{"id":4988,"date":"2015-09-03T17:00:13","date_gmt":"2015-09-03T17:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=4988"},"modified":"2015-09-03T17:00:13","modified_gmt":"2015-09-03T17:00:13","slug":"buques-de-maersk-no-podran-cruzar-el-canal-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/buques-de-maersk-no-podran-cruzar-el-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"Buques de Maersk no podr\u00e1n cruzar el Canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s1\">La naviera danesa <span class=\"s2\">Maersk Line<\/span> est\u00e1 renovando su flota con buques portacontenedores cada vez m\u00e1s grandes. Los expertos creen que algunos de los nuevos buques no podr\u00e1n navegar por el <span class=\"s2\">Canal de Panam\u00e1<\/span>.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s1\">La tendencia en el sector del transporte de carga es <span class=\"s2\">construir buques cada vez m\u00e1s grandes<\/span>que permitan a los operadores mar\u00edtimos ofrecer un servicio m\u00e1s flexible con un menor costo. Los expertos creen que esta tendencia a hacer buques cada vez m\u00e1s grandes puede llegar a tener efectos negativos como limitar los puertos en los que estos buques pueden atracar e incluso dificultar la navegaci\u00f3n en el Canal de Panam\u00e1.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s1\">Maersk ha firmado un contrato con <span class=\"s2\">Hyundai Heavy Industries<\/span> para la <span class=\"s2\">construcci\u00f3n de nueve buques portacontenedores<\/span>. Estos buques tendr\u00e1n capacidad para transportar hasta 14.000 toneladas, pero su ancho de 53,5 metros impedir\u00e1 que estos barcos puedan navegar por el Canal de Panam\u00e1, dise\u00f1ado para buques cuyo ancho m\u00e1ximo no exceda de 48,7 metros.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s1\">Los analistas del sector afirman que si Maerk pretende destinar estos buques al servicio en<span class=\"s2\">Am\u00e9rica,<\/span> tendr\u00e1 que buscar rutas alternativas de navegaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s1\">Maersk <span class=\"s2\">sigue encargando buques de grandes dimensiones<\/span> y comenzar\u00e1 a recibir hasta 11 buques de 19.630 TEU en abril de 2017.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente:\u00a0noticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La naviera danesa Maersk Line est\u00e1 renovando su flota con buques portacontenedores cada vez m\u00e1s grandes. Los expertos creen que algunos de los nuevos buques no podr\u00e1n navegar por el Canal de Panam\u00e1. La tendencia en el sector del transporte de carga es construir buques cada vez m\u00e1s grandesque permitan a los operadores mar\u00edtimos ofrecer<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/buques-de-maersk-no-podran-cruzar-el-canal-de-panama\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,73,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4988","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-navieras","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4988"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4988\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}