{"id":49441,"date":"2025-11-22T01:27:15","date_gmt":"2025-11-22T01:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=49441"},"modified":"2025-11-23T22:50:56","modified_gmt":"2025-11-23T22:50:56","slug":"arica-destaca-beneficios-logisticos-y-comerciales-tras-promulgacion-de-la-nueva-ley-de-cabotaje-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/arica-destaca-beneficios-logisticos-y-comerciales-tras-promulgacion-de-la-nueva-ley-de-cabotaje-maritimo\/","title":{"rendered":"Arica destaca beneficios log\u00edsticos y comerciales tras promulgaci\u00f3n de la nueva Ley de Cabotaje Mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Seremis de Econom\u00eda y Transportes, junto a la Empresa Portuaria de Arica, resaltaron que la nueva normativa fortalecer\u00e1 la competitividad, diversificar\u00e1 las rutas de comercio y reducir\u00e1 costos log\u00edsticos para la macrozona norte.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En un punto de prensa realizado en el Puerto de Arica, autoridades regionales valoraron la promulgaci\u00f3n de la nueva Ley de Cabotaje Mar\u00edtimo, iniciativa que moderniza el transporte de carga por v\u00eda mar\u00edtima y abre nuevas oportunidades para el comercio exterior, especialmente en Arica y Parinacota.<\/p>\n\n\n\n<p>A nivel nacional, la promulgaci\u00f3n de la Ley de Cabotaje responde a la necesidad de modernizar un mercado que permaneci\u00f3 estancado por m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, pese a los 6.435 kil\u00f3metros de costa del pa\u00eds. Hoy s\u00f3lo el 4% de la carga que se mueve en Chile utiliza el modo mar\u00edtimo, mientras que el 77% corresponde a comercio exterior y apenas un 16% a transporte entre puertos nacionales. Este escenario, marcado por altos costos, baja competencia y una limitada participaci\u00f3n de naves extranjeras -que en 2024 operaron apenas el 0,3% de la carga v\u00eda mecanismos de excepci\u00f3n- motiv\u00f3 una apertura parcial y regulada del cabotaje.<\/p>\n\n\n\n<p>La nueva ley permitir\u00e1 que buques internacionales que desembarquen carga en puertos chilenos puedan transportar carga nacional en su \u201cruta de salida\u201d, facilitando el movimiento de contenedores vac\u00edos y otorgando flexibilidad ante emergencias como cierres portuarios o eventos clim\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p>El seremi de Econom\u00eda, Fomento y Turismo, Jos\u00e9 Z\u00fa\u00f1iga, destac\u00f3 que algunas disposiciones de la ley comienzan a aplicarse inmediatamente, generando beneficios directos para las operaciones portuarias. \u201cHay algunas medidas de la ley que ya empiezan a regir inmediatamente como, por ejemplo, la facilitaci\u00f3n de las cargas de salida. Las compa\u00f1\u00edas internacionales que descargan en Valpara\u00edso, por ejemplo, pueden transportar esa misma cantidad hacia puertos de salida en su trayectoria, lo que optimiza tiempos y costos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde Transportes, el seremi Pablo Maturana relev\u00f3 los impactos positivos que la apertura del cabotaje tendr\u00e1 en la log\u00edstica y en la descongesti\u00f3n urbana. \u201cEstamos contentos porque esta diversificaci\u00f3n que se entrega a los puertos tambi\u00e9n nos permite descongestionar nuestra ciudad. M\u00e1s del 70% de las cargas se distribuye hoy por carretera; al entregar mayor oferta al comercio mar\u00edtimo, habr\u00e1 menos transporte terrestre, menos emisiones y menor deterioro de nuestras rutas\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Adem\u00e1s, agreg\u00f3 que el transporte mar\u00edtimo \u201cgenera 70% menos emisiones de CO\u2082 que el terrestre, lo que trae beneficios ambientales, menos impacto vial y una apertura mucho m\u00e1s diversa al comercio exterior, especialmente con Bolivia, un aliado estrat\u00e9gico para nuestra regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, el gerente general de la Empresa Portuaria de Arica, Jorge C\u00e1ceres, subray\u00f3 el impacto directo para la competitividad del puerto y para el comercio boliviano. \u201cEsper\u00e1bamos esta ley con muchas ansias porque tiene aspectos muy positivos. Deja fuera de la definici\u00f3n de cabotaje las cargas de ultramar provenientes de Bolivia. Antes s\u00f3lo pod\u00edan trasladarse al Callao; ahora podr\u00e1n ir a otros puertos chilenos como San Antonio o Valpara\u00edso y desde all\u00ed al mundo. Eso implica nuevas alternativas, menor costo y m\u00e1s competitividad para el Puerto de Arica\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/>Asimismo, a\u00f1adi\u00f3 que \u201cesta apertura fomenta el intercambio entre puertos chilenos, libera carreteras, entrega alternativas de abastecimiento en caso de emergencias y permitir\u00e1 que productos de Arica puedan embarcarse en rutas internacionales directamente desde nuestro puerto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, la apertura parcial del cabotaje permitir\u00e1 reducir tarifas entre un 20% y 39%, disminuir costos log\u00edsticos para Chile y Bolivia, y fortalecer la resiliencia del sistema portuario. Adem\u00e1s, se estima que cerca de 700 mil toneladas de carga migrar\u00e1n desde el modo terrestre al mar\u00edtimo en la macrozona norte.<\/p>\n\n\n\n<p>Las autoridades coincidieron en que esta ley marcar\u00e1 un hito para la regi\u00f3n, impulsando mayor dinamismo comercial y nuevas oportunidades para la econom\u00eda local y el Puerto de Arica.<\/p>\n\n\n\n<p>Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En un punto de prensa realizado en el Puerto de Arica, autoridades regionales valoraron la promulgaci\u00f3n de la nueva Ley de Cabotaje Mar\u00edtimo, iniciativa que moderniza el transporte de carga por v\u00eda mar\u00edtima y abre nuevas oportunidades para el comercio exterior, especialmente en Arica y Parinacota. 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