones de toneladas de carga en los puertos chilenos, donde el 77% correspondi\u00f3 a env\u00edos de comercio exterior y s\u00f3lo el 17% a cabotaje, cifra que deber\u00eda ir al alza, ya que la nueva legislaci\u00f3n promueve la competencia con la entrada de nuevos actores lo que incidir\u00e1, se proyecta, en una reducci\u00f3n de las tarifas de carga mar\u00edtima que oscilar\u00e1n entre un 20 a un 40 por ciento.<\/p>\n\n\n\n Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La normativa permitir\u00e1 una mayor eficiencia y un ahorro entre US$128 millones y y US$267 millones al a\u00f1o, impactando de forma positiva en el precio final de los productos de consumo. Tras su publicaci\u00f3n ayer en el Diario Oficial, entr\u00f3 en vigencia la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegaci\u00f3n,M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":49430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-49429","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49429"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49431,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49429\/revisions\/49431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}