{"id":51228,"date":"2026-08-31T14:22:47","date_gmt":"2026-08-31T14:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=51228"},"modified":"2026-08-31T14:22:48","modified_gmt":"2026-08-31T14:22:48","slug":"la-congestion-portuaria-esta-empeorando-en-el-transporte-maritimo-de-contenedores-quien-es-el-responsable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-congestion-portuaria-esta-empeorando-en-el-transporte-maritimo-de-contenedores-quien-es-el-responsable\/","title":{"rendered":"La congesti\u00f3n portuaria est\u00e1 empeorando en el transporte mar\u00edtimo de contenedores: \u00bfQui\u00e9n es el responsable?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La congesti\u00f3n portuaria se ha convertido en uno de los problemas m\u00e1s acuciantes del transporte mar\u00edtimo de contenedores, y la situaci\u00f3n no da se\u00f1ales de mejorar. De hecho, los \u00faltimos datos sugieren que est\u00e1 empeorando. Pero, \u00bfqui\u00e9n tiene la culpa? \u00bfSon las navieras, los puertos o una combinaci\u00f3n de factores fuera del control de cualquiera?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan los analistas del sector, la congesti\u00f3n portuaria actual est\u00e1 causada por una compleja interacci\u00f3n de factores. La pandemia de COVID-19 alter\u00f3 las cadenas de suministro mundiales, provocando desequilibrios en la disponibilidad de contenedores y en la planificaci\u00f3n de los buques. A esto se suman los cuellos de botella en los principales puertos, la escasez de mano de obra, las huelgas y el aumento de la demanda de bienes de consumo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las navieras afirman que est\u00e1n haciendo todo lo posible para mitigar la situaci\u00f3n, desviando buques a puertos alternativos cuando es posible y ajustando los horarios. Sin embargo, las autoridades portuarias y los operadores de terminales se\u00f1alan que la infraestructura existente no puede absorber los picos de volumen actuales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos expertos sostienen que la responsabilidad es compartida. Las navieras han concentrado sus servicios en determinados puertos hub, lo que aumenta la presi\u00f3n sobre esas instalaciones. Al mismo tiempo, los puertos no han invertido lo suficiente en automatizaci\u00f3n y expansi\u00f3n de capacidad. Y los gobiernos, por su parte, no han abordado los problemas estructurales de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que est\u00e1 claro es que los cargadores est\u00e1n pagando las consecuencias, con retrasos en las entregas, costes adicionales y una planificaci\u00f3n log\u00edstica cada vez m\u00e1s complicada. A menos que se produzcan cambios significativos, la congesti\u00f3n portuaria podr\u00eda convertirse en la nueva normalidad del comercio mundial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: Drewry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La congesti\u00f3n portuaria se ha convertido en uno de los problemas m\u00e1s acuciantes del transporte mar\u00edtimo de contenedores, y la situaci\u00f3n no da se\u00f1ales de mejorar. De hecho, los \u00faltimos datos sugieren que est\u00e1 empeorando. 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