Algunos exportadores se muestran preocupados por el modo para cumplir con la nueva norma y los gastos que puede traer consigo.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo 1 de julio de 2016 entrar\u00e1 en vigor el nuevo reglamento del Convenio SOLAS por el que se obliga a verificar el peso bruto de los contenedores\u00a0antes de poder cargarlos en los buques.<\/p>\n
Sin embargo, ninguno de los cargadores y transportistas\u00a0con los que la consultora Drewry ha mantenido conversaciones durante la\u00a0Conferencia de Comercio Internacional de Carolina del Sur, Estados Unidos, han definido los procesos\u00a0para\u00a0cumplir con el nuevo reglamento.<\/p>\n
La normativa establece que la responsabilidad de verificar el peso recaer\u00e1 en el cargador, que contar\u00e1 con dos procedimientos posibles para calcular la masa bruta verificada (VGM). En el primero, el expedidor\u00a0pesa el contenedor lleno una vez fijado el precinto, utilizando para ello equipos calibrados y certificados.<\/p>\n
Si se opta por la segunda opci\u00f3n, el cargador pesar\u00e1 todos los paquetes, elementos de carga, palets, embalajes, materiales de fijaci\u00f3n\u00a0y elementos de estiba, sumando posteriormente la tara del contenedor para obtener el resultado que ha de presentarse.<\/p>\n
Cuestiones a resolver<\/strong><\/p>\n No obstante, los exportadores\u00a0se muestran preocupados con respecto a algunos puntos de\u00a0este reglamento, puesto que la no verificaci\u00f3n supondr\u00e1 que el contenedor no sea cargado, mientras que tambi\u00e9n desconocen el aumento del coste en el transporte que puede traer consigo.<\/p>\n As\u00ed, entre las preguntas que se plantean a los cargadores se encuentra la cuesti\u00f3n de qu\u00e9 ocurre si ha sido la naviera la que ha\u00a0aportado una informaci\u00f3n err\u00f3nea sobre el peso del contenedor, \u00bfseguir\u00e1 siendo responsabilidad de los exportadores?. Del mismo modo, tambi\u00e9n se preguntanqu\u00e9 ocurrir\u00e1 con\u00a0los contenedores a los que se impida cargar en puerto.<\/p>\n Por otro lado, mientras algunos\u00a0exportadores \u201chabituales\u201d ya cuentan en sus propias instalaciones con b\u00e1sculas y sistemas automatizados para pesar\u00a0la mercanc\u00eda, por lo que la nueva norma\u00a0no les conllevar\u00e1 un aumento excesivo de los gastos, otros cargadores,\u00a0incluidos los que env\u00edan materias primas, tendr\u00e1n que encontrar una manera de pesar la carga o externalizar esta labor, lo que podr\u00eda suponer una importante inversi\u00f3n.<\/p>\n Con respecto a los documentos con informaci\u00f3n de la carga que se deben\u00a0entregar a operadores y terminales, desde Drewry recuerdan que muchas navieras ya est\u00e1n trabajando en la definici\u00f3n de estos procesos, por lo queaconsejan a los cargadores \u201ccomenzar a hablar ya\u201d con sus transportistas.<\/p>\n \n Fuente: Cadena de Suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Algunos exportadores se muestran preocupados por el modo para cumplir con la nueva norma y los gastos que puede traer consigo. El pr\u00f3ximo 1 de julio de 2016 entrar\u00e1 en vigor el nuevo reglamento del Convenio SOLAS por el que se obliga a verificar el peso bruto de los contenedores\u00a0antes de poder cargarlos en losM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-5769","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5769\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}