La licitaci\u00f3n se activa a ra\u00edz del pr\u00f3ximo vencimiento de la concesi\u00f3n actual.<\/p>\n\n\n\n
El Consejo de Administraci\u00f3n ha aprobado adjudicar a la UTE entre Inetum Espa\u00f1a y Ambar Seguridad y Energ\u00eda la adquisici\u00f3n, instalaci\u00f3n y mantenimiento del equipamiento automatizado de control de fronteras.<\/p>\n\n\n\n
El Consejo de Administraci\u00f3n del Port de Barcelona ha autorizado hoy iniciar el proceso de licitaci\u00f3n para adjudicar en concesi\u00f3n una terminal mar\u00edtima p\u00fablica multiprop\u00f3sito, situada en el muelle Pr\u00edncep d\u2019Espanya. La licitaci\u00f3n se activa a ra\u00edz del vencimiento, este mismo a\u00f1o, de la concesi\u00f3n actual.\u00a0
La nueva terminal dar\u00e1 continuidad a la actividad de carga general no contenerizada, un tr\u00e1fico esencial para el posicionamiento estrat\u00e9gico del Port y que, sin esta licitaci\u00f3n, quedar\u00eda en situaci\u00f3n de monopolio. El objetivo es garantizar un servicio competitivo, abierto a terceros y alineado con las necesidades log\u00edsticas e industriales del territorio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Fuente: portdebarcelona.cat La licitaci\u00f3n se activa a ra\u00edz del pr\u00f3ximo vencimiento de la concesi\u00f3n actual. El Consejo de Administraci\u00f3n ha aprobado adjudicar a la UTE entre Inetum Espa\u00f1a y Ambar Seguridad y Energ\u00eda la adquisici\u00f3n, instalaci\u00f3n y mantenimiento del equipamiento automatizado de control de fronteras. El Consejo de Administraci\u00f3n del Port de Barcelona ha autorizado hoy iniciarM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":40355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-50008","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50009,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50008\/revisions\/50009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Una terminal adaptada a las necesidades actuales<\/strong>\u00a0
La futura instalaci\u00f3n dispondr\u00e1 de una superficie de 87.425 m\u00b2 y de los edificios de oficinas y aparcamiento existentes, que se mantendr\u00e1n, mientras que el resto de estructuras podr\u00e1n ser rehabilitadas o sustituidas seg\u00fan la propuesta del adjudicatario.\u00a0
El pliegue de licitaci\u00f3n determina que la terminal podr\u00e1 manipular carga general y determinados tr\u00e1ficos mixtos, pero excluye tr\u00e1ficos especializados como pasajeros (excepto conductores profesionales), s\u00f3lidos y l\u00edquidos a granel. Tambi\u00e9n establece un volumen m\u00ednimo de carga general no contenerizada, para evitar la manipulaci\u00f3n en exclusiva de barcos portacontenedores que pueden ser atendidos en otras terminales ya existentes. Y especifica que \u201cno se estima razonable excluir totalmente la posibilidad de manipular contenedores, teniendo en cuenta que hay tr\u00e1ficos en barcos mixtos, de carga general rodada y contenedores de manipulaci\u00f3n vertical, que no podr\u00edan ser operados en las terminales de contenedores o de carga rodada existentes\u201d.\u00a0
Inversiones y equipamiento m\u00ednimo<\/strong>\u00a0
La licitaci\u00f3n prev\u00e9 un nivel de inversi\u00f3n orientativo de unos 3,6 millones de euros en obra civil e instalaciones. La terminal tendr\u00e1 que disponer, como m\u00ednimo, de 3 gr\u00faas m\u00f3viles (dos con menos de 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad al inicio de la concesi\u00f3n) y de 6 equipos auxiliares para la manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas; En caso de que los tr\u00e1ficos superen determinados umbrales (15.000 TEUs anuales o 50.000 toneladas de carga rodada), se tendr\u00e1n que hacer inversiones adicionales en maquinaria especializada.\u00a0
Duraci\u00f3n de la concesi\u00f3n y escenarios futuros<\/strong>\u00a0
La concesi\u00f3n se otorgar\u00e1 por un periodo de 16 a\u00f1os, con la posibilidad de extinci\u00f3n anticipada a partir del a\u00f1o 10, en caso de que sea necesaria una reordenaci\u00f3n de actividades dentro del recinto portuario. En este escenario, el concesionario tendr\u00e1 derecho a una compensaci\u00f3n por las inversiones no amortizadas.\u00a0
En l\u00ednea con la estrategia de descarbonizaci\u00f3n del Port de Barcelona, la licitaci\u00f3n incorpora criterios ambientales como la eficiencia energ\u00e9tica de los equipos; la generaci\u00f3n de energ\u00eda renovable; medidas de reducci\u00f3n de consumos de agua y electricidad, y la posibilidad de electrificaci\u00f3n de la maquinaria.\u00a0
El procedimiento es abierto y de tramitaci\u00f3n ordinaria, con unos requisitos de solvencia amplios para garantizar la competencia entre operadores. Las ofertas se valorar\u00e1n combinando criterios t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos.\u00a0
El Port de Barcelona adjudica la adquisici\u00f3n, instalaci\u00f3n y mantenimiento del equipamiento automatizado de control de fronteras por 4.037.769,55 euros<\/strong>\u00a0
El Consejo de Administraci\u00f3n del Port de Barcelona tambi\u00e9n ha aprobado adjudicar a Inetum Espa\u00f1a SA, en compromiso de UTE con Ambar Seguridad y Energ\u00eda SL, la adquisici\u00f3n, instalaci\u00f3n y mantenimiento del equipamiento automatizado de control de fronteras europeo, que incluye el Exit Entry System (EES) y el Sistema Europeo de Informaci\u00f3n y Autorizaci\u00f3n de Viajes (ETIAS), y que tiene que implementarse en todos los puertos de titularidad del Estado espa\u00f1ol. La adjudicaci\u00f3n se ha hecho por un importe de 4.037.769,55 euros para los dos a\u00f1os de acuerdo marco, con posibilidad de acordar hasta dos posibles pr\u00f3rrogas anuales.\u00a0
El EES y el ETIAS definen la forma en que se realizan las entradas y salidas en un control fronterizo y obligan a hacer un registro electr\u00f3nico de los datos biom\u00e9tricos y de la documentaci\u00f3n (pasaporte y DNI) de los ciudadanos de fuera de la Uni\u00f3n Europea (UE).\u00a0
La licitaci\u00f3n, que se ha hecho por procedimiento abierto, incluye el suministro, la instalaci\u00f3n, la puesta en operaci\u00f3n y el mantenimiento del equipamiento necesario; la adaptaci\u00f3n de los espacios y de la infraestructura de las terminales afectadas, as\u00ed como un servicio auxiliar de informaci\u00f3n destinado a facilitar la entrada de personas a trav\u00e9s del paso fronterizo.\u00a0
La infraestructura necesaria comprende puertas autom\u00e1ticas, quioscos de autoservicio y tabletas de supervisi\u00f3n y verificaci\u00f3n, as\u00ed como sistemas de videovigilancia y se\u00f1alizaci\u00f3n digital, entre otros. La empresa adjudicataria tambi\u00e9n tendr\u00e1 que proveer los habit\u00e1culos de control: contenedores equipados con tecnolog\u00eda EES y cabinas en los puestos de control manual. Las terminales del Port de Barcelona que incorporar\u00e1n este sistema de control de fronteras son las terminales C, E, G y H de cruceros y las terminales de ferris.\u00a0
La adquisici\u00f3n e instalaci\u00f3n de los equipamientos cuenta con una subvenci\u00f3n del 75% del Instrumento de Apoyo Financiero a la Gesti\u00f3n de Fronteras y la Pol\u00edtica de Visados (IGFV) de la UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"