{"id":6395,"date":"2015-11-06T07:46:11","date_gmt":"2015-11-06T07:46:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=6395"},"modified":"2015-11-06T07:46:11","modified_gmt":"2015-11-06T07:46:11","slug":"guatemala-y-mexico-estaran-unidas-por-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/guatemala-y-mexico-estaran-unidas-por-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Guatemala y M\u00e9xico estar\u00e1n unidas por ferrocarril"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s1\">Guatemala<\/span><span class=\"s2\"> y <span class=\"s1\">M\u00e9xico<\/span> volver\u00e1n a estar unidos por ferrocarril a partir del pr\u00f3ximo 15 de diciembre, cuando se ponga en marcha la l\u00ednea de transporte de carga <span class=\"s1\">Tec\u00fan Um\u00e1n<\/span> \u2013 San Marcos. La l\u00ednea de carga ha permanecido suspendida diez a\u00f1os.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s2\">La puesta en marcha de la conexi\u00f3n ferroviaria entre Guatemala y M\u00e9xico ha sido posible gracias a la alianza entre Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), Ferrov\u00edas, el <span class=\"s1\">gobierno mexicano<\/span>y <span class=\"s1\">Ferrocarril Chiapas-Mayab<\/span>.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s2\">El tren de carga conocido como La Bestia circular\u00e1 desde Guatemala a M\u00e9xico y, desde all\u00ed, repartir\u00e1 la carga hacia <span class=\"s1\">Centroam\u00e9rica<\/span> y <span class=\"s1\">Estados Unidos<\/span>. Los expertos prev\u00e9n que la puesta en marcha de este canal de transporte reducir\u00e1 el costo del transporte terrestre entre un 30% y un 40%.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s2\">La Bestia llegar\u00e1 hasta la terminal de Fegua en Tec\u00fan Um\u00e1n y har\u00e1 uso de su patio de contenedores. El proyecto prev\u00e9 que la ruta de La Bestia se ampl\u00ede en varios tramos m\u00e1s en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s2\">El comienzo de las operaciones requiere la rehabilitaci\u00f3n de un kil\u00f3metro de v\u00eda. Los gastos de la rehabilitaci\u00f3n de la v\u00eda est\u00e1n siendo cubiertos por Ferrov\u00edas.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify\"><span class=\"s2\">El intercambio comercial por v\u00eda terrestre entre M\u00e9xico y Guatemala es cada vez mayor. De hecho, <span class=\"s1\">el volumen de camiones que cruzan la frontera entre M\u00e9xico y Guatemala se ha incrementado<\/span> en los \u00faltimos meses.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\">\n<p class=\"p1\">Fuente:\u00a0\u00bfnoticiaslogisticaytransporte.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Guatemala y M\u00e9xico volver\u00e1n a estar unidos por ferrocarril a partir del pr\u00f3ximo 15 de diciembre, cuando se ponga en marcha la l\u00ednea de transporte de carga Tec\u00fan Um\u00e1n \u2013 San Marcos. La l\u00ednea de carga ha permanecido suspendida diez a\u00f1os. La puesta en marcha de la conexi\u00f3n ferroviaria entre Guatemala y M\u00e9xico ha sido<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/guatemala-y-mexico-estaran-unidas-por-ferrocarril\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-6395","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6395"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6395\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}