{"id":7053,"date":"2015-12-09T06:50:43","date_gmt":"2015-12-09T06:50:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=7053"},"modified":"2015-12-09T13:38:05","modified_gmt":"2015-12-09T13:38:05","slug":"evaluan-rutas-para-tren-entre-rm-y-valparaiso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/evaluan-rutas-para-tren-entre-rm-y-valparaiso\/","title":{"rendered":"Eval\u00faan rutas para tren entre RM y Valpara\u00edso"},"content":{"rendered":"

Hay tres alternativas que demorar\u00edan una hora en unir ambos puntos. Se contempla pasajeros y carga. Expertos dieron su opini\u00f3n.<\/strong><\/em><\/p>\n

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La posibilidad de trasladarse en tren desde Santiago a Valpara\u00edso -y viceversa- en s\u00f3lo una hora est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de convertirse en una realidad. De hecho, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) se encuentra realizando un estudio de prefactibilidad de dicha iniciativa, que comprender\u00eda tanto transporte de pasajeros como de carga.<\/p>\n

Entre los puntos m\u00e1s importantes que abarca la investigaci\u00f3n se pueden contar: la demanda estimada que podr\u00eda cubrir el proyecto; los indicadores de rentabilidad social que presenta la alternativa; la inversi\u00f3n necesaria en infraestructura y material rodante; costos operacionales y distintas opciones de trazado, que son tres.<\/p>\n

Una de ellas es construir una l\u00ednea f\u00e9rrea paralela a la Ruta 68, que conecte el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Ben\u00edtez con la capital de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso.<\/p>\n

Otra alternativa ser\u00eda establecer el funcionamiento de un tren r\u00e1pido que tambi\u00e9n empiece su recorrido en el Aeropuerto Internacional, pero que salga por Til Til y siga por el sector de la Cuesta La Dormida, en Olmu\u00e9, para luego conectarse directamente con el Metro de Valpara\u00edso (Merval). Por su parte, la tercera opci\u00f3n ser\u00eda una pensada principalmente para el transporte de carga. \u00c9sta ir\u00eda de Santiago a San Antonio, con el fin de establecer un megapuerto en dicha comuna.<\/p>\n

Los resultados del estudio estar\u00edan listos el primer semestre de 2016, para luego ser puestos a disposici\u00f3n del Gobierno, que ser\u00e1 el encargado de \u00abevaluar y tomar decisiones sobre las etapas siguientes\u00bb, tal como afirm\u00f3 a hoyxhoy EFE, que agreg\u00f3 que adem\u00e1s de este estudio est\u00e1 haciendo 12 m\u00e1s \u00aborientados a evaluar diversos proyectos destinados a fortalecer el modo ferroviario como elemento esencial para el sistema de transporte de nuestro pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n

El mejor trazado<\/strong><\/p>\n

Respecto al proyecto ferroviario que unir\u00eda ambas regiones de la zona central de Chile, el arquitecto y mag\u00edster en Desarrollo Urbano, Iv\u00e1n Poduje, dijo que \u00bb es necesario y se justifica por el nivel de flujo e interacci\u00f3n entre ambas ciudades\u00bb. Y a\u00f1adi\u00f3 que \u00abel mejor trazado es paralelo a la Ruta 68, saliendo del Metro Pajaritos o la futura l\u00ednea por Mapocho, con ramal a Aeropuerto.<\/p>\n

Luego por Valle de Lo Aguirre con estaci\u00f3n asociada a nuevos loteos: t\u00fanel Lo Prado, valle de Curacav\u00ed, t\u00fanel Zapata y Casablanca. Ingresando a Vi\u00f1a por el estero Marga Marga para empalmar con Merval. En tanto, el ingeniero civil Louis de Grange, dijo no estar muy de acuerdo con la idea y prefiri\u00f3 no dar su opini\u00f3n sobre el mejor recorrido.<\/p>\n

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Fuente: hoyxhoy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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