{"id":4952,"date":"2015-09-02T06:13:11","date_gmt":"2015-09-02T06:13:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=4952"},"modified":"2015-09-02T15:14:10","modified_gmt":"2015-09-02T15:14:10","slug":"desaceleracion-china-se-deja-sentir-en-trafico-de-carga-portuaria-no-creceria-mas-de-2-en-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/desaceleracion-china-se-deja-sentir-en-trafico-de-carga-portuaria-no-creceria-mas-de-2-en-2015\/","title":{"rendered":"Desaceleraci\u00f3n china se deja sentir en tr\u00e1fico de carga portuaria. No crecer\u00eda m\u00e1s de 2% en 2015"},"content":{"rendered":"

Esa cifra se compara negativamente con el aumento de 7,4% de 2014. Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la C\u00e1mara Mar\u00edtima, la carga en el \u00faltimo trimestre m\u00f3vil abril – junio cay\u00f3 un 20% en 12 meses. Hay menor demanda de China y tambi\u00e9n ca\u00edda de las importaciones.<\/em><\/strong><\/p>\n

La desaceleraci\u00f3n de China se est\u00e1 sintiendo en el mundo, en la regi\u00f3n, y ahora tambi\u00e9n en Chile, pues la carga de comercio exterior movilizada por los puertos nacionales en el trimestre m\u00f3vil finalizado en junio cay\u00f3 un 20% respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, con una cifra de 8.736.318 de toneladas en promedio mensual (que incluye importaciones y exportaciones).<\/p>\n

Es que el gigante asi\u00e1tico representa alrededor de un 25% de las exportaciones de Chile y si bien en cuanto a toneladas el cobre no disminuir\u00eda, al sacar el metal rojo de la ecuaci\u00f3n el resto de los env\u00edos se ver\u00edan perjudicados, en especial los del sector forestal.<\/p>\n

As\u00ed lo explic\u00f3 el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile, Jorge Marshall, quien sostuvo que \u201ceste a\u00f1o el crecimiento de las cargas ir\u00eda en l\u00ednea con el crecimiento del PIB, en torno al 2%\u201d. Dijo en todo caso que este resultado, que se comparad negativamente con el aumento de 7,4% de 2014, est\u00e1 en concordancia \u00a0con lo que se evidencia en el resto del mundo a ra\u00edz de la desaceleraci\u00f3n de los mercados y, en especial, de China.<\/p>\n

Sobre dicho efecto espec\u00edfico manifest\u00f3 que \u201cpodr\u00eda significar que en vez de crecer lo esperado este a\u00f1o, que era en torno a un 5%, sea el 2% que estamos viendo ahora\u201d.<\/p>\n

En todo caso, Marshall advierte que esta situaci\u00f3n tambi\u00e9n responde a un efecto dom\u00e9stico, pues el menor impulso de la carga va de la mano con la baja de las importaciones, y en especial las de bienes de consumo durables y de bienes de capital, lo que es signo de la desaceleraci\u00f3n del consumo y la ca\u00edda de la inversi\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, puntualmente el mal resultado del trimestre m\u00f3vil abril-junio tambi\u00e9n respondi\u00f3 a una alta base de comparaci\u00f3n, donde el tr\u00e1fico lleg\u00f3 a las 10.976.402 toneladas en promedio por mes. Ello estuvo influido por un aumento importante de algunas importaciones espec\u00edficas, como placas solares por ejemplo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en dicho trimestre tambi\u00e9n se vivieron las inundaciones del norte. De hecho, en la Zona Centro Norte se observ\u00f3 una disminuci\u00f3n de un 43% en las toneladas transferidas en sus puertos.<\/p>\n

Zona Norte<\/strong><\/p>\n

Esta \u00e1rea geogr\u00e1fica, que abarca las regiones de Arica, Tarapac\u00e1 y Antofagasta, represent\u00f3 en el \u00faltimo trimestre un 30% de la carga de comercio exterior a nivel nacional, promediando mensualmente 2.632.380 de toneladas.<\/p>\n

Tuvo un decrecimiento anual de 8% que se explica fundamentalmente por la disminuci\u00f3n de un 30% de los graneles l\u00edquidos en relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Zona Centro Norte<\/strong><\/p>\n

Esta \u00e1rea contempla la regi\u00f3n de Atacama y represent\u00f3 en el \u00faltimo trimestre m\u00f3vil un 11% de la carga a nivel nacional, con 998.947 de toneladas en promedio mensual. En los \u00faltimos 5 per\u00edodos se observa una tendencia a la baja, siendo esta mayor en el \u00faltimo, con una ca\u00edda de un 43%.<\/p>\n

Zona Centro<\/strong><\/p>\n

Va desde la bah\u00eda de Quinteros hasta San Antonio, incluyendo Valpara\u00edso y Ventanas, entre otros puertos. Esta \u00e1rea registr\u00f3 un 35% de la carga nacional, con 3.031.875 de toneladas mensuales en promedio. Es aqu\u00ed donde se concentra la mayor parte de las importaciones del pa\u00eds.<\/p>\n

Zona Centro Sur<\/strong><\/p>\n

Esta \u00e1rea, que es la regi\u00f3n del Biobio m\u00e1s Corral, represent\u00f3 un 21% de la carga nacional, con un promedio mensual de 1.858.538 toneladas en el trimestre analizado.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n al trimestre anterior, se ve una ca\u00edda de un 11%, que se explica en parte por la disminuci\u00f3n en la transferencia de graneles l\u00edquidos en relaci\u00f3n al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Zona Sur<\/strong><\/p>\n

Es desde Puerto Montt al sur del pa\u00eds, y represent\u00f3 un 2% de la carga a nivel nacional, con 214.578 toneladas en el trimestre analizado.<\/p>\n

Sin embargo, Marshall explic\u00f3 que es dif\u00edcil generar una tendencia en esta zona, pues tiene una alta volatilidad. \u201cUn mes no viene un barco y al siguiente s\u00ed, por lo que se duplican de inmediato las cifras\u201d se\u00f1al\u00f3 el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria.<\/p>\n

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Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esa cifra se compara negativamente con el aumento de 7,4% de 2014. Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la C\u00e1mara Mar\u00edtima, la carga en el \u00faltimo trimestre m\u00f3vil abril – junio cay\u00f3 un 20% en 12 meses. Hay menor demanda de China y tambi\u00e9n ca\u00edda de las importaciones. La desaceleraci\u00f3n de China se est\u00e1 sintiendo en elM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,73,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4952","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-navieras","10":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4952\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}