Raymundo Forradellass, de la Universidad de Cuyo realiz\u00f3 un an\u00e1lisis del estado actual de la log\u00edstica de intercambio comercial entre Chile y Argentina. Tambi\u00e9n acus\u00f3 falta de pasos alternativos ante los cierres de Los Libertadores por mal tiempo<\/p>\n
Un cr\u00edtico an\u00e1lisis del estado actual de la log\u00edstica que permite el intercambio comercial por la v\u00eda terrestre entre Chile y Argentina, realiz\u00f3 ayer\u00a0\u00a0Raymundo Forradellass, director del Centro de Estudios y Aplicaciones Log\u00edsticas, CEAL, de la Universidad Nacional de Cuyo.<\/p>\n
El profesional de la Facultad de Ingeniera fue orador en el Encuentro Log\u00edstico Andes organizado por Asiva y ProChile que se desarrolla en el Enjoy del Mar.En su an\u00e1lisis, el profesional critic\u00f3 los factores que afectan la demanda log\u00edstica entre ambos pa\u00edses. En esta l\u00ednea dijo que las principales debilidades del intercambio comercial por la v\u00eda terrestre entre Chile y Argentina son las interrumpciones por causas clim\u00e1ticas, las que generan un promedio de 45 d\u00edas de ausencia de paso de camiones entre ambos pa\u00edses, provocando p\u00e9rdidas importantes en las exportaciones.Forradellass critic\u00f3 tambi\u00e9n la infraestructura en zonas aduaneras, donde dijo \u00abhay un evidente d\u00e9ficit\u00bb.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, cuestion\u00f3 la falta de pasos alternativos operativos para los camiones entre Chile y Argentina, as\u00ed como que mantengan el mismo paso que viajeros y turistas. A prop\u00f3sito de la ruta Los Andes – Mendoza, Forradellass dijo que la v\u00eda es \u00abde alta complejidad y riesgosa\u00bb.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, se\u00f1al\u00f3 que es necesario reforzar en ambos pa\u00edses el uso del ferrocarril. El experto tambi\u00e9n acus\u00f3 falta de zonas de actividad log\u00edstica, y \u00e1reas de servicio al transporte.El experto argentino dijo que esta serie de factores generan incertidumbre econ\u00f3mica en el mercado.<\/p>\n
\u00abUna buena soluci\u00f3n ser\u00eda implementar un t\u00fanel a baja altura, creo que habr\u00eda que hacer un esfuerzo y apostar por un mejoramiento para mantener los flujos\u00bb, explic\u00f3.En su exposici\u00f3n, Forradellass, pidi\u00f3 mayor integraci\u00f3n regional, infraestructura tecnol\u00f3gica, innovac\u00f3n en procesos, incentivos econ\u00f3micos y formaci\u00f3n profesional.Forradellass record\u00f3 que el 80% de la carga total hacia Chile tiene como origen Argentina, de ah\u00ed la importancia de mejorar la log\u00edstica del transporte.<\/p>\n
\u00abCada a\u00f1o entre Argentina y Chile transitan 5073 camiones cargados\u00bb, dijo el experto, quien complement\u00f3 que esto significa una suma de 62 mil toneladadas solo hacia Chile, cifra que a la inversa es de 12 mil toneladas.El experto tambi\u00e9n puntualiz\u00f3 otras debilidades de la log\u00edstica actual: \u00abHay antig\u00fcedad en la flota de veh\u00edculos, limitada oferta de servicios, hay que regular el nivel de formaci\u00f3n profesional; y un bajo acceso a financiaci\u00f3n\u00bb, dijo.<\/p>\n
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Fuente: Soy Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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