{"id":51666,"date":"2026-11-06T03:46:56","date_gmt":"2026-11-06T03:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=51666"},"modified":"2026-11-06T03:46:57","modified_gmt":"2026-11-06T03:46:57","slug":"el-indice-mundial-de-contenedores-de-drewry-cae-1-ante-retroceso-de-las-tarifas-transpacificas-y-asia-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-indice-mundial-de-contenedores-de-drewry-cae-1-ante-retroceso-de-las-tarifas-transpacificas-y-asia-europa\/","title":{"rendered":"El \u00cdndice Mundial de Contenedores de Drewry cae 1% ante retroceso de las tarifas transpac\u00edficas y Asia-Europa"},"content":{"rendered":"\n

El World Container Index (WCI) descendi\u00f3 hasta US$4.389 por contenedor de 40 pies en la semana del 5 de noviembre de 2026. La baja estuvo asociada a menores tarifas en las rutas transpac\u00edficas y Asia-Europa, en un escenario de mayor disponibilidad de capacidad y moderaci\u00f3n de la demanda en los principales puertos chinos.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Las tarifas del transporte mar\u00edtimo internacional de contenedores registraron una nueva disminuci\u00f3n semanal, de acuerdo con el \u00faltimo informe del World Container Index (WCI), elaborado por Drewry Supply Chain Advisors. Al jueves 5 de noviembre de 2026, el indicador global retrocedi\u00f3 1%, situ\u00e1ndose en US$4.389 por contenedor de 40 pies (FEU).<\/p>\n\n\n\n

Pese a este ajuste, el \u00edndice se mantiene un 124% por encima del nivel registrado en igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior, reflejando que los costos del transporte mar\u00edtimo internacional contin\u00faan en niveles significativamente superiores a los de noviembre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Drewry, la ca\u00edda semanal estuvo impulsada principalmente por los menores valores en las rutas transpac\u00edficas y Asia-Europa, en un contexto marcado por la reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n portuaria y una moderaci\u00f3n de la demanda en los puertos chinos.<\/p>\n\n\n\n

Ruta transpac\u00edfica: tarifas a Nueva York retroceden 3%<\/h2>\n\n\n\n

En el mercado transpac\u00edfico, los fletes desde Shangh\u00e1i hacia Nueva York disminuyeron 3%, alcanzando US$9.303 por contenedor de 40 pies. En cambio, la ruta Shangh\u00e1i-Los \u00c1ngeles se mantuvo sin variaciones, con una tarifa de US$7.539 por FEU.<\/p>\n\n\n\n

Drewry explic\u00f3 que la congesti\u00f3n que afect\u00f3 durante varias semanas a los principales puertos chinos comenz\u00f3 a disminuir. En Shangh\u00e1i, los tiempos promedio de espera de los buques se redujeron a 35 horas durante la semana anterior, favorecidos por mejores condiciones meteorol\u00f3gicas y una moderaci\u00f3n de la demanda.<\/p>\n\n\n\n

A este escenario se suma una mayor disponibilidad efectiva de capacidad. De acuerdo con Container Capacity Insight de Drewry, las navieras anunciaron tres cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>) para la pr\u00f3xima semana, frente a las cinco registradas en la semana actual.<\/p>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n de los viajes cancelados incrementa la capacidad disponible para transportar carga, lo que podr\u00eda mantener la presi\u00f3n bajista sobre los fletes. Por esta raz\u00f3n, la consultora proyecta nuevas disminuciones tarifarias en el mercado transpac\u00edfico durante la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n\n\n\n

Asia-Europa: mayor capacidad limita las alzas tarifarias<\/h2>\n\n\n\n

En las rutas entre Asia y Europa, los resultados fueron mixtos. El servicio Shangh\u00e1i-R\u00f3terdam registr\u00f3 una disminuci\u00f3n de 2%, situ\u00e1ndose en US$3.615 por contenedor de 40 pies, mientras que la conexi\u00f3n Shangh\u00e1i-G\u00e9nova permaneci\u00f3 estable en US$4.166.<\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas navieras est\u00e1n intentando implementar nuevos incrementos en las tarifas FAK (Freight All Kinds<\/em>) a mediados de noviembre, con el objetivo de fortalecer su posici\u00f3n comercial antes de las negociaciones contractuales del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la disponibilidad efectiva de capacidad contin\u00faa aumentando, en parte por la reanudaci\u00f3n de los tr\u00e1nsitos a trav\u00e9s del Canal de Suez, que permite acortar los tiempos de navegaci\u00f3n y liberar capacidad adicional en los servicios mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Container Capacity Insight, las compa\u00f1\u00edas navieras anunciaron cinco viajes cancelados para la pr\u00f3xima semana, frente a ocho durante la semana actual.<\/p>\n\n\n\n

Esta mayor oferta de capacidad genera incertidumbre sobre la posibilidad de implementar los incrementos tarifarios anunciados por las navieras. En consecuencia, Drewry proyecta que los fletes en las rutas Asia-Europa se mantendr\u00e1n relativamente estables durante la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n\n\n\n

Retorno al Canal de Suez y riesgos para la cadena log\u00edstica<\/h2>\n\n\n\n

El informe tambi\u00e9n identifica cambios relevantes en la configuraci\u00f3n de los servicios mar\u00edtimos Este-Oeste. La recuperaci\u00f3n de los tr\u00e1nsitos por el Canal de Suez contin\u00faa avanzando y, seg\u00fan Drewry, aproximadamente el 60% de la capacidad desplegada en las rutas Asia-Europa utiliza actualmente este corredor.<\/p>\n\n\n\n

Durante la semana anterior, 53 buques transitaron por el canal en ambas direcciones, reflejando el incremento de su utilizaci\u00f3n por parte de las compa\u00f1\u00edas navieras.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, una aceleraci\u00f3n del retorno de los servicios que actualmente navegan por la ruta del Cabo de Buena Esperanza podr\u00eda generar dificultades operacionales. La coincidencia de llegadas de buques procedentes de ambas rutas aumentar\u00eda el riesgo de concentraci\u00f3n de recaladas (vessel bunching<\/em>) y congesti\u00f3n de carga en los puertos europeos.<\/p>\n\n\n\n

El escenario tambi\u00e9n presenta otros factores de incertidumbre para el transporte mar\u00edtimo internacional. Drewry advierte sobre la situaci\u00f3n en el estrecho de Ormuz, en un contexto de nuevas acciones militares limitadas de Estados Unidos contra Ir\u00e1n, y sobre la posibilidad de una huelga de trabajadores en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach, que podr\u00eda afectar las operaciones de la costa oeste estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Estos elementos mantienen riesgos adicionales para los itinerarios, la continuidad de los servicios y la planificaci\u00f3n de los embarques.<\/p>\n\n\n\n

Mercado de contenedores bajo presi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La evaluaci\u00f3n de Drewry muestra que el mercado mar\u00edtimo de contenedores en las principales rutas comerciales Este-Oeste contin\u00faa enfrentando presiones derivadas de una mayor disponibilidad de capacidad y una demanda menos din\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

Aunque algunas compa\u00f1\u00edas navieras buscan impulsar nuevos incrementos tarifarios de cara a las negociaciones contractuales de 2027, la evoluci\u00f3n de los tiempos de tr\u00e1nsito, la recuperaci\u00f3n de los servicios por Suez y la reducci\u00f3n de las cancelaciones de itinerarios condicionan sus posibilidades de implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En este escenario, la consultora anticipa que los fletes seguir\u00e1n enfrentando presiones diferenciadas seg\u00fan las rutas, con una perspectiva de nuevas bajas en el mercado transpac\u00edfico y mayor estabilidad en las conexiones entre Asia y Europa.<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de estos indicadores ser\u00e1 relevante para las navieras, operadores log\u00edsticos, importadores y exportadores, debido a su incidencia en los costos de transporte, la planificaci\u00f3n de los servicios y la competitividad de las cadenas de suministro internacionales.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Drewry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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