El comercio de mercanc\u00edas comenz\u00f3 este a\u00f1o con una solidez inesperada, impulsado por la fabricaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda y el transporte mar\u00edtimo de contenedores a trav\u00e9s del Pac\u00edfico. Sin embargo, debajo de la superficie de estos s\u00f3lidos indicadores de rendimiento inicial se esconde una realidad m\u00e1s fr\u00e1gil, seg\u00fan la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). <\/p>\n\n\n\n
En su \u00faltimo informe,\u00a0Trade and Development Foresights 2026<\/em>, la UNCTAD advirti\u00f3 que el impulso inicial que defini\u00f3 el comercio mundial en los \u00faltimos trimestres ya se enfrenta a obst\u00e1culos. Analistas comerciales y responsables de pol\u00edticas advierten que una combinaci\u00f3n de enfriamiento de los sectores tecnol\u00f3gicos, vulnerabilidades estructurales y repentinas escaladas militares en Oriente Medio restringir\u00e1 gravemente el comercio internacional durante el resto del a\u00f1o. \u00abLa fr\u00e1gil demanda agregada, sumada a las persistentes incertidumbres y los nuevos riesgos geopol\u00edticos, sugiere que el impulso observado en 2025 y principios de 2026 se desvanecer\u00e1 a medida que avance el a\u00f1o\u00bb, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n\n\n\n Las m\u00e9tricas comerciales de enero y febrero presentaron una imagen de salud robusta, apuntando a vol\u00famenes de comercio resilientes, impulsados principalmente por flujos de carga contenerizada originados en los principales centros industriales asi\u00e1ticos y que atraviesan las rutas mar\u00edtimas transpac\u00edficas. China, en particular, registr\u00f3 s\u00f3lidos indicadores de rendimiento a principios de a\u00f1o, con un aumento de sus exportaciones totales de m\u00e1s del 20% en t\u00e9rminos de valor durante los dos primeros meses en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. La carga mar\u00edtima mundial se expandi\u00f3 un 5,3% en enero y febrero, respaldada por tasas de crecimiento de dos d\u00edgitos en segmentos de productos espec\u00edficos como veh\u00edculos automotores, cereales y gas natural licuado, seg\u00fan la UNCTAD. Estos datos se vieron respaldados por el \u00edndice de gerentes de compras de la manufactura mundial, que alcanz\u00f3 niveles no vistos desde 2021.<\/p>\n\n\n\n Un acto de equilibrio<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la UNCTAD se\u00f1ala que esta fortaleza de principios de a\u00f1o era estructuralmente desequilibrada. La mayor parte de la expansi\u00f3n comercial se concentr\u00f3 en una franja muy espec\u00edfica y limitada de bienes tecnol\u00f3gicos avanzados, en lugar de representar una recuperaci\u00f3n amplia de la demanda mundial de consumo. Espec\u00edficamente, el mercado fue impulsado de manera desproporcionada por hardware habilitador de inteligencia artificial y productos electr\u00f3nicos de alta tecnolog\u00eda, seg\u00fan la UNCTAD. El informe se\u00f1ala que \u00abel hardware relacionado con la IA contribuy\u00f3 masivamente al comercio de mercanc\u00edas en 2025\u00bb y principios de 2026, lo que infl\u00f3 artificialmente las cifras agregadas del comercio. Esto contrasta con las menores ganancias en el comercio de art\u00edculos de consumo b\u00e1sico, textiles y prendas de vestir, y los insumos industriales intermedios est\u00e1ndar, que registraron ganancias solo nominales y modestas durante el mismo periodo.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el comercio vinculado a productos b\u00e1sicos se mantuvo d\u00e9bil, y los bienes de capital fuera de la esfera tecnol\u00f3gica digital inmediata mostraron un impulso desigual, apuntando a ciclos de inversi\u00f3n d\u00e9biles y estancados en una amplia gama de pa\u00edses en desarrollo.<\/p>\n\n\n\n Esta vulnerabilidad subyacente se vio probada por el cambio abrupto en los factores de riesgo globales provocado por la guerra en Ir\u00e1n. La escalada militar en la regi\u00f3n de Oriente Medio ha interrumpido las rutas mar\u00edtimas mundiales clave, agravando las fragilidades macroecon\u00f3micas existentes. En particular, las rutas mar\u00edtimas cr\u00edticas de la regi\u00f3n se enfrentan a presiones sin precedentes, introduciendo graves cuellos de botella en la log\u00edstica energ\u00e9tica y de carga. \u00abLas interrupciones en el Estrecho de Ormuz han inducido una importante conmoci\u00f3n negativa para el comercio y, en particular, para el transporte mar\u00edtimo\u00bb, afirm\u00f3 la UNCTAD. El aumento de los costes energ\u00e9ticos debido a la guerra ha actuado como un impuesto directo sobre la producci\u00f3n y el transporte mundial, introduciendo presiones macroecon\u00f3micas que golpean directamente la capacidad de importaci\u00f3n de mercanc\u00edas. Si bien los pa\u00edses exportadores netos de energ\u00eda pueden experimentar ganancias inesperadas a corto plazo gracias al aumento de los ingresos petroleros, los consumidores nacionales de todo el mundo siguen siendo hipersensibles a la escalada de los precios de los combustibles y los servicios p\u00fablicos. Incluso las presiones inflacionarias menores sobre los bienes de consumo corren el riesgo de socavar el consumo p\u00fablico en general, lo que posteriormente desencadena una desaceleraci\u00f3n sustancial de las importaciones generales de mercanc\u00edas y perjudica a los socios comerciales mundiales, seg\u00fan la UNCTAD.<\/p>\n\n\n\n Volatilidad pol\u00edtica<\/strong><\/p>\n\n\n\n En medio de estas tensiones, el tel\u00f3n de fondo institucional del comercio internacional se est\u00e1 transformando r\u00e1pidamente. Impulsadas por el vol\u00e1til panorama pol\u00edtico, varias econom\u00edas est\u00e1n sorteando los canales tradicionales para volverse m\u00e1s proactivas en el lanzamiento de iniciativas comerciales localizadas, regionales o sectoriales. El alcance de la cooperaci\u00f3n en materia de pol\u00edtica comercial se est\u00e1 expandiendo m\u00e1s all\u00e1 de las simples reducciones arancelarias para centrarse en la resiliencia de la cadena de suministro, el aseguramiento de minerales cr\u00edticos, los marcos de comercio digital y las normas ambientales. Por ejemplo, Estados Unidos ha firmado 21 marcos bilaterales y memorandos de entendimiento dedicados exclusivamente a minerales cr\u00edticos en los \u00faltimos seis meses, que abarcan 28 econom\u00edas distintas, se\u00f1al\u00f3 la UNCTAD. Simult\u00e1neamente, China ha presentado su propia Iniciativa de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica y Comercial Internacional sobre Miner\u00eda y Minerales Verdes, mientras que el Acuerdo de Comercio Digital entre la Uni\u00f3n Europea y Singapur entr\u00f3 en vigor a principios de febrero.<\/p>\n\n\n\n Esta r\u00e1pida proliferaci\u00f3n de acuerdos regionales y plurilaterales independientes est\u00e1 poniendo a prueba la resiliencia del sistema multilateral de comercio tradicional. Hist\u00f3ricamente, los pactos comerciales regionales se consideraban componentes b\u00e1sicos complementarios dise\u00f1ados para reforzar la arquitectura central de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio. Ahora, las empresas y los gobiernos se enfrentan a un panorama comercial cada vez m\u00e1s fragmentado e impredecible.<\/p>\n\n\n\n El impacto acumulativo de estas din\u00e1micas es una proyecci\u00f3n comercial futura conservadora. La UNCTAD pronostica una fuerte ca\u00edda en el crecimiento del comercio durante el resto del a\u00f1o. En t\u00e9rminos reales, se prev\u00e9 que la tasa de crecimiento del comercio mundial de mercanc\u00edas se desacelere bruscamente, pasando de la robusta expansi\u00f3n del 4,7% registrada en 2025 a una modesta horquilla de solo el 1,5% al 2,5% en 2026. El repunte de principios de a\u00f1o ha demostrado ser una anomal\u00eda tecnol\u00f3gica temporal de alta tecnolog\u00eda en lugar de una recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica sostenible, lo que deja a las cadenas de suministro mundiales y a las econom\u00edas dependientes del comercio frente a un a\u00f1o vol\u00e1til y desafiante.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Baltic Exchange, UNCTAD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El comercio de mercanc\u00edas comenz\u00f3 este a\u00f1o con una solidez inesperada, impulsado por la fabricaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda y el transporte mar\u00edtimo de contenedores a trav\u00e9s del Pac\u00edfico. 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