{"id":7020,"date":"2015-12-07T06:07:36","date_gmt":"2015-12-07T06:07:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=7020"},"modified":"2015-12-07T13:08:29","modified_gmt":"2015-12-07T13:08:29","slug":"tfs-la-red-de-embarcaciones-solares-que-revoluciona-el-calle-calle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/tfs-la-red-de-embarcaciones-solares-que-revoluciona-el-calle-calle\/","title":{"rendered":"TFS: la red de embarcaciones solares que revoluciona el Calle-Calle"},"content":{"rendered":"

Creada por el alem\u00e1n Alex Wopper, la red busca convertirse en una alternativa de taxis para descongestionar la ciudad de Valdivia.<\/strong> <\/em><\/p>\n

Radicado hace 28 a\u00f1os en Valdivia, el empresario alem\u00e1n Alex Wopper lleg\u00f3 al pa\u00eds tras un viaje que lo llev\u00f3 a navegar por el mundo durante cuatro a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Cientista pol\u00edtico de profesi\u00f3n, desde joven desarroll\u00f3 un fuerte nexo por la navegaci\u00f3n que lo llev\u00f3 a convertirse en fabricante de embarcaciones y que m\u00e1s tarde -maravillado por el Chile que conoci\u00f3 en su arribo a trav\u00e9s del cabo de Hornos- lo hizo levantar en Valdivia el astillero Alwoplast.<\/span><\/p>\n

En ese lugar ensambla yates y embarcaciones de lujo, proyectos que parten en US$ 1 mill\u00f3n y que, una vez terminados, zarpan a destinos como el Mediterr\u00e1neo, la Polinesia o Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de su trabajo hab\u00eda algo que a Wopper lo ven\u00eda obsesionando hace tiempo: la necesidad de devolverle al r\u00edo Calle-Calle la importancia de anta\u00f1o.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan cuenta, la ciudad pr\u00e1cticamente se olvid\u00f3 del r\u00edo despu\u00e9s del terremoto de 1960. Esto, pese a que es su principal sello, lo que la distingue de las otras urbes de la zona.<\/span><\/p>\n

Con la idea de rescatar el Calle-Calle para la ciudad, Wopper, junto a un grupo de empresarios del sector, realiz\u00f3 un viaje de prospecci\u00f3n a Alemania, pa\u00eds famoso por el buen uso que se les da a los r\u00edos urbanos. \u00abAs\u00ed, hicimos contacto con Solar Water World en Berl\u00edn. Ellos ten\u00edan un peque\u00f1o quiosco flotante, con botes solares chiquititos para arrendar para dos personas, una cosa bien simple. Entonces ah\u00ed yo pens\u00e9 por qu\u00e9 no hacer una cosa as\u00ed en Valdivia, pero un poco m\u00e1s grande\u00bb, recuerda.<\/span><\/p>\n

Ese fue el punto de partida para Transporte Fluvial Sustentable (TFS), compa\u00f1\u00eda que demor\u00f3 cerca de un a\u00f1o en desarrollar el Solar 1, el primer taxi solar que naveg\u00f3 el Calle-Calle. Seg\u00fan cuenta Wopper, fue uno de los primeros ferrys comerciales de producci\u00f3n en serie que funcionaban. \u00abTiene placas solares en el techo, motores el\u00e9ctricos, banco de bater\u00edas; nada de motor a combusti\u00f3n. Era una enorme ingenier\u00eda para llegar a un casco con m\u00ednima resistencia que casi no produce olas y que avanza con 16 pasajeros, m\u00e1s dos tripulantes, sin mayor problemas en cualquier condici\u00f3n\u00bb, recuerda.<\/span><\/p>\n

Tres taxis en el r\u00edo<\/span><\/strong><\/p>\n

As\u00ed, a la primera embarcaci\u00f3n siguieron otras dos, y luego un \u00abbarrio flotante\u00bb, una estructura de 512 m {+2} compuesta por paneles modulares que parti\u00f3 como un espacio para la administraci\u00f3n de la flota y que hoy cuenta con un restaurante y tiendas de souvenirs . \u00abEs como un minipueblo flotante. No tiene conexi\u00f3n a tierra, produce su propia luz, gracias a placas solares, y adem\u00e1s es capaz de transformar cinco mil litros de agua del r\u00edo en agua dulce\u00bb, explica.<\/span><\/p>\n

Con este enorme proyecto -en el que se han invertido cerca de $800 millones-, el empresario buscaba dotar a la ciudad de una alternativa factible al tr\u00e1fico en las calles. Su idea era, por ejemplo, que los habitantes se trasladaran desde el terminal de buses al centro o a las universidades.<\/span><\/p>\n

Esa era su intenci\u00f3n. Sin embargo, el proyecto est\u00e1 hoy m\u00e1s \u00aben el aire\u00bb que en el agua, debido a que para llevarlo a cabo es necesario usar unos muelles que la municipalidad mand\u00f3 a construir y que a\u00fan no tienen la autorizaci\u00f3n para operar. \u00abHay intereses raros detr\u00e1s de esto; no me lo explico de otra manera\u00bb, dice.<\/span><\/p>\n

Como el proyecto de crear una red fluvial de taxis no se ha podido concretar en plenitud, Wopper cuenta que hoy est\u00e1n m\u00e1s dedicados al turismo, lo que a la larga es mucho menos rentable y que est\u00e1 lejos de cumplir con la meta de ayudar a descongestionar las calles de la ciudad.<\/span><\/p>\n

Actualmente el emprendedor est\u00e1 a la espera de la decisi\u00f3n de las autoridades acerca del futuro de los muelles para retomar su proyecto. Tambi\u00e9n cuenta que est\u00e1 en conversaciones para exportar sus embarcaciones. \u00abHay un gran inter\u00e9s, y espero en 2016 producir en serie. En estos momentos, de hecho, me est\u00e1n pidiendo un presupuesto de Bora Bora\u00bb, comenta, y agrega que hasta sus compatriotas alemanes lo est\u00e1n tentando para que concrete all\u00e1 una idea que ha sido imposible de llevar a la realidad en Chile. \u00abQuieren que vuelva a Alemania para hacer esta red en el r\u00edo Spree de Berl\u00edn\u00bb, remata.<\/span><\/p>\n

Fuente: El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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