Los puertos suelen ser la entrada y salida de sustancias qu\u00edmicas que se utilizan en la elaboraci\u00f3n de diferentes drogas ilegales, pero tambi\u00e9n son lugares donde el consumo de \u00e9stas y de alcohol se ha convertido en pr\u00e1ctica recurrente.<\/p>\n
Cuando International Container Terminal Services Inc (ICTSI) planeaba el desarrollo de la segunda Terminal Especializada de Contenedores (TEC II), denominada Contecon Manzanillo, sab\u00eda que ten\u00eda que replicar los mecanismos de seguridad que tiene establecidos en sus terminales a nivel global. Pero una vez entrando en funciones, dio un siguiente paso que le ha valido no presentar ni un solo percance en ya dos a\u00f1os de operaciones.<\/p>\n
Claudio Mustico, Director de Tecnolog\u00eda, Seguridad Portuaria y Medio Ambiente de la terminal, recuerda que la instalaci\u00f3n de 160 c\u00e1maras de vigilancia les permiti\u00f3 darse cuenta de comportamientos anormales en los camiones que entraban a la terminal, por lo cual se comenzaron a dise\u00f1ar medidas para identificar los motivos.<\/p>\n
De esta forma, Contecon implement\u00f3 una pol\u00edtica de \u201ccero alcohol y adicciones\u201d que disgust\u00f3 no s\u00f3lo a los trabajadores sindicalizados, sino a asociaciones de agentes aduanales y autotransportistas, quienes de inicio no comprend\u00edan que lo que buscaba el operador portuario era un lugar seguro, en primera instancia para los trabajadores, pero tambi\u00e9n para la protecci\u00f3n de la infraestructura, la carga y el equipamiento.<\/p>\n
El de M\u00e9xico no es el \u00fanico caso, ni el primero en el mundo; del otro lado del continente, en Argentina, sucede un evento similar. En la terminal portuaria de Villa Constituci\u00f3n se asientan los muelles de la empresa Aceros Industria Argentina (Acindar), de Grupo ArcelorMittal, donde los trabajadores con problemas de alcoholismo o drogadicci\u00f3n tienen un tratamiento especial.<\/p>\n
En un escenario alterno, pero \u00edntimamente ligado, Juan Jos\u00e9 S\u00e1nchez, representante en M\u00e9xico de la firma alemana Geutebr\u00fcck, especializada en tecnolog\u00eda y videosistemas, encuentra en la seguridad portuaria tres defectos: el rezago en la instalaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda y su mantenimiento, el desconocimiento de tendencias vanguardistas; y, nuevamente, el factor humano, de donde \u2013identifica-, pueden venir filtraciones de informaci\u00f3n y posibles ataques a las instalaciones.<\/p>\n
Y lo peor, posiblemente esa persona tenga que hacer uso de alguna sustancia il\u00edcita para poder soportar largas jornadas de trabajo, y enfrentar los mecanismos de seguridad descritos anteriormente y, por otra parte, coludirse con quienes quieran perpetrar alg\u00fan ataque al recinto.<\/p>\n
\n
Fuente\u00a0t21.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los puertos suelen ser la entrada y salida de sustancias qu\u00edmicas que se utilizan en la elaboraci\u00f3n de diferentes drogas ilegales, pero tambi\u00e9n son lugares donde el consumo de \u00e9stas y de alcohol se ha convertido en pr\u00e1ctica recurrente. Cuando International Container Terminal Services Inc (ICTSI) planeaba el desarrollo de la segunda Terminal Especializada deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,87,90],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5719","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-puertos","9":"category-tendencias"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5719\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}