{"id":5977,"date":"2015-10-19T06:30:41","date_gmt":"2015-10-19T06:30:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=5977"},"modified":"2015-10-19T13:39:06","modified_gmt":"2015-10-19T13:39:06","slug":"san-antonio-y-valparaiso-siguen-en-carrera-por-megapuerto-a-la-espera-de-decision-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/san-antonio-y-valparaiso-siguen-en-carrera-por-megapuerto-a-la-espera-de-decision-del-gobierno\/","title":{"rendered":"San Antonio y Valpara\u00edso siguen en \u00abcarrera\u00bb por megapuerto, a la espera de decisi\u00f3n del Gobierno"},"content":{"rendered":"

Los \u00faltimos dos gobiernos han manifestado su intenci\u00f3n de llevar adelante esta obra, pero el proceso a\u00fan sigue en estudio. Cada una de estas zonas costeras de la V Regi\u00f3n defini\u00f3 planes por US$ 1.000 millones para el Puerto de Gran Escala. <\/strong><\/em><\/p>\n

Los \u00faltimos dos gobiernos, el de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era y Michelle Bachelet, han difundido la intenci\u00f3n de llevar adelante el desarrollo de un Puerto de Gran Escala (PGE) en la macrozona central. Sin embargo, el proyecto -que conllevar\u00eda vialidad estructurante, cadena log\u00edstica y ferrocarriles- a\u00fan sigue en estudio, indicaron desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).<\/span><\/p>\n

Pese a que se ha dilatado la decisi\u00f3n del Ejecutivo sobre el formato y ubicaci\u00f3n de esta iniciativa, las empresas portuarias estatales de San Antonio (EPSA) y de Valpara\u00edso (EPV) -que administran estos terminales- han avanzado durante este a\u00f1o en importantes estudios relacionados con el PGE. Esto, para adelantar tareas que les permitan luego implementar el proyecto.<\/span><\/p>\n

Tanto EPSA como EPV tienen definidas las probables obras. Se trata de inversiones cercanas a los US$ 1.000 millones en cada caso .<\/span><\/p>\n

\"epsa<\/a><\/p>\n

El gerente general de EPSA, Aldo Signorelli, coment\u00f3 que durante 2015 la firma ha adjudicado los estudios de ingenier\u00eda b\u00e1sica y l\u00ednea base ambiental \u00abas\u00ed como otros para definir el modelo de negocio del PGE y la prefactibilidad de implementar un corredor multimodal de carga que conectar\u00eda al Puerto San Antonio con Santiago\u00bb.<\/span><\/p>\n

Igualmente, este mes public\u00f3 el llamado a licitaci\u00f3n para el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental del PGE, para lo cual solicita que las consultoras interesadas en participar -nacionales o extranjeras- cuenten con experiencia en este aspecto, ligada al menos a un proyecto igual o superior a US$ 100 millones.<\/span><\/p>\n

El gerente general de EPV, Gonzalo Davagnino, sostuvo que la firma \u00abha continuado su l\u00ednea de trabajo en el contexto del proyecto del Terminal 3 Yolanda, ejecutando una serie de estudios a cargo de empresas como Moffat & Nichol y Ambar Worley Parson\u00bb. Estas \u00faltimas est\u00e1n a cargo de los an\u00e1lisis de ingenier\u00eda b\u00e1sica y l\u00ednea de base ambiental, respectivamente.<\/span><\/p>\n

\"epv<\/a><\/p>\n

EPV tambi\u00e9n dio curso a los estudios de participaci\u00f3n ciudadana, aportes econ\u00f3micos y socioculturales del sistema portuario, informes topogr\u00e1ficos, de oleaje, corrientes, mec\u00e1nica de suelos, entre otros.<\/span><\/p>\n

\u00bfSe justifica avanzar?<\/span><\/strong><\/p>\n

Tanto en EPSA como en EPV explicaron que la decisi\u00f3n de avanzar con los estudios, pese a no haber a\u00fan definici\u00f3n de la autoridad central, obedece a mandatos del mismo Gobierno.<\/span><\/p>\n

Gonzalo Davagnino se\u00f1al\u00f3 que \u00abambos puertos seguimos trabajando en todos los temas que el Ministerio de Transportes nos ha encomendado, no hay inactividad. Hemos estado y seguimos prepar\u00e1ndonos para enfrentar el desaf\u00edo y el futuro que viene, y estamos muy satisfechos con el proyecto que est\u00e1 llevando adelante Valpara\u00edso\u00bb.<\/span><\/p>\n

Aldo Signorelli, en tanto, indic\u00f3 que el mandato que recibieron fue \u00abelaborar la mejor propuesta posible para el desarrollo de la nueva infraestructura portuaria que Chile necesita para acompa\u00f1ar el crecimiento del comercio exterior de nuestro pa\u00eds en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas\u00bb.<\/span><\/p>\n

La real necesidad de un megapuerto en la zona central, en medio de la baja que hoy experimenta el flujo de importaciones y exportaciones en los terminales del pa\u00eds, tambi\u00e9n ha sido motivo de debate. Entre enero y julio de 2015, la carga de comercio exterior movilizada por los puertos chilenos disminuy\u00f3 12% respecto de 2014, llegando a los 59,5 millones de toneladas, seg\u00fan datos de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria (Camport).<\/span><\/p>\n

Aldo Signorelli se\u00f1al\u00f3 que \u00abhay que considerar que el PGE es un proyecto de largo plazo, y las proyecciones de demanda dan cuenta de la urgencia de contar con nueva infraestructura portuaria en la zona central para la d\u00e9cada de 2020\u00bb. El ejecutivo destac\u00f3 que en el caso de San Antonio, la transferencia de mercanc\u00edas subi\u00f3 5,3% anual entre enero y julio, lo que sustenta sus planes de expansi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Respecto de si el proyecto de PGE contar\u00e1 con respaldo ciudadano, en EPSA indicaron que una reciente encuesta realizada por la empresa arroj\u00f3 que tres de cada cuatro sanantoninos ven la expansi\u00f3n portuaria como positiva, con una nota promedio de 6,07, de una escala de 1 a 7.<\/span><\/p>\n

EPV, en tanto, afirm\u00f3 que el futuro crecimiento del puerto se \u00abrealizar\u00e1 junto a la ciudad\u00bb. A\u00f1adi\u00f3 que cuentan con el respaldo del concejo municipal de Valpara\u00edso.<\/span><\/p>\n

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Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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