{"id":5232,"date":"2015-09-15T05:03:44","date_gmt":"2015-09-15T05:03:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=5232"},"modified":"2015-09-15T13:20:24","modified_gmt":"2015-09-15T13:20:24","slug":"retos-europeos-para-el-crecimiento-del-crucerismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/retos-europeos-para-el-crecimiento-del-crucerismo\/","title":{"rendered":"Retos europeos para el crecimiento del crucerismo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><em><strong>Durante la Seatrade Europe se expuso\u00a0una serie de problemas, que podr\u00edan ralentizar el crecimiento de la industria de cruceros en Europa.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La industria europea de los cruceros logr\u00f3 en 2014 un r\u00e9cord que impuls\u00f3 la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica de Europa, llegando a alcanzar los \u20ac 40.200 millones, lo que supuso un aumento del 2% con respecto al a\u00f1o anterior. Sin embargo, CLIA Europa ha advertido de que se perfilan una serie de retos en el horizonte que amenazan con socavar el crecimiento futuro si no se toman medidas urgentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En la sesi\u00f3n inaugural del Seatrade Europe \u2013el mayor evento bienal centrado en el mercado europeo de los cruceros que se celebra en Hamburgo\u2013, Pierfrancesco Vago, Presidente de CLIA Europa, ha se\u00f1alado que \u201cel a\u00f1o pasado la industria del crucero sigui\u00f3 creciendo y aumentando su relevancia en Europa, generando 350.000 puestos de trabajo \u2013 10.000 m\u00e1s que en el a\u00f1o anterior\u2013 y liderando la producci\u00f3n industrial europea \u201329 de los 31 barcos de cruceros programados para ser entregados en 2018 se est\u00e1n construyendo en los astilleros europeos\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Infraestructuras, Medio Ambiente y visados, \u00e1reas clave<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Durante su discurso de apertura, Pierfrancesco Vago ha subrayado algunas \u00e1reas clave que act\u00faan como obst\u00e1culos para un mayor crecimiento de la industria de cruceros, tales como: un insuficiente desarrollo de las infraestructuras portuarias, la aplicaci\u00f3n desigual de la legislaci\u00f3n medioambiental de la Uni\u00f3n Europea en los puertos de Europa y las limitaciones que impiden la llegada de m\u00e1s turistas de terceros pa\u00edses en Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Acerca de la necesidad de ampliar a\u00fan m\u00e1s las infraestructuras portuarias, Vago ha puntualizado:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cMuchos puertos est\u00e1n trabajando para estar al d\u00eda con el r\u00e1pido crecimiento de la industria de cruceros. Se necesita una inversi\u00f3n en la actualizaci\u00f3n de la infraestructura portuaria en toda Europa, lo que servir\u00eda para abrir nuevas rutas y destinos y potenciar\u00eda a\u00fan m\u00e1s el impacto econ\u00f3mico de la industria en tierra. Tambi\u00e9n tenemos que asegurarnos de que cada vez m\u00e1s puertos europeos tengan las instalaciones adecuadas que permitan a los cruceros descargar aguas residuales en tierra\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En relaci\u00f3n a la aplicaci\u00f3n desigual de la legislaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea en los puertos europeos, Raphael von Heereman, Secretario General de CLIA Europa, ha afirmado: \u201cLa manera en la que se aplican ciertas partes de la legislaci\u00f3n de la UE en toda Europa se puede comparar con una tela de retales, que est\u00e1 afectando a la capacidad de optimizar la eficiencia operativa de nuestros barcos. La Directiva del Azufre de la UE es un buen ejemplo. Mientras que las l\u00edneas de cruceros invierten en costosos sistemas de depuraci\u00f3n de gases de escape para cumplir con la Directiva, sigue sin estar claro en qu\u00e9 puertos podr\u00e1n utilizarlo. Los Estados miembros de la UE deben centrarse en alinear la aplicaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n europea en todos sus puertos para evitar esta confusi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sobre la necesidad de permitir a un mayor n\u00famero de turistas de terceros pa\u00edses visitar Europa, von Heereman ha destacado:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEuropa es una de las regiones m\u00e1s restrictivas del mundo en cuanto a requisitos de visado para los ciudadanos extranjeros y, como consecuencia de ello, est\u00e1 perdiendo seis millones de potenciales turistas cada a\u00f1o en un momento crucial para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica. La propuesta de reforma del c\u00f3digo de visados de la UE es un comienzo vital para mejorar los flujos tur\u00edsticos en Europa. Pero las instituciones de la UE tienen que, progresivamente, adoptar e implementar la nueva legislaci\u00f3n o corren el riesgo de privar a la Uni\u00f3n Europea de a\u00fan m\u00e1s ingresos procedentes del turismo cuando m\u00e1s los necesitan\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pierfrancesco Vago pidi\u00f3 a todas las partes interesadas, incluyendo operadores de cruceros, puertos, autoridades y otros agentes del turismo seguir trabajando juntos con el fin de encontrar soluciones a estos y otros desaf\u00edos:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cCLIA aboga por un enfoque multi-stakeholder basado en un consenso que se inicia con el di\u00e1logo entre todas las partes interesadas. Aunque nos enfrentamos a grandes desaf\u00edos, CLIA y la industria del crucero se han comprometido a hacer lo que sea necesario para garantizar que la industria del crucero siga creciendo de forma sostenible en Europa en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: Noticias de cruceros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante la Seatrade Europe se expuso\u00a0una serie de problemas, que podr\u00edan ralentizar el crecimiento de la industria de cruceros en Europa. 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