Terminal Pac\u00edfico Sur (TPS), concesionario del T1, enfatiz\u00f3 que la baja de un 6% en el \u00faltimo periodo en el movimiento de carga se debe principalmente a que la ampliaci\u00f3n del frente de atraque registra un retraso de un a\u00f1o a causa de la demora en los permisos por parte de las autoridades correspondientes.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, el operador naviero aclara que la extensi\u00f3n de 120 metros del sitio 3 ya deber\u00eda estar operando para as\u00ed atender dos buques postpanamax de manera simult\u00e1nea. Al respecto, se\u00f1ala que la p\u00e9rdida del servicio ASPA II se produjo a ra\u00edz de que las medidas actuales del muelle no permiten atender sus naves en las fechas requeridas, por lo que se traslad\u00f3 a San Antonio, donde s\u00ed tienen actualmente sitios de las caracter\u00edsticas necesarias en las fechas solicitadas.<\/p>\n
Respecto del servicio ACW, TPS dijo que \u00e9ste dej\u00f3 de operar en el pa\u00eds. \u00abValpara\u00edso no puede seguir d\u00e1ndose el lujo de perder competitividad. Estas cifras efectivamente pueden ser revertidas, siempre y cuando no se siga entrabando de manera innecesaria la competitividad portuaria de Valpara\u00edso\u00bb, advirti\u00f3 el gerente general de TPS, Francesco Schiaffino.<\/p>\n
Asimismo, manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el impacto negativo que esta situaci\u00f3n tendr\u00eda en el empleo de la comuna en los pr\u00f3ximos meses, ya que un 30% de la actividad econ\u00f3mica de Valpara\u00edso depende del sector mar\u00edtimo portuario.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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