{"id":6339,"date":"2015-11-04T06:20:31","date_gmt":"2015-11-04T06:20:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=6339"},"modified":"2015-11-04T12:16:30","modified_gmt":"2015-11-04T12:16:30","slug":"epv-descarta-dar-urgencia-a-la-construccion-del-puerto-de-gran-escala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/epv-descarta-dar-urgencia-a-la-construccion-del-puerto-de-gran-escala\/","title":{"rendered":"EPV descarta dar urgencia a la construcci\u00f3n del Puerto de Gran Escala"},"content":{"rendered":"

Presidente de la estatal, Ra\u00fal Urz\u00faa, advierte que no existe la necesidad imperiosa de levantar una megaestructura en la macrozona central<\/em><\/strong><\/p>\n

El presidente del directorio de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso (EPV), Ra\u00fal Urz\u00faa, manifest\u00f3 ayer que la construcci\u00f3n de un megapuerto en la macrozona central ya no resulta tan urgente en raz\u00f3n a la demanda existente, la que ser\u00eda bien cubierta con los diversos proyectos que ya se levantan en el rubro, tanto en Valpara\u00edso como en San Antonio.<\/p>\n

\u00abHoy con la entrada de Puerto Central en San Antonio, con el Terminal Dos en Valpara\u00edso, m\u00e1s el alargue de 130 metros de STI en San Antonio, la extensi\u00f3n de 120 metros en TPS, en Valpara\u00edso, lo primero es que vamos a tener capacidad y dispondremos de infraestructura de gran escala\u00bb, dijo el titular de la estatal en el marco del IV Encuentro de Log\u00edstica y Comercio Exterior que se realiz\u00f3 ayer en Vi\u00f1a del Mar.<\/p>\n

\u00abEn ambos puertos vamos a poder recibir buques postpanamax; por lo tanto, las proyecciones de demanda se van alargando y ya no es una necesidad imperiosa tomar decisiones hoy d\u00eda de dise\u00f1ar un Puerto de Gran Escala (PGE) en Valpara\u00edso o en San Antonio\u00bb, manifest\u00f3 Urz\u00faa, quien admiti\u00f3 que el anuncio de un cronograma de inversiones por parte del Ministerio de Transportes aparece como lo m\u00e1s l\u00f3gico.<\/p>\n

\u00abEl pa\u00eds deber\u00eda desarrollar infraestructura de gran escala en ambos terminales. Estos puertos que han sido complementarios desde su nacimiento, siempre han trabajado de esa forma. Hoy d\u00eda la demanda en contenedores pr\u00e1cticamente la compartimos: San Antonio tiene un 51% y nosotros un 49%\u00bb, explic\u00f3 el m\u00e1ximo responsable de EPV.<\/p>\n

Asimismo, explic\u00f3 que en t\u00e9rminos estrat\u00e9gicos aparece lo m\u00e1s razonable, considerando los riesgos que implica por ejemplo la posibilidad cierta de un terremoto que inutilice parte de la infraestructura portuaria tal como ocurri\u00f3 como en 1985. \u00abEn una zona s\u00edsmica como la nuestra, si se cae un puerto donde usted concentr\u00f3 el 70 o el 80% del comercio exterior ser\u00eda una cat\u00e1strofe para el pa\u00eds; por lo tanto, todo indica, y de acuerdo a lo que el ministro ha venido anunciando, que habr\u00e1 un cronograma de inversiones\u00bb, record\u00f3.<\/p>\n

Urz\u00faa advirti\u00f3 que el MTT encarg\u00f3 diversos informes que dar\u00e1n cuenta de las reales proyecciones de demanda para los pr\u00f3ximos a\u00f1os y que ser\u00e1n los que en definitiva determinar\u00e1n el rumbo a seguir. Esto ante el nuevo escenario macroecon\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n

\u00abLas proyecciones de demanda cuando el pa\u00eds crec\u00eda al 4% o al 5% son distintas ahora que estamos creciendo al 2%, adem\u00e1s la capacidad portuaria ha aumentado y entonces creo que no hay que ponerse nerviosos, el pa\u00eds tiene infraestructura suficiente para soportar la demanda de aqu\u00ed a los pr\u00f3ximos a\u00f1os, por lo tanto hay tiempo para que las cosas se hagan bien pensadas y analizadas en los t\u00e9rminos que el ministro lo ha venido repitiendo \u00faltimamente\u00bb, enfatiz\u00f3 el personero en una reflexi\u00f3n que es compartida por otros actores del sector.<\/p>\n

Se espera que los an\u00e1lisis al respecto est\u00e9n listos los primeros d\u00edas de diciembre y sus resultados ser\u00e1n, a juicio del presidente de EPV, claves para establecer los plazos definitivos del PGE. \u00abPienso que esos resultados van a dar las luces sobre la fecha en que hay que tomar las decisiones. Cuando la curva de la oferta con la demanda se topen ese estudio lo va a evidenciar\u00bb, insisti\u00f3.<\/p>\n

En paralelo, advirti\u00f3 que la empresa tiene una tarea ministerial en relaci\u00f3n a estudiar varios factores como la forma de aumentar la carga que se mueve por ferrocarriles. \u00abTenemos alguna idea de hacer una estaci\u00f3n intermodal en Yolanda, se est\u00e1 trabajando en el mejoramiento del acceso por el camino La P\u00f3lvora en todos los radios de las curvas donde hay un proyecto del MOP\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n

Respecto a la opci\u00f3n de Valpara\u00edso para albergar un desarrollo portuario a escala mayor, afirm\u00f3 que se trata de \u00abun tremendo y potente proyecto portuario en los t\u00e9rminos que nos ha pedido el ministerio de Transportes. Eso lo hemos venido estudiando, lo hemos desarrollado con las consultor\u00edas necesarias con las mejores empresas que existen en el pa\u00eds\u00bb, recalcando que se va a la par con San Antonio porque ambos cumplen una instrucci\u00f3n gubernamental canalizada a trav\u00e9s del MTT.<\/p>\n

El presidente de la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA), Aldo Signorelli, recalc\u00f3 que las iniciativas del sector portuario son de largo aliento por lo cual hay que trabajar con esa premisa.<\/p>\n

\u00abPienso que son proyectos distintos, nuestros crecimientos de hoy d\u00eda son para los pr\u00f3ximos a\u00f1os hacia el 2020- 2025. El proyecto de extensi\u00f3n portuaria de San Antonio para nuestras cargas parte desde el 2026 en adelante\u00bb, se\u00f1ala el personero, quien da por ejemplo lo acontecido con Puerto Central.<\/p>\n

\u00abRequieren mucho tiempo para desarrollarse, por ejemplo este viernes tenemos la recepci\u00f3n de la primera fase de Puerto Central y ese proyecto empez\u00f3 el 2005 y diez a\u00f1os despu\u00e9s estamos recibiendo la primera fase. Son iniciativas de diez a\u00f1os y una cosa es lo que estamos desarrollando para este horizonte de tiempo y otra para lo que van a necesitar nuestros clientes en la pr\u00f3xima d\u00e9cada\u00bb, enfatiz\u00f3 el responsable de EPSA.<\/p>\n

\u00abHace diez a\u00f1os atr\u00e1s no era necesario desarrollar el espig\u00f3n de San Antonio ni el Terminal Dos de Valpara\u00edso y ahora los estamos inaugurando. En diez a\u00f1os m\u00e1s y si no desarrollamos los proyectos que estamos haciendo en este momento vamos a estar con otras cifras distintas a las que tenemos ahora\u00bb, recalc\u00f3.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, el personero manifest\u00f3 que ya est\u00e1n realizando an\u00e1lisis con la comunidad en relaci\u00f3n a su alternativa de PGE. \u00abIniciamos el proceso anticipado voluntario de la l\u00ednea base ambiental de nuestro proyecto de PGE de cara a la comunidad para explicarle el tipo de mediciones que estamos haciendo. Estos proyectos son distintos que hace diez a\u00f1os atr\u00e1s o que hace cien, por lo tanto no hay un d\u00eda que perder\u00bb, sostuvo.<\/p>\n

En cuanto a su alternativa para megapuerto mencion\u00f3 que es la mejor apuntando a las \u00e1reas de respaldo y las posibilidades de crecimiento. \u00abCada puerto tiene su proyecto, sabemos que tenemos el mejor con \u00e1reas de respaldo y posibilidades de crecimiento y en su momento el Gobierno y los clientes resolver\u00e1n donde se desarrollar\u00e1n los nuevos proyectos\u00bb.<\/p>\n

En tanto el vicepresidente de la C\u00e1mara Aduanera, Javier Le\u00f3n, manifest\u00f3 que el comercio exterior no puede correrse el riesgo de quedar atrasados.<\/p>\n

\u00abYa el 2012 debi\u00f3 haberse tomado una decisi\u00f3n y se dilat\u00f3 por problemas pol\u00edticos. Si esto se sigue postergando vamos a quedar atr\u00e1s y no sea que despu\u00e9s se expanda la demanda y nos vayamos a quedar en el tiempo. No es que se vaya a ir la mercader\u00eda a otro lado sino que simplemente no va a llegar ac\u00e1\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n

\n

\u00abUn puerto seco no se justifica\u00bb<\/h4>\n

\u00abEstoy absolutamente en contra\u00bb, dijo el presidente de la EPV, Ra\u00fal Urz\u00faa, respecto a la idea de un puerto seco en Santiago. \u00abEsta idea circul\u00f3 en el gobierno anterior donde el ministro de Econom\u00eda de la \u00e9poca la quiso llevar a cabo ustedes y vieron cu\u00e1l fue la reacci\u00f3n de Valpara\u00edso donde todas las fuerzas sociales se unieron\u00bb, dijo el ejecutivo. Agreg\u00f3 que en el actual escenario una iniciativa de ese tipo no se requiere. \u00abPensamos que hoy d\u00eda no es necesario, no se justifica, el modelo est\u00e1 funcionando perfectamente bien, hay una actividad laboral en torno a los recintos extraportuarios en las ciudades puerto que ha dado buen resultado, por lo tanto no es el momento oportuno\u00bb, sentenci\u00f3 Urz\u00faa.<\/p>\n

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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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