{"id":5431,"date":"2015-09-24T13:13:56","date_gmt":"2015-09-24T13:13:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=5431"},"modified":"2015-09-24T13:13:56","modified_gmt":"2015-09-24T13:13:56","slug":"el-barco-emblema-de-la-tragedia-en-coquimbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-barco-emblema-de-la-tragedia-en-coquimbo\/","title":{"rendered":"El barco \u00abemblema\u00bb de la tragedia en Coquimbo"},"content":{"rendered":"

Trauw\u00fcn, que en mapudung\u00fan significar\u00eda \u00abreencuentro\u00bb, es el nombre de la nave pesquera de Eric Aravena. Tiene 17 metros de largo, siete de ancho y m\u00e1s de 80 toneladas de peso. Y qued\u00f3 all\u00ed, a 70 metros del mar, en plena costanera.<\/strong><\/em><\/p>\n

Cuatro son las embarcaciones de grandes dimensiones que fueron arrastradas hasta la vereda de la avenida Costanera, en Coquimbo, pero una es la que se ha robado todas miradas, c\u00e1maras de medios de comunicaci\u00f3n y selfies de transe\u00fantes.<\/p>\n

Blanca, roja y azul. Tiene 17,46 metros de largo y seis de ancho. Pesa 80 toneladas. Y qued\u00f3 all\u00ed, a 70 metros del mar y del muelle de pescadores que desapareci\u00f3. Se trata del barco pesquero Trauw\u00fcn I, que, seg\u00fan su due\u00f1o, Eric Aravena, es un nombre mapuche que en mapudung\u00fan significa algo as\u00ed como \u201creencuentro\u201d.<\/p>\n

\u201cSe ha convertido en la nave emblema del terremoto, porque ha salido en varios medios y le sacan hartas fotos. Como una especie de puerta de entrada a todo esto\u201d, cuenta Aravena, mientras rodea el barco que hoy est\u00e1 en plena v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n

Tambi\u00e9n a\u00f1ade que \u201ces tragic\u00f3mico, porque hay otras cosas m\u00edas que se han convertido en s\u00edmbolos de la tragedia. En el sector de Baquedano, por ejemplo, lo que m\u00e1s se mostraba era el tanque de \u00e1cido sulf\u00farico que qued\u00f3 volteado. Ese tambi\u00e9n es m\u00edo. Es de una peque\u00f1a empresa de transportes que tengo\u201d.<\/p>\n

Crust\u00e1ceos<\/strong><\/p>\n

La historia de la embarcaci\u00f3n comenz\u00f3 en 2000, cuenta el hombre. \u201cFue cuando tuve la oportunidad de expandir mi empresa de pesca de crust\u00e1ceos, langostinos y camarones. Antes de esta nave ten\u00eda a la Marina Bernarda II, que estaba en reparaciones. Y, como necesitaba algo m\u00e1s grande, me decid\u00ed a construir este barco. Empezamos a armarlo en el 2000 y para noviembre de 2003 lo metimos al mar. De ah\u00ed nunca m\u00e1s sali\u00f3. Hasta ahora\u201d.<\/p>\n

El \u00faltimo viaje del Trauw\u00fcn I fue el 31 de agosto pasado, cuando volvi\u00f3 de Quintero a Coquimbo. \u201cEl 1 de septiembre comienza la veda de los crust\u00e1ceos y se ten\u00edan que guardar todos los barcos, aunque ahora lo est\u00e1bamos usando para un estudio que est\u00e1 haciendo la U. Cat\u00f3lica del Valpara\u00edso, desde Antofagasta hasta Quintero, sobre el stock de la fauna que hay en la zona\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el empresario-pescador.<\/p>\n

Sobre el futuro de su bote y sus pymes, Aravena dijo \u00a0que \u201cel tsunami me afect\u00f3 bastante, sobre todo porque no ten\u00eda seguros. Uno piensa que nunca le va a pasar, hasta que pasa, pero yo siempre estoy en la misma. Ahora veremos c\u00f3mo salimos. Afortunadamente, la empresa de transportes funciona en un 50% y para lo de barco dependemos de lo que pueda hacer el gobierno. A \u00e9ste le tocaba varar el pr\u00f3ximo a\u00f1o para hacer la mantenci\u00f3n fuera del mar, as\u00ed que habr\u00e1 que hacerla ahora nom\u00e1s, para avanzar en algo, hasta que pueda volver a flotar\u201d.<\/p>\n

\u00bfY si el suelo no lo soporta?<\/strong><\/p>\n

El ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, adelant\u00f3 que este jueves se realizar\u00e1 una reuni\u00f3n entre el comandante de la Armada, Manuel Cofr\u00e9, que tuvo a cargo la maniobra de despeje de los barcos varados en Talcahuano, tras el 27\/F, y la directora Nacional de Obras Portuarias, entre otras autoridades, para definir c\u00f3mo se realizar\u00e1 la operaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEl problema no es s\u00f3lo trasladar la gr\u00faa especial, lo que ya tenemos avanzado, sino saber si se puede instalar en la losa de la caleta, lo que implica verificar los da\u00f1os bajo tierra. Si el informe da cuenta que no se puede instalar este tipo de gr\u00faa, se buscar\u00e1 otra soluci\u00f3n\u201d, dijo la autoridad.<\/p>\n

En Talcahuano, para el tsunami de 2010, hubo 46 naves varadas y las labores de despeje se extendieron durante dos meses.<\/p>\n

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Fuente: La Tercera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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