Hace poco m\u00e1s de dos a\u00f1os que el gobierno de Argentina implement\u00f3 un sistema de seguimiento electr\u00f3nico para agilizar las importaciones de mercanc\u00edas a su territorio y, ahora, una empresa busca replicar comercialmente este modelo en otras naciones latinoamericanas, incluyendo M\u00e9xico.<\/p>\n
A inicios de julio de 2013, el gobierno de Cristina Fern\u00e1ndez instruy\u00f3 a laAdministraci\u00f3n Federal de Ingresos P\u00fablicos (AFIP) que hiciera obligatoria la aplicaci\u00f3n de la Iniciativa de Seguridad en Tr\u00e1nsito Aduanero (ISTA). \u00c9sta se refiere a la utilizaci\u00f3n de precintos electr\u00f3nicos en los contenedores desde su origen, para que cuando llegaran, por ejemplo, al litoral argentino no tuvieran que detenerse en la aduana portuaria sino hasta un recinto fiscalizado, donde se despachar\u00edan.<\/p>\n
Adem\u00e1s de lo anterior, el uso del Precinto Electr\u00f3nico de Monitoreo Aduanero (PEMA), como fue nombrado el dispositivo, pretende evitar cualquier siniestro de la mercanc\u00eda (puede determinar desv\u00edos, detenciones o cualquier otra novedad v\u00eda sat\u00e9lite) al otorgar mayor seguridad a la cadena log\u00edstica global y reducir los costos operativos en su transportaci\u00f3n terrestre.<\/p>\n
El gobierno argentino autoriz\u00f3 la participaci\u00f3n de las empresas Saetech, Seguimiento Electr\u00f3nico de Cargas, Sif Am\u00e9rica, Sistelcom Argentina y RSI Group (a trav\u00e9s de su subsidiaria P-Lock).<\/p>\n
\u201cLa Organizaci\u00f3n Mundial de Aduanas, de la cual nuestro pa\u00eds forma parte, ha emitido en el a\u00f1o 2005 un marco normativo para asegurar y facilitar el comercio global, en el cual sostiene que las Administraciones de Aduanas se encuentran en una posici\u00f3n privilegiada para ofrecer una mayor seguridad a la cadena log\u00edstica global y para fomentar el desarrollo socioecon\u00f3mico, mediante la recaudaci\u00f3n de ingresos fiscales y facilitaci\u00f3n del comercio\u201d, menciona la AFIP en su p\u00e1gina electr\u00f3nica.<\/p>\n
La empresa P-Lock se encuentra buscando un socio en M\u00e9xico para desarrollar este modelo en el pa\u00eds, ya sea de forma privada o impulsando su desarrollo tambi\u00e9n desde un apoyo gubernamental.<\/p>\n
Estamos charlando con varias empresas. (Adem\u00e1s) si nosotros podemos lograr que la Marina o Aduanas (de M\u00e9xico) adquiera o se pueda dar cuenta de los beneficios que tendr\u00edan la aplicaci\u00f3n de estos dispositivos, podr\u00eda implementarse, incluso, de manera obligatoria\u201d, coment\u00f3 a T21 Facundo Carrizo, representante de la firma.<\/p>\n
El tambi\u00e9n representante de la C\u00e1mara Argentina de Servicios de Precintos Electr\u00f3nicos y Monitoreo Aduanero (Capema) mencion\u00f3 que buscan abrir su \u00e1rea de operaci\u00f3n ya queobservan los mismos problemas de saturaci\u00f3n de mercanc\u00edas en puertos de Am\u00e9rica Latina. Y, de manera comercial, \u201cvemos que el mercado est\u00e1 muy virgen, est\u00e1 muy verde y vemos muchas posibilidades para desarrollarlo\u201d.<\/p>\n
Durante su presentaci\u00f3n en el IX Foro Internacional Seguridad y Protecci\u00f3n Mar\u00edtima y Portuaria, de la Red PBIP, puso como evidencia que en Argentina han realizado poco m\u00e1s de 120 mil movimientos con sus precintos y se tiene, hasta el momento, una tasa de siniestralidad de 0.0006 por ciento.<\/p>\n
Incluso precis\u00f3 que en un futuro sus dispositivos desarrollar\u00e1n la habilidad para atender al mercado que requiere vigilar los contenedores que necesitan de sistemas fr\u00edos para su transportaci\u00f3n.<\/p>\n
En M\u00e9xico, el valor del autotransporte de carga supera los 461 mil millones de pesos que representan el 2.9% del PIB nacional. Al a\u00f1o se mueven por carretera alrededor de 511 millones de toneladas en el sector del autotransporte, lo que representa el 81.6% de la carga terrestre y el 55.5% de la carga total.<\/p>\n
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Fuente; T21<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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