{"id":5044,"date":"2015-09-07T05:58:26","date_gmt":"2015-09-07T05:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=5044"},"modified":"2015-09-07T13:07:42","modified_gmt":"2015-09-07T13:07:42","slug":"si-chile-no-logra-niveles-mas-altos-en-indicadores-de-logistica-puede-tener-perdida-de-competitividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/si-chile-no-logra-niveles-mas-altos-en-indicadores-de-logistica-puede-tener-perdida-de-competitividad\/","title":{"rendered":"\u201cSi Chile no logra niveles m\u00e1s altos en indicadores de log\u00edstica, puede tener p\u00e9rdida de competitividad\u201d"},"content":{"rendered":"

El ejecutivo destac\u00f3 la necesidad de desarrollar infraestructura que permita impulsar las relaciones comerciales del pa\u00eds.<\/strong><\/em><\/p>\n

Ahora que los ojos del mercado global est\u00e1n centrados en el debilitamiento de las divisas y c\u00f3mo puede impactar sobre el comercio global, Chile debe plantearse el desarrollo de infraestructura que le permita dar un gran impulso a sus relaciones comerciales ya que, seg\u00fan cifras de la OCDE, el pa\u00eds est\u00e1 entre los que m\u00e1s ver\u00e1n crecer sus exportaciones en 2016.<\/p>\n

\"Alejandro<\/a>
Alejandro Adelsohn, gerente general de DHL Global Forwarding Chile.<\/figcaption><\/figure>\n

As\u00ed lo considera Alejandro Adelsohn, gerente general de DHL Global Forwarding Chile, divisi\u00f3n de transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo de la multinacional Deutsche Post DHL Group, y para quien la log\u00edstica es la piedra angular en el desaf\u00edo de robustecer y potenciar la econom\u00eda chilena a trav\u00e9s del comercio exterior.<\/p>\n

\u00abDefinitivamente, en infraestructura, si bien Chile tiene un elevado coeficiente log\u00edstico comparado con los pa\u00edses de la regi\u00f3n, no es lo suficientemente alto frente a otros pa\u00edses de la OCDE para que le permita ser m\u00e1s competitivo\u00bb, explic\u00f3 Adelsohn a DF. Como ejemplo, cuestiona si los puertos est\u00e1n preparados para recibir buques post-Panamax, cargueros con capacidad de entre 5.000 y 8.000 contenedores y que por su mayor tama\u00f1o no pueden utilizar el actual canal de Panam\u00e1; o si el pa\u00eds cuenta con suficientes plataformas log\u00edsticas para atender las necesidades de los productores de materias primas.<\/p>\n

\u00abEn un mundo tan commoditizado, y con una balanza comercial tan concentrada en productos agr\u00edcolas, materias primas y en China, si el pa\u00eds no logra niveles m\u00e1s altos de eficiencia en sus indicadores de log\u00edstica, es obvio que puede llevar a tener p\u00e9rdida de competitividad\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n

\u00abLa competitividad que puede tener hoy el pa\u00eds se debe en un alto porcentaje por el tipo de cambio. Es m\u00e1s competitivo porque tiene un tipo de cambio m\u00e1s favorable. Pero los tiempos se ajustan y el nivel de exigencia competitiva es cada vez m\u00e1s alto\u00bb<\/p>\n

Operaci\u00f3n en Chile<\/strong><\/p>\n

El ejecutivo destaca, sin embargo, el gran potencial que Chile tiene a\u00fan por desarrollar en infraestructura log\u00edstica y el \u00abmomento econ\u00f3mico interesante\u00bb que est\u00e1 atravesando el pa\u00eds, donde \u00abse ve pesimista crecer entre 2% y 3%, pero comparado con la tasa de expansi\u00f3n de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n, al final es crecimiento\u00bb. En este escenario, DHL busca desarrollar operaciones de valor agregado que \u00abpermitan capitalizar el momento econ\u00f3mico\u00bb para seguir consolidando la operaci\u00f3n en Chile.<\/p>\n

En el mediano plazo, la compa\u00f1\u00eda busca abrir su participaci\u00f3n en diversos sectores, siguiendo la estela de lo que busca la econom\u00eda en general, para fortalecer la organizaci\u00f3n y \u00abser mucho m\u00e1s diversos para aprovechar las oportunidades que surjan en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb. En este sentido, Adelsohn destaca el potencial de Chile para ser cl\u00faster del sector farmac\u00e9utico.<\/p>\n

\u00abVemos oportunidades de ganar eficiencia en temas de infraestructura log\u00edstica y en plataformas log\u00edsticas, tanto en importaci\u00f3n como en exportaci\u00f3n en ambos casos. En este sentido, estamos invirtiendo en bodegas para ofrecer a nuestros clientes un servicio m\u00e1s integrado\u00bb, explica Adelsohn. El 98% de la carga de importaci\u00f3n a\u00e9rea llega a la Regi\u00f3n Metropolitana y el destino final de la mitad de esta carga est\u00e1 en regiones, por lo que \u00abdefinitivamente tiene que haber un movimiento log\u00edstico y cada vez que manipulas el producto hay un costo asociado. Por el tama\u00f1o del pa\u00eds, hay un reto de infraestructura log\u00edstica importante\u00bb.<\/p>\n

En l\u00ednea con su visi\u00f3n de ofrecer un servicio m\u00e1s integrado, DHL anunci\u00f3 recientemente que invertir\u00e1 US$ 3,7 millones en el desarrollo de un centro de distribuci\u00f3n propio en el Parque de Negocios ENEA, para dar respuesta a los distintos requerimientos de bodegaje de sus clientes.<\/p>\n

El ejecutivo de DHL Global Forwarding, firma que este mes cumple 200 a\u00f1os desde su fundaci\u00f3n en Suiza bajo el nombre de Danzas, dijo que su operaci\u00f3n no se ha visto impactada por el alza del d\u00f3lar y destac\u00f3 que, en momentos de incertidumbre econ\u00f3mica, \u00ablas compa\u00f1\u00edas debemos mejorar nuestras estructuras, \u00edndices de rentabilidad, buscar eficiencias, y estar prepararnos para cuando haya un rebote en la econom\u00eda\u00bb.<\/p>\n

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Fuente: Diario Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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