{"id":6736,"date":"2015-11-23T06:20:13","date_gmt":"2015-11-23T06:20:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=6736"},"modified":"2015-11-23T10:27:07","modified_gmt":"2015-11-23T10:27:07","slug":"empormontt-espera-duplicar-la-capacidad-de-atencion-de-naves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/empormontt-espera-duplicar-la-capacidad-de-atencion-de-naves\/","title":{"rendered":"Empormontt espera duplicar la capacidad de atenci\u00f3n de naves"},"content":{"rendered":"

Empresa estatal espera disponer de reportes t\u00e9cnicos para determinar factibilidad de aumentar capacidad del puerto y tambi\u00e9n operar de noche.<\/em><\/strong><\/p>\n

Antes de fin de a\u00f1o la Empresa Portuaria Puerto Montt (Empormontt) espera contratar estudios para determinar si es posible aumentar la capacidad de atenci\u00f3n de naves en el sitio 2 de ese terminal mar\u00edtimo.<\/p>\n

En la actualidad, ese embarcadero presenta limitantes para la recalada de naves con un calado mayor a los 7.5 metros, explic\u00f3 Ricardo Trincado, gerente general de la estatal.<\/p>\n

El ejecutivo manifest\u00f3 que a pesar de ello \u00abhemos estado sin esperas. Hemos podido atender a pr\u00e1cticamente la totalidad de las naves que nos han requerido. Pero hay cosas que se pueden hacer y esperamos avanzar en los estudios que lo ratifiquen\u00bb.<\/p>\n

Uno de ellos tendr\u00e1 como fin establecer la profundizaci\u00f3n del sitio 2, que se espera quede en las mismas condiciones que el N\u00b0 1, al que ingresan naves con hasta 9,5 metros de calado. \u00abAl aumentar la profundidad del sitio 2, casi duplicamos inmediatamente la capacidad de atenci\u00f3n de naves\u00bb, sostuvo Trincado.<\/p>\n

Sin embargo, antes de tomar una decisi\u00f3n de ese tipo deber\u00e1n considerar algunas precauciones. \u00abPara hacerlo, debemos asegurarnos t\u00e9cnicamente que no vamos a comprometer la estabilidad del muelle, que tiene una construcci\u00f3n que est\u00e1 empotrada en el fondo marino. Si sacamos material, el relleno puede filtrarse\u00bb, especific\u00f3.<\/p>\n

Trincado dijo que est\u00e1n en proceso de contratar esas investigaciones que permitan disponer de reportes t\u00e9cnicos que sustenten la decisi\u00f3n final, lo que deber\u00eda ocurrir \u00abespero que antes que termine el a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n

Trabajo nocturno<\/strong><\/p>\n

Otra v\u00eda de desarrollo que analiza la empresa es la actualizaci\u00f3n de los planes de maniobras, ya que persisten algunas restricciones \u00abque t\u00e9cnicamente creemos que no se justifican\u00bb.<\/p>\n

Trincado revel\u00f3 que est\u00e1n imposibilitados de hacer operaciones nocturnas para naves mayores. \u00abEn el tiempo que se hizo la resoluci\u00f3n vigente, los remolcadores eran muy distintos a los actuales, cuya capacidad de arrastre permite operaciones no tan restringidas como las que tenemos. Por ah\u00ed queremos liberar restricciones, porque si un puerto no puede operar en horario nocturno, es como tener la mitad de un puerto\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n

Para ello, es necesario someter ese nuevo estudio de maniobras a la opini\u00f3n t\u00e9cnica de la Armada. \u00abDado el tipo de remolcadores que hay en la zona, creemos que se deber\u00eda eliminar esa restricci\u00f3n\u00bb, opin\u00f3.<\/p>\n

El gerente de Empormontt dijo que esperan acelerar esas gestiones, porque \u00ablas naves no van a tener la disposici\u00f3n de esperarnos horas, cuando cada hora de nave a la gira es muy cara. Menos ahora que hay opciones y si est\u00e1n desocupados los muelles alternativos, pueden irse de inmediato\u00bb.<\/p>\n

Con recursos propios<\/strong><\/p>\n

Respecto de las v\u00edas de financiamiento y los montos de esa inversi\u00f3n, Trincado s\u00f3lo explic\u00f3 que no se trata de \u00abinversiones gigantescas que no se puedan acometer. Creemos que lo podemos hacer con nuestros recursos\u00bb.<\/p>\n

Consultado sobre la fecha en que esperan materializar ese aumento de capacidades, el ejecutivo estim\u00f3 que \u00abdeber\u00eda ocurrir el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n

El gerente de Empormontt precis\u00f3 que \u00absi t\u00e9cnicamente no hay objeciones, tenemos que hacerlo de todas maneras, s\u00ed o s\u00ed, independiente de lo que pase en la econom\u00eda. Porque adem\u00e1s se puede diversificar la oferta\u00bb.<\/p>\n

Ello, agreg\u00f3, depender\u00e1 de que se active el movimiento de las cadenas log\u00edsticas en las que participa.<\/p>\n

\u00abSi tenemos una baja persistente en la agricultura-ganader\u00eda y la salmonicultura, va a repercutir en una menor actividad portuaria para nosotros y todos los puertos. Y si decaen esos sectores, tendremos que buscar otros rubros\u00bb, anticip\u00f3.<\/p>\n

– \u00bfHa sido la infraestructura la limitante para aumentar los ingresos?<\/p>\n

– No. La limitaci\u00f3n ha venido del volumen de requerimientos que ha consumido la econom\u00eda regional de los distintos productos de graneles que se mueven ac\u00e1. Se trata de las harinas vegetales, que requiere la salmonicultura y la agricultura; y, los insumos para la actividad agr\u00edcola, como fertilizantes. Las harinas vegetales han tenido una demanda a la baja; y en los fertilizantes, se produjo ese desplazamiento de temporada, por efectos clim\u00e1ticos.<\/p>\n

9,5\u00a0<\/span>metros<\/strong> es la capacidad de calado del sitio 1. Mientras que el N\u00b0 2, s\u00f3lo tiene 7.5 metros de profundidad.<\/p>\n

Fuente: El Llanquihue<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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