{"id":51325,"date":"2026-09-15T02:32:01","date_gmt":"2026-09-15T02:32:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=51325"},"modified":"2026-09-15T02:32:02","modified_gmt":"2026-09-15T02:32:02","slug":"asenav-alcanzara-las-200-embarcaciones-construidas-con-nueva-barcaza-para-lago-ranco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/asenav-alcanzara-las-200-embarcaciones-construidas-con-nueva-barcaza-para-lago-ranco\/","title":{"rendered":"ASENAV alcanzar\u00e1 las 200 embarcaciones construidas con nueva barcaza para Lago Ranco"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto contar\u00e1 con dos rampas de acceso, capacidad para 75 pasajeros y 60 metros lineales para veh\u00edculos, duplicando la capacidad de la actual nave que conecta Futrono e Isla Huapi. Su entrega est\u00e1 prevista para enero de 2028 y su dise\u00f1o busca elevar el est\u00e1ndar de maniobrabilidad, accesibilidad y eficiencia del servicio.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Lago Ranco ser\u00e1 escenario de un nuevo hito en la historia de ASENAV. El astillero ser\u00e1 el encargado de construir una nueva barcaza que fortalecer\u00e1 la conectividad entre Futrono e Isla Huapi, embarcaci\u00f3n que marcar\u00e1 un momento hist\u00f3rico al convertirse en la n\u00famero 200 fabricada en Valdivia en los 52 a\u00f1os de trayectoria de la compa\u00f1\u00eda, al servicio de la industria naval chilena.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, mandatado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n de Obras Portuarias, permitir\u00e1 incorporar una segunda nave de 39 metros de eslora para complementar la operaci\u00f3n de la barcaza Epu Huapi, que funciona en esa zona hasta hoy, fortaleciendo y ampliando la capacidad de transporte para las m\u00e1s de 600 personas que habitan el territorio insular.<\/p>\n\n\n\n

La nueva embarcaci\u00f3n dispondr\u00e1 de 60 metros lineales -el doble de la nave actual- para distribuir los veh\u00edculos en dos filas de estacionamiento. A ello se sumar\u00e1 una capacidad para trasladar a 75 pasajeros sentados, incrementando en 15 personas m\u00e1s el aforo que tiene permitida la barcaza vigente, lo que se traduce en un impacto positivo para una comunidad que depende de esta conexi\u00f3n para su movilidad en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La integraci\u00f3n de dos rampas representa una de las principales evoluciones operacionales del proyecto. Gracias a su configuraci\u00f3n Roll-On\/Roll-Off (Ro-Ro)<\/em>, los veh\u00edculos podr\u00e1n ingresar y desembarcar por proa o popa, reduciendo la necesidad de realizar maniobras sobre la cubierta de carga. Adem\u00e1s, este atributo permitir\u00e1 que la barcaza pueda acercarse a la orilla por cualquiera de sus extremos, logrando mayor flexibilidad y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

Otra de las mejoras que contempla su dise\u00f1o apunta a la accesibilidad y comodidad para los pasajeros. La nave incorporar\u00e1 un ascensor que facilitar\u00e1 el desplazamiento vertical de personas con movilidad reducida hacia la cubierta superior, espacio donde se instalar\u00e1 una cafeter\u00eda y que estar\u00e1 equipada con asientos m\u00e1s c\u00f3modos tipo pullman.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn un territorio tan diverso como el de Chile, las embarcaciones que conectan comunidades no s\u00f3lo representan un medio de transporte, sino que tambi\u00e9n parte de la infraestructura cr\u00edtica que permite acceder a servicios, abastecimiento, trabajo, atenci\u00f3n de salud y nuevas oportunidades. Por ello, nos llena de orgullo que nuestras capacidades vuelvan a ponerse al servicio de una necesidad real para mejorar la conectividad del pa\u00eds en la Regi\u00f3n de Los R\u00edos, desarrollando una nave que estar\u00e1 preparada para las condiciones donde va a operar, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de cientos de personas\u201d, destac\u00f3 Germ\u00e1n Schacht, gerente comercial de ASENAV.<\/p>\n\n\n\n

El ejecutivo destac\u00f3 adem\u00e1s el valor especial que tiene este proyecto para el astillero. \u201cEsta barcaza marca la construcci\u00f3n de nuestra embarcaci\u00f3n n\u00famero 200, convirti\u00e9ndose en un hito que nos invita a mirar nuestra historia, reconocer el camino recorrido y reafirmar el compromiso que hemos asumido por aportar a la interconexi\u00f3n de Chile\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEse prop\u00f3sito tambi\u00e9n estuvo presente en el sue\u00f1o de nuestro fundador, Eberhard Kossmann, haci\u00e9ndose realidad en 1977 con la entrega de nuestro proyecto 009, la primera barcaza para el Estado con destino a Lago Yelcho, en Palena. Hoy vemos que, despu\u00e9s de 52 a\u00f1os, su legado sigue vivo en cada nave que une a diversas comunidades, a trav\u00e9s de los archipi\u00e9lagos, fiordos y lagos del sur de nuestro pa\u00eds\u201d, agreg\u00f3 Schacht.<\/p>\n\n\n\n

Ingenier\u00eda hecha a la medida del Lago Ranco<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con 39 metros de eslora, 9,5 metros de manga y 1,9 metros de calado, la nueva barcaza ser\u00e1 dise\u00f1ada especialmente para las condiciones de operaci\u00f3n del Lago Ranco. Su ingenier\u00eda considera las caracter\u00edsticas de la ribera lacustre para facilitar el uso de ambas rampas y permitir operaciones seguras de embarque y desembarque, adem\u00e1s de una configuraci\u00f3n propulsiva y potencia adecuada para mantener la maniobrabilidad bajo condiciones adversas de viento y oleaje.<\/p>\n\n\n\n

La nave contar\u00e1 con dos l\u00edneas de eje independientes con h\u00e9lice y tim\u00f3n, accionadas por motores di\u00e9sel de 351 kW cada uno, adem\u00e1s de un pumpjet en proa, destinado a facilitar las maniobras de aproximaci\u00f3n y atraque. En materia de eficiencia, se desarrollar\u00e1 un casco optimizado para disminuir su resistencia durante la navegaci\u00f3n y, con ello, contribuir a reducir el consumo de combustible requerido para su operaci\u00f3n diaria.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al proceso constructivo, que contempla un plazo de 565 d\u00edas corridos desde la firma del contrato, el astillero valdiviano dise\u00f1ar\u00e1 bloques y paneles transportables, que posteriormente ser\u00e1n trasladados hasta el sector del Lago Ranco para realizar parte relevante del ensamblaje de la embarcaci\u00f3n in situ, lo que plantea un desaf\u00edo adicional de planificaci\u00f3n, log\u00edstica e ingenier\u00eda. Una vez ensamblado, la siguiente etapa es la instalaci\u00f3n de los distintos sistemas de la nave y, finalmente, las pruebas de puerto y navegaci\u00f3n antes de su entrega oficial, prevista para enero de 2028.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, ASENAV suma una nueva embarcaci\u00f3n destinada a fortalecer la conectividad regional de Chile, junto con proyectos recientes como la modernizaci\u00f3n del ferry Andalu\u00e9, que retom\u00f3 su ruta para conectar Niebla y Corral en febrero de 2026; y la construcci\u00f3n de la futura barcaza Lucinda I para Lago O\u2019Higgins, con entrega prevista para abril de 2027. Iniciativas que reflejan la importancia de desarrollar soluciones navales adaptadas a las caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas y operacionales de cada territorio, aportando a una conexi\u00f3n m\u00e1s segura, eficiente y continua para las comunidades.<\/p>\n\n\n\n

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Acerca de ASENAV:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

ASENAV es un astillero l\u00edder en la costa Pac\u00edfico de Am\u00e9rica que se dedica a la construcci\u00f3n de naves con alto nivel de ingenier\u00eda, destac\u00e1ndose por su calidad de construcci\u00f3n, versatilidad y entrega a tiempo. El astillero ha entregado satisfactoriamente cerca de 200 buques en m\u00e1s de 50 a\u00f1os de historia, tanto a armadores nacionales como extranjeros, pertenecientes a los mercados de acuicultura, ferry, soporte de plataformas de altamar, naves de turismo expedici\u00f3n, pesca y remolcadores, entre otros. ASENAV se destaca por la constante innovaci\u00f3n de sus dise\u00f1os y construcciones, siendo pioneros a nivel local en la utilizaci\u00f3n de dise\u00f1os de vanguardia en distintos tipos de naves. En la actualidad, el astillero contin\u00faa aplicando tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n, como naves con sistemas de propulsi\u00f3n di\u00e9sel-el\u00e9ctrico e h\u00edbridos, posicionamiento din\u00e1mico, reducci\u00f3n de emisiones de gases, entre otros. La visi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda es contribuir a la industria del transporte mar\u00edtimo entregando a sus clientes soluciones sustentables que incluyan tecnolog\u00eda de vanguardia para la disminuci\u00f3n del impacto ambiental, una mejor eficiencia en su operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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